کد خبر:
۱۲۱۳۳۸ ۱۵:۴۶
۱۳۹۹/۰۱/۰۷
ويروسي كه نقاط آسيب پذير را آشكار كرد
پدال نیوز: رانندگان تاكسي هاي اينترنتي در كشورهاي مختلف دنيا از مزاياي كارگران يا كارمندان و قوانين كار بهره مند نيستند و در بحران هايي مانند گسترش و انتشار ويروس كرونا، كه عادت هاي مردم در جابه جايي و حمل ونقل دچار تغيير شديد مي شود، لطمه شديدي متحمل مي شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حالا كه بخش هاي مهمي از اقتصاد كشورها با توقف مواجه شده، رانندگان تاكسي هاي اينترنتي و سرويس شركت ها از جمله رانندگان اوبر و ليفت در آمريكا با مشكل جدي مواجه اند و مشكل اصلي آنها نوع قرارداد رانندگان با اين شركت ها است.
در حال حاضر در ايالات متحده 1.3 ميليون راننده وجود دارد كه فقط در تحويل غذا فعاليت مي كنند. شركت اوبر هم بحران كرونا را فرصتي مناسبي ديده كه براي احقاق حقوق اين رانندگان و بهره مند شدن آنان از قوانين كار و تغيير مدل هاي قرارداد آنها با قانون گذاران وارد مذاكره شود.
دارا خسروشاهي، مدير عامل اوبر، از قانونگذاران آمريكا خواسته است كه با توجه به بحران اخير، فرصت را غنيمت شمرده و تغييراتي را در قوانين فعلي به وجود آورند و نام پيشنهاد خود را «راه سوم» در وضعيت بين كارفرما و كاركنان قراردادي نامگذاري كرده است.
هفته پيش، لايحه اي با رقم 2 هزار ميليارد دلار براي جبران خسارت كارگران و كاركنان در آمريكا به تصويب رسيد تا در دوران توقف چرخ اقتصاد حين گسترش ويروس بتوانند از مزاياي بيكاري موقت بهره مند شوند، كه اين مبلغ شامل حال رانندگان تاكسي هاي اينترنتي و خدمات تحويل غذا و كالا نمي شود.
جالب اين جا است كه اتحاديه هاي كارگري در آمريكا با «راه سوم» پيشنهادي اوبر، مخالفت شديد كرده اند و به آن انتقاد دارند.
آرت پولاسكي، مدير خزانه داري فدراسيون كار كاليفرنيا مي گويد: «راه سوم فقط يك واژه زيبا براي يك وضعيت بسيار نامطلوب است چون قشر جديدي از كارگران را به وجود مي آورد كه از حداقل حقوق كارگري و محافظت هم برخوردار نخواهند شد.»
نگاهي به پيشنهاد اوبر هم نشان مي دهد كه مزايايي كه براي اين رانندگان در نظر گرفته شده، شامل بيمه بيكاري نمي شود. در حالي كه اين يكي از مهمترين درخواست هاي رانندگان است. يعني در حقيقت با مدل پيشنهادي اوبر، رانندگان و كارگران اين صنف كه در اصطلاح به آن gig workers مي گويند به مزاياي كارگران و كاركنان عادي نمي رسند.
يك گروه فعال حمايت از رانندگان در نيويورك هفته گذشته درخواست كرد، شركت هايي مثل اوبر و ليفت، به رانندگان خود پولي تحت عنوان «حق بيكاري اضطراري» پرداخت كنند.
اوبر در مورد اين كه در پيشنهادش، بيمه بيكاري لحاظ نشده، اظهار نظر نكرده است و فقط مي گويد مدلي پيشنهادي، يك وضعيت بينابيني است كه در آن «مزايا براي كارگران و كاركنان قراردادي كمي بسط يافته است».
از طرف ديگر ليفت مي گويد، اكثريت كاركنان اين تاكسي اينترنتي كمتر از 10 ساعت در هفته براي اين شركت كار مي كنند و 80 درصد از آنها شغل تمام وقت يا نيمه وقت دارند و مي خواهند از ساعت هاي اضافه خود براي افزايش درآمد استفاده كنند. ليفت همچنين مي گويد كه از طرف رانندگانش مي جنگد تا از 2 هزار ميليارد دلاري كه حكومت آمريكا براي عبور از اين بحران تصويب كرده، بهره مند شوند. ليفت در مورد تلاش اوبر براي تغيير قوانين كار يا تغيير استخدام هاي قراردادي اظهار نظر نمي كند.
در برخي از شهرهاي آمريكا، سفرهاي درون شهري با تاكسي هاي اينترنتي تا 70 درصد هم كاهش داشته است. حتي خيلي از رانندگان تاكسي هاي اينترنتي خودشان از كار كردن پرهيز مي كنند و مي گويند نمي خواهند به اين ويروس مبتلا شوند يا عامل ابتلاي ديگران باشند.
بحران شيوع كرونا، آسيب پذيري مشاغلي مثل تاكسي هاي اينترنتي را به وضوح روشن كرد. البته درست است كه مردم خودشان سفرهاي درون شهري را به حداقل رسانده اند اما به گفته اوبر، در هفته هاي گذشته، تقاضا براي تحويل غذا به درب منازل دو برابر شده است.
اوبر و ليفت صندوقي تشكيل داده اند كه تا 14 روز قرنطينه رانندگاني كه به ويروس COVID-19 مبتلا شده اند جبران مي كند. اما از ذكر جزئيات خودداري مي كنند. همچنين اين دو شركت فعال در حمل و نقل اينترنتي در آمريكا مي گويند براي سلامت رانندگان، در ميان آنها مواد شوينده و ضدعفوني كننده توزيع كرده اند. اما كانون هاي تجمع رانندگان را تعطيل كرده اند و رانندگان حالا حتي جايي براي رفته به دستشويي ندارند و نمي دانند مواد ضدعفوني كننده را از كجا بايد دريافت كنند.
براي آن كه رانندگان تاكسي هاي اينترنتي از مزاياي بيمه بيكاري برخوردار شوند لازم است كه در قوانين كار و بندهاي قرارداد بين كارفرما و كارگر تجديد نظر شود كه مستلزم قانون گذاري در مجلس آمريكا است.
در حال حاضر در ايالات متحده 1.3 ميليون راننده وجود دارد كه فقط در تحويل غذا فعاليت مي كنند. شركت اوبر هم بحران كرونا را فرصتي مناسبي ديده كه براي احقاق حقوق اين رانندگان و بهره مند شدن آنان از قوانين كار و تغيير مدل هاي قرارداد آنها با قانون گذاران وارد مذاكره شود.
دارا خسروشاهي، مدير عامل اوبر، از قانونگذاران آمريكا خواسته است كه با توجه به بحران اخير، فرصت را غنيمت شمرده و تغييراتي را در قوانين فعلي به وجود آورند و نام پيشنهاد خود را «راه سوم» در وضعيت بين كارفرما و كاركنان قراردادي نامگذاري كرده است.
هفته پيش، لايحه اي با رقم 2 هزار ميليارد دلار براي جبران خسارت كارگران و كاركنان در آمريكا به تصويب رسيد تا در دوران توقف چرخ اقتصاد حين گسترش ويروس بتوانند از مزاياي بيكاري موقت بهره مند شوند، كه اين مبلغ شامل حال رانندگان تاكسي هاي اينترنتي و خدمات تحويل غذا و كالا نمي شود.
جالب اين جا است كه اتحاديه هاي كارگري در آمريكا با «راه سوم» پيشنهادي اوبر، مخالفت شديد كرده اند و به آن انتقاد دارند.
