کد خبر:
۱۲۱۳۳۸ ۱۵:۴۶
۱۳۹۹/۰۱/۰۷
ويروسي كه نقاط آسيب پذير را آشكار كرد
پدال نیوز: رانندگان تاكسي هاي اينترنتي در كشورهاي مختلف دنيا از مزاياي كارگران يا كارمندان و قوانين كار بهره مند نيستند و در بحران هايي مانند گسترش و انتشار ويروس كرونا، كه عادت هاي مردم در جابه جايي و حمل ونقل دچار تغيير شديد مي شود، لطمه شديدي متحمل مي شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حالا كه بخش هاي مهمي از اقتصاد كشورها با توقف مواجه شده، رانندگان تاكسي هاي اينترنتي و سرويس شركت ها از جمله رانندگان اوبر و ليفت در آمريكا با مشكل جدي مواجه اند و مشكل اصلي آنها نوع قرارداد رانندگان با اين شركت ها است.
در حال حاضر در ايالات متحده 1.3 ميليون راننده وجود دارد كه فقط در تحويل غذا فعاليت مي كنند. شركت اوبر هم بحران كرونا را فرصتي مناسبي ديده كه براي احقاق حقوق اين رانندگان و بهره مند شدن آنان از قوانين كار و تغيير مدل هاي قرارداد آنها با قانون گذاران وارد مذاكره شود.
دارا خسروشاهي، مدير عامل اوبر، از قانونگذاران آمريكا خواسته است كه با توجه به بحران اخير، فرصت را غنيمت شمرده و تغييراتي را در قوانين فعلي به وجود آورند و نام پيشنهاد خود را «راه سوم» در وضعيت بين كارفرما و كاركنان قراردادي نامگذاري كرده است.
هفته پيش، لايحه اي با رقم 2 هزار ميليارد دلار براي جبران خسارت كارگران و كاركنان در آمريكا به تصويب رسيد تا در دوران توقف چرخ اقتصاد حين گسترش ويروس بتوانند از مزاياي بيكاري موقت بهره مند شوند، كه اين مبلغ شامل حال رانندگان تاكسي هاي اينترنتي و خدمات تحويل غذا و كالا نمي شود.
جالب اين جا است كه اتحاديه هاي كارگري در آمريكا با «راه سوم» پيشنهادي اوبر، مخالفت شديد كرده اند و به آن انتقاد دارند.
آرت پولاسكي، مدير خزانه داري فدراسيون كار كاليفرنيا مي گويد: «راه سوم فقط يك واژه زيبا براي يك وضعيت بسيار نامطلوب است چون قشر جديدي از كارگران را به وجود مي آورد كه از حداقل حقوق كارگري و محافظت هم برخوردار نخواهند شد.»
نگاهي به پيشنهاد اوبر هم نشان مي دهد كه مزايايي كه براي اين رانندگان در نظر گرفته شده، شامل بيمه بيكاري نمي شود. در حالي كه اين يكي از مهمترين درخواست هاي رانندگان است. يعني در حقيقت با مدل پيشنهادي اوبر، رانندگان و كارگران اين صنف كه در اصطلاح به آن gig workers مي گويند به مزاياي كارگران و كاركنان عادي نمي رسند.
يك گروه فعال حمايت از رانندگان در نيويورك هفته گذشته درخواست كرد، شركت هايي مثل اوبر و ليفت، به رانندگان خود پولي تحت عنوان «حق بيكاري اضطراري» پرداخت كنند.
اوبر در مورد اين كه در پيشنهادش، بيمه بيكاري لحاظ نشده، اظهار نظر نكرده است و فقط مي گويد مدلي پيشنهادي، يك وضعيت بينابيني است كه در آن «مزايا براي كارگران و كاركنان قراردادي كمي بسط يافته است».
از طرف ديگر ليفت مي گويد، اكثريت كاركنان اين تاكسي اينترنتي كمتر از 10 ساعت در هفته براي اين شركت كار مي كنند و 80 درصد از آنها شغل تمام وقت يا نيمه وقت دارند و مي خواهند از ساعت هاي اضافه خود براي افزايش درآمد استفاده كنند. ليفت همچنين مي گويد كه از طرف رانندگانش مي جنگد تا از 2 هزار ميليارد دلاري كه حكومت آمريكا براي عبور از اين بحران تصويب كرده، بهره مند شوند. ليفت در مورد تلاش اوبر براي تغيير قوانين كار يا تغيير استخدام هاي قراردادي اظهار نظر نمي كند.
در برخي از شهرهاي آمريكا، سفرهاي درون شهري با تاكسي هاي اينترنتي تا 70 درصد هم كاهش داشته است. حتي خيلي از رانندگان تاكسي هاي اينترنتي خودشان از كار كردن پرهيز مي كنند و مي گويند نمي خواهند به اين ويروس مبتلا شوند يا عامل ابتلاي ديگران باشند.
بحران شيوع كرونا، آسيب پذيري مشاغلي مثل تاكسي هاي اينترنتي را به وضوح روشن كرد. البته درست است كه مردم خودشان سفرهاي درون شهري را به حداقل رسانده اند اما به گفته اوبر، در هفته هاي گذشته، تقاضا براي تحويل غذا به درب منازل دو برابر شده است.
اوبر و ليفت صندوقي تشكيل داده اند كه تا 14 روز قرنطينه رانندگاني كه به ويروس COVID-19 مبتلا شده اند جبران مي كند. اما از ذكر جزئيات خودداري مي كنند. همچنين اين دو شركت فعال در حمل و نقل اينترنتي در آمريكا مي گويند براي سلامت رانندگان، در ميان آنها مواد شوينده و ضدعفوني كننده توزيع كرده اند. اما كانون هاي تجمع رانندگان را تعطيل كرده اند و رانندگان حالا حتي جايي براي رفته به دستشويي ندارند و نمي دانند مواد ضدعفوني كننده را از كجا بايد دريافت كنند.
براي آن كه رانندگان تاكسي هاي اينترنتي از مزاياي بيمه بيكاري برخوردار شوند لازم است كه در قوانين كار و بندهاي قرارداد بين كارفرما و كارگر تجديد نظر شود كه مستلزم قانون گذاري در مجلس آمريكا است.
در حال حاضر در ايالات متحده 1.3 ميليون راننده وجود دارد كه فقط در تحويل غذا فعاليت مي كنند. شركت اوبر هم بحران كرونا را فرصتي مناسبي ديده كه براي احقاق حقوق اين رانندگان و بهره مند شدن آنان از قوانين كار و تغيير مدل هاي قرارداد آنها با قانون گذاران وارد مذاكره شود.
دارا خسروشاهي، مدير عامل اوبر، از قانونگذاران آمريكا خواسته است كه با توجه به بحران اخير، فرصت را غنيمت شمرده و تغييراتي را در قوانين فعلي به وجود آورند و نام پيشنهاد خود را «راه سوم» در وضعيت بين كارفرما و كاركنان قراردادي نامگذاري كرده است.
هفته پيش، لايحه اي با رقم 2 هزار ميليارد دلار براي جبران خسارت كارگران و كاركنان در آمريكا به تصويب رسيد تا در دوران توقف چرخ اقتصاد حين گسترش ويروس بتوانند از مزاياي بيكاري موقت بهره مند شوند، كه اين مبلغ شامل حال رانندگان تاكسي هاي اينترنتي و خدمات تحويل غذا و كالا نمي شود.
جالب اين جا است كه اتحاديه هاي كارگري در آمريكا با «راه سوم» پيشنهادي اوبر، مخالفت شديد كرده اند و به آن انتقاد دارند.
آرت پولاسكي، مدير خزانه داري فدراسيون كار كاليفرنيا مي گويد: «راه سوم فقط يك واژه زيبا براي يك وضعيت بسيار نامطلوب است چون قشر جديدي از كارگران را به وجود مي آورد كه از حداقل حقوق كارگري و محافظت هم برخوردار نخواهند شد.»
نگاهي به پيشنهاد اوبر هم نشان مي دهد كه مزايايي كه براي اين رانندگان در نظر گرفته شده، شامل بيمه بيكاري نمي شود. در حالي كه اين يكي از مهمترين درخواست هاي رانندگان است. يعني در حقيقت با مدل پيشنهادي اوبر، رانندگان و كارگران اين صنف كه در اصطلاح به آن gig workers مي گويند به مزاياي كارگران و كاركنان عادي نمي رسند.
يك گروه فعال حمايت از رانندگان در نيويورك هفته گذشته درخواست كرد، شركت هايي مثل اوبر و ليفت، به رانندگان خود پولي تحت عنوان «حق بيكاري اضطراري» پرداخت كنند.
اوبر در مورد اين كه در پيشنهادش، بيمه بيكاري لحاظ نشده، اظهار نظر نكرده است و فقط مي گويد مدلي پيشنهادي، يك وضعيت بينابيني است كه در آن «مزايا براي كارگران و كاركنان قراردادي كمي بسط يافته است».
از طرف ديگر ليفت مي گويد، اكثريت كاركنان اين تاكسي اينترنتي كمتر از 10 ساعت در هفته براي اين شركت كار مي كنند و 80 درصد از آنها شغل تمام وقت يا نيمه وقت دارند و مي خواهند از ساعت هاي اضافه خود براي افزايش درآمد استفاده كنند. ليفت همچنين مي گويد كه از طرف رانندگانش مي جنگد تا از 2 هزار ميليارد دلاري كه حكومت آمريكا براي عبور از اين بحران تصويب كرده، بهره مند شوند. ليفت در مورد تلاش اوبر براي تغيير قوانين كار يا تغيير استخدام هاي قراردادي اظهار نظر نمي كند.
در برخي از شهرهاي آمريكا، سفرهاي درون شهري با تاكسي هاي اينترنتي تا 70 درصد هم كاهش داشته است. حتي خيلي از رانندگان تاكسي هاي اينترنتي خودشان از كار كردن پرهيز مي كنند و مي گويند نمي خواهند به اين ويروس مبتلا شوند يا عامل ابتلاي ديگران باشند.
بحران شيوع كرونا، آسيب پذيري مشاغلي مثل تاكسي هاي اينترنتي را به وضوح روشن كرد. البته درست است كه مردم خودشان سفرهاي درون شهري را به حداقل رسانده اند اما به گفته اوبر، در هفته هاي گذشته، تقاضا براي تحويل غذا به درب منازل دو برابر شده است.
اوبر و ليفت صندوقي تشكيل داده اند كه تا 14 روز قرنطينه رانندگاني كه به ويروس COVID-19 مبتلا شده اند جبران مي كند. اما از ذكر جزئيات خودداري مي كنند. همچنين اين دو شركت فعال در حمل و نقل اينترنتي در آمريكا مي گويند براي سلامت رانندگان، در ميان آنها مواد شوينده و ضدعفوني كننده توزيع كرده اند. اما كانون هاي تجمع رانندگان را تعطيل كرده اند و رانندگان حالا حتي جايي براي رفته به دستشويي ندارند و نمي دانند مواد ضدعفوني كننده را از كجا بايد دريافت كنند.
براي آن كه رانندگان تاكسي هاي اينترنتي از مزاياي بيمه بيكاري برخوردار شوند لازم است كه در قوانين كار و بندهاي قرارداد بين كارفرما و كارگر تجديد نظر شود كه مستلزم قانون گذاري در مجلس آمريكا است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!