کد خبر:
۱۲۱۴۷۶ ۱۲:۳۸
۱۳۹۹/۰۱/۱۱
رئیس جمهور آمریکا؛
ما از صنعت خودرو مراقبت می کنیم
پدال نیوز- در این روزهای عجیب، عاقبت بسیاری از صنف ها در کسب و کار اصلا روشن نیست و چشم انداز فعلی نشان می دهد که بخشی از کمک های تصویب شده در کنگره آمریکا باید برای نجات دوباره ی خودروسازی این کشور در نظر گرفته شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خودروسازی آمریکا همراه سایر صنوف، با چالش های اقتصادی عمیقی رو به رو است که با ادامه جهانگیر شدن بیماری COVID-19 عمیق تر هم می شود. حدود یک دهه پیش، جنرال موتورز در جشن صدسالگی خود، همچون خونروی، نقدینگی از دست می داد و فورد 23.5 میلیارد خط اعتباری را می سوزاند، دایملر مجبور به فروش کرایسلر شده بود و اگر کمک های دولت نبود، امروز نام جنرال موتورز و کرایسلر، به عنوان تاریخ صنعت خودروی آمریکا به یاد می ماند. فورد در آن زمان با وام کمتری بحران را پشت سر گذاشت. اما حالا که بی سابقه ترین پکیج تحریک اقتصادی تصویب شده و 2 هزار میلیارد برای جبران خسارت ها و کمک به حرکت اقتصاد بعد از کرونا اختصاص یافته، معلوم نیست آیا بخشی از آن به نجات دوباره خودروسازان آمریکا اختصاص خواهد یافت یا خیر.
«اتحاد برای نوآوری صنعت خودرو» با ماهیت کمک به بازگشت اقتصادی موافق است اما در مورد سطح سرمایه مورد نیاز اختلاف نظر دارد. جان بوتزلا مدیر عامل این اتحاد در یک وبینار [سمینار اینترنتی] که در باره این پکیج برگزار شده گفته است: «شکل بازگشت به حالت عادی این بار با مسیر بازگشت های سابق متفاوت است.»
در آخرین ورژن لایحه تحریک اقتصادی سنای آمریکا، که خیلی شبیه به ورژن ها اول آن است، 500 میلیارد دلار برای صنایع اصلی اختصاص داده که طرفداران اصلی آن دمکرات ها هستند. این لایحه قبل از چانه زنی سناتورها 350 میلیارد دلار را به کسب و کارهای کوچک مثل رستوران ها اختصاص داده بود. بقیه هم پرداخت مستقیم به مالیات پردازان در نظر گرفته شده. از 500 میلیارد اختصاص یافته، 75 میلیارد مخصوص شرکت های هواپیمایی و حمل هوایی و بقیه 425 میلیارد مخصوص سایر صنایع که شامل هتل داری و گردشگری هم می شود.
بوتزلا می گوید: «قطعا تمرکز خاصی روی صنعت خودرو خواهد بود.» اتحاد یاد شده از دولت ترامپ خواسته است که اجرای پیمان تجاری آمریکا به مکزیک و کانادا را که جایگزین پیمان تجارت آزاد آمریکای شمالی شده را به تعویق بیندازد تا به خاطر زنجیره تأمین، بازگشت به تولید به تأخیر نیفتد.
ترامپ، رئیس جمهور آمریکا هم گفته است: «ما خیلی به صنعت خودرو توجه داریم. ما قصد داریم به آنها کمک کنیم، البته خیلی کم. آنها به نوعی درخواست کمک کرده اند. تقصیر آنها هم نبوده که این اتفاق افتاده است. بنابراین ما از صنعت خودرو مراقبت می کنیم.»
این که رئیس جمهور آمریکا تا چه حد در مورد وعده ای که داده جدی است، روشن نیست. به ویژه با به کار بردن عبارت «البته خیلی کم».
استیون راتنر، سزار خودرو در دوره نجات صنعت خودرو در زمان ریاست جمهوری اوباما می گوید صنعت خودرو این بار خیلی بیشتر از 50 میلیارد دلاری که در سال 2009 صرف نجات آن شد، نیاز دارد. هر چند هنوز میزان زیان های کوتاه مدت برآورد نشده است.
جیم هاکت، مدیر عامل فورد در مصاحبه با رادیوی ملی آمریکا گفت که شرکت خودروسازی فورد در حال حاضر 37 میلیارد دلار پول نقد به صورت رزرو دارد، جنرال موتورز هم اعلام کرده است که مجبور است از خط اعتباری 16 میلیارد دلاری خود تا پایان ماه مارس استفاده کند. و حالا معلوم نیست که تولید از چه زمانی به حالت عادی برمی گردد و این خودروسازان تا چه زمانی می توانند این وضعیت را تحمل کنند.
مدیر عامل فورد که در مصاحبه با رادیو گفته است شرکتش حداکثر تا اواسط ماه مه (حدود 45 روز دیگر) می تواند دوام بیاورد. مخصوصاً اگر ترامپ به وعده خود عمل کند و از عید پاک دستور بازگشت به کار بدهد [که نداد]. مسئولان بهداشت و سلامت آمریکا هم تردید دارند که به این سرعت بتوان اجازه برگشت به کار داد.
با توجه به این که در این شرایط مردم نو کردن خودروها و سازمان ها نو کردن ناوگان را به تأخیر می اندازند و بازار آمریکا از 17.1 میلیون دستگاه در سال گذشته به 12 میلیون دستگاه در سال 2020 تنزل خواهد کرد.
در یک هفته اول از تعطیلی کارخانه های خودروسازی در آمریکا، 94 هزار شغل روزمزد و موقت از دست رفت، 7.3 میلیارد دلار از درآمد کارکنان این شرکت کاسته شد و دولت آمریکا 2 میلیارد دلار گردش مالی مالیاتی از دست داد. تا روز 24 ماه مارس، رقم از دست رفتن مشاغل موقت به 271 هزار، و میزان خسارت به درآمدها به 20 میلیارد دلار و میزان خسارت به گردش مالی مالیاتی 5.6 میلیارد دلار رسید.
هیچ کس نمی داند که این زیان تا کی ادامه می یابد.
«اتحاد برای نوآوری صنعت خودرو» با ماهیت کمک به بازگشت اقتصادی موافق است اما در مورد سطح سرمایه مورد نیاز اختلاف نظر دارد. جان بوتزلا مدیر عامل این اتحاد در یک وبینار [سمینار اینترنتی] که در باره این پکیج برگزار شده گفته است: «شکل بازگشت به حالت عادی این بار با مسیر بازگشت های سابق متفاوت است.»
در آخرین ورژن لایحه تحریک اقتصادی سنای آمریکا، که خیلی شبیه به ورژن ها اول آن است، 500 میلیارد دلار برای صنایع اصلی اختصاص داده که طرفداران اصلی آن دمکرات ها هستند. این لایحه قبل از چانه زنی سناتورها 350 میلیارد دلار را به کسب و کارهای کوچک مثل رستوران ها اختصاص داده بود. بقیه هم پرداخت مستقیم به مالیات پردازان در نظر گرفته شده. از 500 میلیارد اختصاص یافته، 75 میلیارد مخصوص شرکت های هواپیمایی و حمل هوایی و بقیه 425 میلیارد مخصوص سایر صنایع که شامل هتل داری و گردشگری هم می شود.
بوتزلا می گوید: «قطعا تمرکز خاصی روی صنعت خودرو خواهد بود.» اتحاد یاد شده از دولت ترامپ خواسته است که اجرای پیمان تجاری آمریکا به مکزیک و کانادا را که جایگزین پیمان تجارت آزاد آمریکای شمالی شده را به تعویق بیندازد تا به خاطر زنجیره تأمین، بازگشت به تولید به تأخیر نیفتد.
ترامپ، رئیس جمهور آمریکا هم گفته است: «ما خیلی به صنعت خودرو توجه داریم. ما قصد داریم به آنها کمک کنیم، البته خیلی کم. آنها به نوعی درخواست کمک کرده اند. تقصیر آنها هم نبوده که این اتفاق افتاده است. بنابراین ما از صنعت خودرو مراقبت می کنیم.»
این که رئیس جمهور آمریکا تا چه حد در مورد وعده ای که داده جدی است، روشن نیست. به ویژه با به کار بردن عبارت «البته خیلی کم».
استیون راتنر، سزار خودرو در دوره نجات صنعت خودرو در زمان ریاست جمهوری اوباما می گوید صنعت خودرو این بار خیلی بیشتر از 50 میلیارد دلاری که در سال 2009 صرف نجات آن شد، نیاز دارد. هر چند هنوز میزان زیان های کوتاه مدت برآورد نشده است.
جیم هاکت، مدیر عامل فورد در مصاحبه با رادیوی ملی آمریکا گفت که شرکت خودروسازی فورد در حال حاضر 37 میلیارد دلار پول نقد به صورت رزرو دارد، جنرال موتورز هم اعلام کرده است که مجبور است از خط اعتباری 16 میلیارد دلاری خود تا پایان ماه مارس استفاده کند. و حالا معلوم نیست که تولید از چه زمانی به حالت عادی برمی گردد و این خودروسازان تا چه زمانی می توانند این وضعیت را تحمل کنند.
مدیر عامل فورد که در مصاحبه با رادیو گفته است شرکتش حداکثر تا اواسط ماه مه (حدود 45 روز دیگر) می تواند دوام بیاورد. مخصوصاً اگر ترامپ به وعده خود عمل کند و از عید پاک دستور بازگشت به کار بدهد [که نداد]. مسئولان بهداشت و سلامت آمریکا هم تردید دارند که به این سرعت بتوان اجازه برگشت به کار داد.
با توجه به این که در این شرایط مردم نو کردن خودروها و سازمان ها نو کردن ناوگان را به تأخیر می اندازند و بازار آمریکا از 17.1 میلیون دستگاه در سال گذشته به 12 میلیون دستگاه در سال 2020 تنزل خواهد کرد.
در یک هفته اول از تعطیلی کارخانه های خودروسازی در آمریکا، 94 هزار شغل روزمزد و موقت از دست رفت، 7.3 میلیارد دلار از درآمد کارکنان این شرکت کاسته شد و دولت آمریکا 2 میلیارد دلار گردش مالی مالیاتی از دست داد. تا روز 24 ماه مارس، رقم از دست رفتن مشاغل موقت به 271 هزار، و میزان خسارت به درآمدها به 20 میلیارد دلار و میزان خسارت به گردش مالی مالیاتی 5.6 میلیارد دلار رسید.
هیچ کس نمی داند که این زیان تا کی ادامه می یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال»
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول