با مقایسه هوای تهران در نوروز ٩٩ نسبت به سال گذشته تاکید شد؛
نقش منابع آلاینده ساکن در کیفیت هوای پایتخت
پدال نیوز- مقایسهی آماری بهار ۹۸ و ۹۹ نشان میدهد شروع بهار امسال هوا به پاکی سال گذشته نبوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، برابر اطلاعات آماری شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، طی 15 روز نخست سال جاری هوای پایتخت 9 روز در شرایط پاک و 6 روز در وضعیت قابل قبول (سالم) قرار گرفته است.
درمقایسه این ایام با دوره مشابه سال گذشته آمده است به رغم آنکه در سال جاری شرایط قرنطینگی ویروس کرونا و تردد کمتر خودروها در شهر تهران را در شهر شاهد بودیم اما در سال گذشته در این ایام هوای تهران 14 روز پاک و 1 روز سالم بوده است. اوضاع آب و هوایی در بهار سال گذشته به صورتی بود که تا 13 خرداد ماه وضعیت هوای تهران به وضعیت ناسالم نرسیده بود.
حسین شهید زاده، مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با تشریح وضعیت هوای پایتخت در ایام تعطیلات نوروز گفت: هرچند به واسطهی تردد کمتر خودروها در شهر، انتظار میرفت در صورت تغییرات جوی مشابه سال گذشته وضعیت هوای تهران مطلوبتر باشد، اما برابر آمار، روزهای پاک سال جاری کمتر از سال گذشته است.
وی عنوان کرد: دلیل اصلی آن تغییر حدود مجاز آلایندهها و روش محاسبه شاخص روزانه است، به این صورت که در روش جدید در غلظت پایینتری از آلایندهها از محدودهی پاک خارج و به وضعیت سالم و یا قابل قبول وارد میشویم.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در ادامه توضیح داد: افزایش میزان تولید آلودگی از منابع ساکن را هم میتوان به عنوان یکی دیگر از دلایل عنوان کرد، چرا که در روز 7 ام فروردین ماه که تعداد خودروهای در حال تردد در شهر بسیار کم بود اما وضعیت هوای تهران با افزایش 20 واحد از شاخص 50 روز گذشته (6 ام فروردین ماه) یکباره به شاخص 70 در روز 7 ام فروردین ماه رسید. در بررسیهای به عمل آمده با توجه به کم بودن تردد خودروها در شهر، تنها وزش باد از جنوب تهران به عنوان عامل افزایش شاخص شناسایی شد که نشان میدهد آلودگی صنایع و منابع ساکن واقع در جنوب تهران بیشترین نقش را در افزایش 20 واحدی غلظت آلایندهها در پایتخت در روز مذکور داشته اند.
شهیدزاده تصریح کرد: طی مکاتبهای به محیط زیست استان تهران، خواستار بررسی وضعیت آلایندگی منابع ساکن و صنایع در جنوب شهر و خارج از محدودهی تهران شدیم. معتقدم در بسیاری از روزها به واسطه وزش باد از جنوب، غرب یا جنوب غرب تهران وضعیت هوای تهران تحت تأثیر آلایندگی منابع ساکنی قرار میگیرد که در خارج تهران واقع هستند. به عنوان مثال بسیاری از صنایع در غرب تهران مستقر هستند و گاه حتی آلودگی هوای شهر کرج که در فاصلهی کمتر از 20 کیلومتری از مرز پایتخت قرار دارد بر وضعیت هوای شهر تهران تأثیر میگذارد. چرا که مستقیماً قسمتی از آن آلودگی توسط باد به تهران منتقل میگردد.
وی اظهار داشت: در اولین سیاهه انتشاری که از سوی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران منتشر شد، سهم خودروها به عنوان منابع متحرک 75 درصد مطرح شده بود اما بر اساس سنجشهای مجدد و سیاهه انتشار اخیر این سهم به 61 درصد کاهش یافته و سهم منابع ساکن آلایندگی به 39 درصد افزایش یافته است.
به گفتهی شهید زاده، آمار فوق نشان میدهد در مجموع خودروهایی که در حال حاضر در شهر تردد میکنند نسبت به 5 سال قبل پاکتر هستند البته این به معنی آن نیست که کیفیت تولید خودروها تغییر چندانی داشته است بلکه به مفهوم سنجش مستمر آلایندگی آنها از طریق معاینه فنی است.
او معتقد است از وقتی کنترل و اعمال قانون خودروهای فاقد معاینه فنی از طریق دوربینها صورت گرفت باعث شد خودروهایی که آلایندگی زیادی تولید میکردند در زمان لازم برای انجام معاینه فنی مراجعه و نسبت به رفع معایب و آلایندگی خودروهای خود اقدام کنند.