آرت پولاسكي، مدير خزانه داري فدراسيون كار كاليفرنيا مي گويد: «راه سوم فقط يك واژه زيبا براي يك وضعيت بسيار نامطلوب است چون قشر جديدي از كارگران را به وجود مي آورد كه از حداقل حقوق كارگري و محافظت هم برخوردار نخواهند شد.»
نگاهي به پيشنهاد اوبر هم نشان مي دهد كه مزايايي كه براي اين رانندگان در نظر گرفته شده، شامل بيمه بيكاري نمي شود. در حالي كه اين يكي از مهمترين درخواست هاي رانندگان است. يعني در حقيقت با مدل پيشنهادي اوبر، رانندگان و كارگران اين صنف كه در اصطلاح به آن gig workers مي گويند به مزاياي كارگران و كاركنان عادي نمي رسند.
يك گروه فعال حمايت از رانندگان در نيويورك هفته گذشته درخواست كرد، شركت هايي مثل اوبر و ليفت، به رانندگان خود پولي تحت عنوان «حق بيكاري اضطراري» پرداخت كنند.
اوبر در مورد اين كه در پيشنهادش، بيمه بيكاري لحاظ نشده، اظهار نظر نكرده است و فقط مي گويد مدلي پيشنهادي، يك وضعيت بينابيني است كه در آن «مزايا براي كارگران و كاركنان قراردادي كمي بسط يافته است».
از طرف ديگر ليفت مي گويد، اكثريت كاركنان اين تاكسي اينترنتي كمتر از 10 ساعت در هفته براي اين شركت كار مي كنند و 80 درصد از آنها شغل تمام وقت يا نيمه وقت دارند و مي خواهند از ساعت هاي اضافه خود براي افزايش درآمد استفاده كنند. ليفت همچنين مي گويد كه از طرف رانندگانش مي جنگد تا از 2 هزار ميليارد دلاري كه حكومت آمريكا براي عبور از اين بحران تصويب كرده، بهره مند شوند. ليفت در مورد تلاش اوبر براي تغيير قوانين كار يا تغيير استخدام هاي قراردادي اظهار نظر نمي كند.
در برخي از شهرهاي آمريكا، سفرهاي درون شهري با تاكسي هاي اينترنتي تا 70 درصد هم كاهش داشته است. حتي خيلي از رانندگان تاكسي هاي اينترنتي خودشان از كار كردن پرهيز مي كنند و مي گويند نمي خواهند به اين ويروس مبتلا شوند يا عامل ابتلاي ديگران باشند.
بحران شيوع كرونا، آسيب پذيري مشاغلي مثل تاكسي هاي اينترنتي را به وضوح روشن كرد. البته درست است كه مردم خودشان سفرهاي درون شهري را به حداقل رسانده اند اما به گفته اوبر، در هفته هاي گذشته، تقاضا براي تحويل غذا به درب منازل دو برابر شده است.
اوبر و ليفت صندوقي تشكيل داده اند كه تا 14 روز قرنطينه رانندگاني كه به ويروس COVID-19 مبتلا شده اند جبران مي كند. اما از ذكر جزئيات خودداري مي كنند. همچنين اين دو شركت فعال در حمل و نقل اينترنتي در آمريكا مي گويند براي سلامت رانندگان، در ميان آنها مواد شوينده و ضدعفوني كننده توزيع كرده اند. اما كانون هاي تجمع رانندگان را تعطيل كرده اند و رانندگان حالا حتي جايي براي رفته به دستشويي ندارند و نمي دانند مواد ضدعفوني كننده را از كجا بايد دريافت كنند.
براي آن كه رانندگان تاكسي هاي اينترنتي از مزاياي بيمه بيكاري برخوردار شوند لازم است كه در قوانين كار و بندهاي قرارداد بين كارفرما و كارگر تجديد نظر شود كه مستلزم قانون گذاري در مجلس آمريكا است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند عاملان دپوی خودرو در گمرک جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات