آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۱۶۷
۱۴:۵۶
۱۳۹۴/۰۹/۱۷

سیتروئن دلیل ترک ایران را اعلام کرد

پدال نیوز: نایب رئیس گروه پژو سیتروئن گفت:ر داخل شرکت ما افراد آمریکایی حضور داشتند و ما به اجبار باید مانند آنها رفتار می کردیم و باید گفت ما نیز قربانی همین تحریم ها شدیم همانند ایرانیها .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ریستوف کمار عضو هیات مدیره گروه پژو سیتروئن در پاسخ به این پرسش که موضوع درخواست غرامت در زمان تحریم‌ها چه بوده است؟ اظهار داشت : هیچ درخواست غرامتی مطرح نبوده و داستان خیلی ساده است . پژو مجبور به قطع روابط تجاری خود را با ایران شد آن هم تنها به یک دلیل ارتباط ما با جنرال موتور در سال 2012.

وی ادامه داد: با آمدن جنرال موتورز تحریم ها علیه ایران به نوعی به ما تحمیل شد.

کمار تصریح کرد: در داخل شرکت ما افراد آمریکایی حضور داشتند و ما به اجبار باید مانند آنها رفتار می کردیم و باید گفت ما نیز قربانی همین تحریم ها شدیم همانند ایرانیها .

وی تصریح کرد: البته در آن زمان همه مجبور بودند به خاطر تحریم ها روابط خود با ایران را محدود کنند اما مسئله ما این بود که 35 درصد بازار ایران در دست پژو بود و باعث بوجود آمدن یک شوک برای شرکت ما شد.

عضو هیات مدیره گروه پژو سیتروئن خاطر نشان کرد : اگر ما حجم کار کمتری در ایران داشتیم شاید مانند دیگران تاثیری در کار ما ایجاد نمی شد .

وی گفت: اما از زمانی که ما روابط خود را با شرکای خود در ایران آغاز کردیم و دور میز مذاکرات نشستیم به ما گفتند که شما رفتید و این موضوع هم تبعاتی برای ما داشت اما ما باید در آن زمان چه می کردیم ؟

کمار ادامه داد: ما از سمت پژو هرگز چیزی از سمت ایران مطالبه نکرده ایم این موضوع را من به شرکای دیگرمان هم گفته‌ام .

وی افزود: در حال حاضر بهترین راه این است تا همکاری های خود را در جهت استفاده از تکنولوژی های جدید گسترش دهیم و یشنهادات جدید خود را مطرح کنیم هر چند تا به حال ما نخواسته ایم در این زمینه مصاحبه ای داشته باشیم و در واقع دو مصاحبه در ایران در این زمنیه تا به حال منتشر شده است.

کمار تصریح کرد: ما تاکنون در بازار ایران بدون هیچ جسارتی حضور داشته‌ایم و هدف ما تنها جلب رضایت مشتریان بوده است.

وی گفت: اما سفر شما در مورد ( د - اس ) بوده و هنوز سوالاتی وجود دارد و بحث‌ها تمام نشده و توافقاتی نیز حاصل نشده و تنها توافق با گروه آرین موتورز برای توزیع این محصولات بوده است.

عضو هیات مدیره گروه پژو سیتروئن در مورد استفاده از قطعات چینی در محصولات پژو در ایران نیز گفت: این موضوع باعث خوشحالی ما نشد اما زمانی که ارسال قطعات خود را به ایران قطع کردیم این اجازه را دادیم تا این کار انجام شود.

وی افزود: هر چند این کار می توانست صنعت خودرو در ایران را به خطر بیاندازد اما در آن زمان گفتیم هر کاری صلاح است بکنید.

کمار تصریح کرد: از یک سال و نیم پیش نیز مذاکرات خود با شرکای خود را برای ارسال قطعه به ایران آغاز کرده ایم اما جواب آنها نه بوده است.

وی گفت: آنها معتقدند تا زمانی که روابط برای آینده کاملا شفاف نباشد نمی توان کاری کرد. اما ما به دنبال آن هستیم تا کارشناسانی بفرستیم برای افزایش کیفیت پژو در ایران .

وی افزود: با آنچه که ما پیشنهاد کردیم پس از توافقاات مسلما وضعیت پژو در ایران بهتر خواهد شد.

توافق همکاری ایران با شرکت ( د- اس ) فرانسه به امضاء رسیده و اوایل بهمن ماه نمایندگی این شرکت در ایران راه اندازی خواهد شد.

این برند از زیرمجموعه گروه پژو سیتروئن است و از محصولات لوکس فرانسه به شمار می رود که در دو کشور فرانسه و چین تولید خواهد شد.

از سال 2016 کمتر از هزار دستگاه از محصولات این شرکت که شامل محصولات ( د- اس) در 4 مدل دی – اس 5 اس ال , دی اس 6 , کراس بک دی – اس 4 و دی – اس 4 روانه بازار ایران می شوند.

منبع: ایلنا

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه