قیمت گذاری صنعت قطعه دستخوش نوسان قیمت ارز

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، با نزدیک شدن قیمت ارز نیمایی و سنایی و حذف صنعت خودرو و قطعه از ارز دولتی، فعالان این حوزه ناگزیر به استفاده از ارز حاصل از صادرات هستند که تخصیص این ارز نیز در ماه های گذشته با موانع متعددی روبرو بوده است. به گفته قطعه سازان حتی در صورت تامین نقدینگی این صنعت، باز هم تامین ارز در اولویت خواهد بود این در حالیست که با افزایش قیمت دلار در چند ماه اخیر، قیمت گذاری این حوزه نیز به طور قطع دستخوش تغییراتی خواهد شد.

آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در این خصوص می گوید: قطعه سازان در حال حاضر مدت ها است که در صف دریافت ارز باقی مانده اند این در حالیست که هم اکنون ارز نیمایی در دسترس نیست و ارز حاصل از صادرات نیز به آسانی یافت نمی شود و قیمت این ارز نیز توافقی است که این شرایط تامین ارز را به چالشی جدی تبدیل کرده است.

وی با بیان این که در کنار محدودیت هایی همچون تحریم و کرونا این موارد تبدیل به دغدغه اصلی قطعه سازان شده است، می افزاید: تامین ارز، قیمت گذاری و تحریم هم اکنون سه مشکل اصلی صنعت قطعه است ضمن آن که اختصاص ارز به موضوع ثبت سفارش نیز با تاخیر انجام می شود که بخشی از این امر به موضوع کرونا بازمی گردد چرا که فعالیت بانکی را با توقفی مواجه کرده و تعداد نیروی انسانی نیز در بانک ها به شدت کاهش داشته که منجر به کند شدن روند عادی فعالیت آن ها شده است.

این فعال صنعت قطعه ادامه می دهد: ارز نیمایی و سنایی به سختی قابل دسترسی است و ثبت سفارش با ارز حاصل از صادرات نیز این روزها طولانی مدت شده این در حالیست که یافتن ارز صادرکنندگان نیز با مشکلاتی مواجه است .

محبی نژاد با اشاره به 4 مدل ارز موجود که از آن ها تحت عنوان ارز دولتی، سنایی، نیمای و ارز حاصل از صادرات یاد می شود، تصریح می کند: هم اکنون ارز دولتی تنها به کالاهای خاص اختصاص می یابد و قیمت ارز سنایی و نیمایی نیز به هم نزدیک شده و عمده ارزی که هم اکنون مورد استفاده قطعه سازان قرار می گیرد ارز حاصل از صادرات است به طوری که عمده صنایعی که همکار صنعت قطعه است ارز حاصل از صادرات به آن تعلق می گیرد که قطعه ساز ناگزیر به یافتن صادرکننده ای با شرایط خاص است.

دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی می افزاید: ارز حاصل از صادرات باید قابلیت انتقال به کشوری که قطعه سازان نسبت به تامین مواد اولیه از آن اقدام می کنند را داشته باشد نرخ تبدیل و انتقال از کشوری که ارز در ان موجود است به محل مورد نظر انتقال به هزینه های تولید می افزاید این در حالیست که در آخرین آنالیز قیمتی با خودروساز، نرخ ارز قطعه ساز 11 هزار تومان عنوان شده در حالیکه قیمت ارز هم اکنون به بیش از 16 هزار تومان رسیده و در سه ماه پایانی سال گذشته نیز هیچ خودروسازی نسبت به تغییر قیمت قطعه ناشی از افزایش قیمت ارز اقدام نکرده است.

وی با تاکید بر این که هم اکنون در دفاتر قطعه ساز با خودروساز، نرخ ارز 11 هزار تومان پیش بینی شده و مبنانی آنالیز قرار گرفته است، تصریح می کند: در حال حاضر پیگیر اصلاح این موضوع هستیم چرا که با در نظر گرفتن متوسط نرخ ارز صادراتی 16500 تومانی، 50 درصد افزایش قیمت داشته ایم که بازهم روبه افزایش است.

محبی نژاد با بیان این که بدون شک بعد از آغاز جدی کار در سال جاری با مشکلات متعددی مواجه خواهیم بود، ادامه می دهد: به غیر از مشکل کرونا موضوع تامین نقدینگی و تامین ارز وجود دارد اهمیت موضوع ارز اولویت سوم است زیرا وجود ارز با عدم تامین نقدینگی نیز باز هم مشکلی را حل نخواهد کرد در بحث قطعه سازی نقدینگی، قیمت گذاری و ارز به ترتیب سه چالش این صنعت به شمار می رود و در خودروسازی موارد اول و دوم جابجا می شود زیرا خودروسازان در صورت اصلاح قیمت گذاری روش های متعددی با هدف تامین نقدینگی در اختیار خواهند داشت.

موانع موجود بر سر تامین ارز در صنعت خودرو همانند سایر صنایع موضوع جدیدی نیست هرچند کرونا بخشی از این دلیل به شمار می رود اما با این حال باید دید از هفته آینده بانک مرکزی دست به چه اقدامی برای حل این مشکل خواهد زد.


انتهای پیام/