شهیدزاده در پایان تاکید کرد: ضمن این که با توجه به تغییر روش محاسبه شاخص آلودگی هوا، نباید انتظار داشته باشیم در سال جاری تعداد روزهای پاک نسبت به سال گذشته افزایش یابد، باید معاینه فنی خودروهای دیزل به عنوان منابع متحرک آلاینده به صورت جدی تر در دستور کار قرار گیرد در عین حال به منابع ساکن و صنایع آلاینده نیز توجه بیشتری شود.
درمقایسه این ایام با دوره مشابه سال گذشته آمده است به رغم آنکه در سال جاری شرایط قرنطینگی ویروس کرونا و تردد کمتر خودروها در شهر تهران را در شهر شاهد بودیم اما در سال گذشته در این ایام هوای تهران 14 روز پاک و 1 روز سالم بوده است. اوضاع آب و هوایی در بهار سال گذشته به صورتی بود که تا 13 خرداد ماه وضعیت هوای تهران به وضعیت ناسالم نرسیده بود.
حسین شهید زاده، مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با تشریح وضعیت هوای پایتخت در ایام تعطیلات نوروز گفت: هرچند به واسطهی تردد کمتر خودروها در شهر، انتظار میرفت در صورت تغییرات جوی مشابه سال گذشته وضعیت هوای تهران مطلوبتر باشد، اما برابر آمار، روزهای پاک سال جاری کمتر از سال گذشته است.
وی عنوان کرد: دلیل اصلی آن تغییر حدود مجاز آلایندهها و روش محاسبه شاخص روزانه است، به این صورت که در روش جدید در غلظت پایینتری از آلایندهها از محدودهی پاک خارج و به وضعیت سالم و یا قابل قبول وارد میشویم.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در ادامه توضیح داد: افزایش میزان تولید آلودگی از منابع ساکن را هم میتوان به عنوان یکی دیگر از دلایل عنوان کرد، چرا که در روز 7 ام فروردین ماه که تعداد خودروهای در حال تردد در شهر بسیار کم بود اما وضعیت هوای تهران با افزایش 20 واحد از شاخص 50 روز گذشته (6 ام فروردین ماه) یکباره به شاخص 70 در روز 7 ام فروردین ماه رسید. در بررسیهای به عمل آمده با توجه به کم بودن تردد خودروها در شهر، تنها وزش باد از جنوب تهران به عنوان عامل افزایش شاخص شناسایی شد که نشان میدهد آلودگی صنایع و منابع ساکن واقع در جنوب تهران بیشترین نقش را در افزایش 20 واحدی غلظت آلایندهها در پایتخت در روز مذکور داشته اند.
شهیدزاده تصریح کرد: طی مکاتبهای به محیط زیست استان تهران، خواستار بررسی وضعیت آلایندگی منابع ساکن و صنایع در جنوب شهر و خارج از محدودهی تهران شدیم. معتقدم در بسیاری از روزها به واسطه وزش باد از جنوب، غرب یا جنوب غرب تهران وضعیت هوای تهران تحت تأثیر آلایندگی منابع ساکنی قرار میگیرد که در خارج تهران واقع هستند. به عنوان مثال بسیاری از صنایع در غرب تهران مستقر هستند و گاه حتی آلودگی هوای شهر کرج که در فاصلهی کمتر از 20 کیلومتری از مرز پایتخت قرار دارد بر وضعیت هوای شهر تهران تأثیر میگذارد. چرا که مستقیماً قسمتی از آن آلودگی توسط باد به تهران منتقل میگردد.
وی اظهار داشت: در اولین سیاهه انتشاری که از سوی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران منتشر شد، سهم خودروها به عنوان منابع متحرک 75 درصد مطرح شده بود اما بر اساس سنجشهای مجدد و سیاهه انتشار اخیر این سهم به 61 درصد کاهش یافته و سهم منابع ساکن آلایندگی به 39 درصد افزایش یافته است.
به گفتهی شهید زاده، آمار فوق نشان میدهد در مجموع خودروهایی که در حال حاضر در شهر تردد میکنند نسبت به 5 سال قبل پاکتر هستند البته این به معنی آن نیست که کیفیت تولید خودروها تغییر چندانی داشته است بلکه به مفهوم سنجش مستمر آلایندگی آنها از طریق معاینه فنی است.
او معتقد است از وقتی کنترل و اعمال قانون خودروهای فاقد معاینه فنی از طریق دوربینها صورت گرفت باعث شد خودروهایی که آلایندگی زیادی تولید میکردند در زمان لازم برای انجام معاینه فنی مراجعه و نسبت به رفع معایب و آلایندگی خودروهای خود اقدام کنند.
شهیدزاده در پایان تاکید کرد: ضمن این که با توجه به تغییر روش محاسبه شاخص آلودگی هوا، نباید انتظار داشته باشیم در سال جاری تعداد روزهای پاک نسبت به سال گذشته افزایش یابد، باید معاینه فنی خودروهای دیزل به عنوان منابع متحرک آلاینده به صورت جدی تر در دستور کار قرار گیرد در عین حال به منابع ساکن و صنایع آلاینده نیز توجه بیشتری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!