کد خبر:
۱۲۰۸۲۸ ۰۹:۲۲
۱۳۹۸/۱۲/۲۴
چشم انداز بازار خودرو در ۹۹
منحنی قیمت خودرو به چه سمتی میرود؟
پدال نیوز: چشم انداز بازار خودرو در سال آینده چگونه است؟ آیا منحنی قیمت روندی صعودی خواهد داشت، یا به ثبات رسیده و حتی در مسیر افت قرار می گیرد؟ اینها پرسش هایی است که مشتریان این روزها و در اوج بحران کرونا به آن می اندیشند، چه آنکه خیلی ها خرید و فروش خودرو را به سال آینده موکول کرده اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ این روزها اگرچه تحت تاثیر شیوع ویروس کرونا در کشور، کمتر کسی در بازار خودرو حضور پیدا می کند، اما این پرسش برای خیلی ها ایجاد شده که چشم انداز قیمت خودرو در سال 99 چگونه خواهد بود.
طی سال جاری، بازار خودرو نقاط عطف مختلفی را تجربه کرد و منحنی قیمت ها رکوردهای عجیبی را به ثبت رساندند و حال اینکه طی سال آینده سمت و سوی این منحنی چگونه باشد، محل پرسش است.
بر حسب اینکه نحوه قیمتگذاری خودرو در سال آینده به چه شکل خواهد بود و تیراژ چه روندی خواهد داشت، سناریوهای مختلفی درباره بازار خودرو 99 مطرح می شود.
به عبارت بهتر، سرنوشت بازار خودرو در سال آینده بیش از هر مسئله دیگری به "قیمتگذاری" و "تیراژ" وابسته است، هرچند مسائلی مانند بود و نبود تحریم، تورم انتظاری شهروندان و البته مسیر بازارهای ارز و سکه نیز به نوبه خود اثرگذار خواهند بود.
در این بین، به نظر می رسد مسئله اصلی، روند تولید و عرضه خودرو طی سال 99 است که می تواند اثر بسیار مهمی بر منحنی قیمت بگذارد.
مسئله تولید، خود در گرو شرایط اقتصادی کشور و البته تحریم قرار دارد که هیچ کدام از چشم انداز مثبتی برخوردار نیستند. در واقع با توجه به احتمال بالای تداوم تحریم ها در سال 99 و ادامه چالش های اقتصادی، بعید به نظر می رسد تولید خودرو در کشور جهش چشمگیری را به خود ببیند.
البته اینکه تیراژ 99 از 98 پیشی بگیرد، نشدنی نیست، اما صعود تیراژ به رکوردهای قبلی (مثلا یک میلیون و 500 هزار دستگاه) چندان شدنی به نظر نمی رسد. بنابراین نمی توان از ناحیه تیراژ، انتظاری چندانی بابت افت قیمت داشت.
از آن سو اما با توجه به تورم انتظاری شهروندان ایرانی، احتمالا تقاضای کاذب در بازار خودرو طی سال آینده نیز وجود خواهد داشت و این موضوع می تواند عدم تعادل میان عرضه و تقاضا را تداوم ببخشد. بنابراین افزایش قیمت خودرو در سال آینده از ناحیه ناهمخوانی عرضه و تقاضا، یکی از سناریوهای مطروح در 99 به حساب می آید.
در کنار این موضوع، مسئله چگونگی قیمتگذاری نیز مطرح است. در حال حاضر قیمت خودروها به صورت دستوری و از سوی دولت تعیین می شود که خود یکی از عوامل رشد قیمت در بازار به شمار می رود. این سیاست سبب شده فاصله ای بسیار زیاد بین نرخ کارخانه و بازار خودروها ایجاد و منحنی قیمت در بازار صعود کند.
بنابراین اگر در سال آینده نیز قرار بر قیمتگذاری دستوری باشد، اختلاف نرخ کارخانه و بازار خودروها بیشتر خود را نشان می دهد که این موضوع به رشد قیمت در بازار دامن خواهد زد.
این در حالی است که اگر سیاست قیمتگذاری دستوری حذف و خودروسازان مجاز به تعیین قیمت محصولات شان در حاشیه بازار شوند، فاصله قیمتی کاهش یافته و تقاضای کاذب نیز افت می کند. این افت تقاضا طبعا می تواند به کاهش قیمت نیز بیانجامد، البته به شرطی که تولید در مسیر نزول نیفتد.
در حالت کلی اما کمتر کارشناس و فعال خودرویی در کشور امیدی به افت و حتی ثبات قیمت خودرو در سال آینده دارد و برخی معتقدند کف قیمت در 99 رقم بالاتری را به ثبت خواهد رساند.
طی سال جاری، بازار خودرو نقاط عطف مختلفی را تجربه کرد و منحنی قیمت ها رکوردهای عجیبی را به ثبت رساندند و حال اینکه طی سال آینده سمت و سوی این منحنی چگونه باشد، محل پرسش است.
بر حسب اینکه نحوه قیمتگذاری خودرو در سال آینده به چه شکل خواهد بود و تیراژ چه روندی خواهد داشت، سناریوهای مختلفی درباره بازار خودرو 99 مطرح می شود.
به عبارت بهتر، سرنوشت بازار خودرو در سال آینده بیش از هر مسئله دیگری به "قیمتگذاری" و "تیراژ" وابسته است، هرچند مسائلی مانند بود و نبود تحریم، تورم انتظاری شهروندان و البته مسیر بازارهای ارز و سکه نیز به نوبه خود اثرگذار خواهند بود.
در این بین، به نظر می رسد مسئله اصلی، روند تولید و عرضه خودرو طی سال 99 است که می تواند اثر بسیار مهمی بر منحنی قیمت بگذارد.
مسئله تولید، خود در گرو شرایط اقتصادی کشور و البته تحریم قرار دارد که هیچ کدام از چشم انداز مثبتی برخوردار نیستند. در واقع با توجه به احتمال بالای تداوم تحریم ها در سال 99 و ادامه چالش های اقتصادی، بعید به نظر می رسد تولید خودرو در کشور جهش چشمگیری را به خود ببیند.
البته اینکه تیراژ 99 از 98 پیشی بگیرد، نشدنی نیست، اما صعود تیراژ به رکوردهای قبلی (مثلا یک میلیون و 500 هزار دستگاه) چندان شدنی به نظر نمی رسد. بنابراین نمی توان از ناحیه تیراژ، انتظاری چندانی بابت افت قیمت داشت.
از آن سو اما با توجه به تورم انتظاری شهروندان ایرانی، احتمالا تقاضای کاذب در بازار خودرو طی سال آینده نیز وجود خواهد داشت و این موضوع می تواند عدم تعادل میان عرضه و تقاضا را تداوم ببخشد. بنابراین افزایش قیمت خودرو در سال آینده از ناحیه ناهمخوانی عرضه و تقاضا، یکی از سناریوهای مطروح در 99 به حساب می آید.
در کنار این موضوع، مسئله چگونگی قیمتگذاری نیز مطرح است. در حال حاضر قیمت خودروها به صورت دستوری و از سوی دولت تعیین می شود که خود یکی از عوامل رشد قیمت در بازار به شمار می رود. این سیاست سبب شده فاصله ای بسیار زیاد بین نرخ کارخانه و بازار خودروها ایجاد و منحنی قیمت در بازار صعود کند.
بنابراین اگر در سال آینده نیز قرار بر قیمتگذاری دستوری باشد، اختلاف نرخ کارخانه و بازار خودروها بیشتر خود را نشان می دهد که این موضوع به رشد قیمت در بازار دامن خواهد زد.
این در حالی است که اگر سیاست قیمتگذاری دستوری حذف و خودروسازان مجاز به تعیین قیمت محصولات شان در حاشیه بازار شوند، فاصله قیمتی کاهش یافته و تقاضای کاذب نیز افت می کند. این افت تقاضا طبعا می تواند به کاهش قیمت نیز بیانجامد، البته به شرطی که تولید در مسیر نزول نیفتد.
در حالت کلی اما کمتر کارشناس و فعال خودرویی در کشور امیدی به افت و حتی ثبات قیمت خودرو در سال آینده دارد و برخی معتقدند کف قیمت در 99 رقم بالاتری را به ثبت خواهد رساند.
باور کلی بر این است که نه تحریم ها در سال بعد لغو می شوند و نه تولید رشد چشمگیری را به خود می بیند و نه دولت دست از سیاست قیمتگذاری دستوری بر می دارد، از همین رو نمی توان امیدی به افت قیمت ها در بازار خودرو داشت.
خودرونامه
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!
شرایط فروش