کد خبر:
۱۲۰۶۵۸ ۱۱:۴۹
۱۳۹۸/۱۲/۲۰
ایران خودرو وعده داده شده به قطعه سازان را عمل کرد
پدال نیوز: رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان گفت: ایرانخودرو در روزهای گذشته حدود هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان تسهیلات از مجموع دو هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان سهم خود را به قطعهسازان پرداخت کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در ماههای گذشته هیات دولت تزریق نقدینگی ۱۰ هزار میلیارد تومانی به صنعت خودرو را مصوب کرد. پس از آن در جلسهای در کمیسیون صنایع مجلس که در آن وزیر صنعت، نمایندگان بانکمرکزی، وزیر اقتصاد و نمایندگان بانکهای عامل حضور داشتند اعطای نیمی از این مبلغ یعنی پنج هزار میلیارد تومان به هر خودروساز برای تزریق به زنجیره تامین آن صورتجلسه شد.
در نهایت با تصویب شورای پول و اعتبار بیش از هفت هزار میلیارد تومان برای دو خودروساز بزرگ کشور مصوب و مقرر شد پنج هزار میلیارد تومان آن به صورت تسهیلات بانکی در اختیار خودروسازان قرار بگیرد تا به قطعه سازان بدهند و دو هزار میلیارد تومان دیگر خودروسازان پس از اصلاح ساختار مالیشان اوراق مشارکت بفروشند تا از بازار سرمایه جذب نقدینگی داشته باشند.
با این حال تا امروز که بیش از یک ماه از ابلاغیه بانک مرکزی میگذرد، هنوز پرداختی تسهیلات به قطعهسازان مناسب نیست.
این را «محمدرضا نجفیمنش» رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان میگوید و میافزاید: حتی اگر هم اکنون همه مبلغ وعده داده شده پرداخت شود، دستکم با سه هفته توقف در کار مواجه میشویم.
وی تاکیدکرد: قطعهسازان به این مبالغ برای تهیه و تدارک مواد اولیه، قطعات و تجهیزات نیاز دارند، اکنون تیراژ تولید خودرو در بهمنماه پایین آمده، در اسفندماه نیز به طور قطع پایین خواهد آمد و اگر نپرداختن این مبالغ ادامهدار شود، خودروسازان نیز در تامین به موقع خودرو برای مشتریان ناتوان خواهند شد.
نجفیمنش، دلیل اصلی پرداخت نشدن این مبالغ را بیتدبیری و به فکر تولید نبودن مسوولان عنوان کرد و گفت: بانک مرکزی اعتقادی به موضوع تولید خودرو ندارد، موضوع کرونا هم بهانهای بیش نیست، زیرا زمانی که این ویروس نبود نیز پرداختیها انجام نشده بود.
رئیس کل بانک مرکزی ۲۸ مهرماه در چهارمین جلسه هیات نمایندگان اتاق بازرگانی صنایع معادن و کشاورزی ایران با اشاره به مشکلات خودروسازان و قطعهسازان، گفت: «به شخصه قبول نداشتم که نقدینگی در اختیار قطعهسازان قرار گیرد، زیرا همچون سالهای گذشته آن را هدر میدهند، بارها گفتند تا ۶ ماه دیگر وضعیت درست میشود، اما نشد.»
وی به طرح این پرسش پرداخت که «صنعت خودروسازی کشور چه زمانی میخواهد اصلاح شود و تا کی میخواهید به این خودروسازی فشل ادامه بدهید و ما زیان آن را بپردازیم؟»
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان در ادامه یادآور شد: معادل ۲۰ درصد از آنچه توسط ایرانخودرو پرداخت شده، از سوی بانکها بلوکه شده و مقرر بود نیمی دیگر از مبلغ ایرانخودرو را بانک مرکزی به صورت اعتبار در اختیار بانکهای عامل قرار دهد؛ اما تاکنون عملی نشده است.
نجفیمنش خاطرنشانکرد: سایپا نیز تاکنون ۴۰۰ میلیارد تومان از بانکها دریافت کرده و به همین اندازه نیز در دست اقدام است، اما تاکنون پرداختی از سوی این شرکت به قطعهسازان انجام نشده است.
مشکلات متعدد قطعهسازان
«مهدی مطلّبزاده» نایب رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان گفت: اکنون کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به رقم ۳۱ هزار میلیارد تومان رسیده که ۱۴ هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است.
وی بیانداشت: با توجه به پرداختیهای متعددی که در پایان سال باید از سوی قطعهسازان انجام شود از جمله حقوق بهمن و اسفند، مطالبات پیمانکاران، عیدی، پاداش و غیره پرسنل، هر لحظه که این پرداختیها با تاخیر انجام شود، قطعه سازان با دشواریهای بیشتری مواجه خواهند شد.
مطلبزاده یادآورشد: اکنون ایرانخودرو بیش از هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان پرداختی داشته و علاوه بر آن از محل فروش خودروهای تولیدی نیز به قطعهسازان پرداختهایی انجام داده است، اما پرداختی از سوی سایپا شاهد نبودیم.
وی گفت: این پرداختیها با اولویت قطعهسازانی که مطالبات ۱۲۰ روزه دارند انجام میشود.
نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان، نقدی شدن خریدهای داخلی، تحریمهای ظالمانه و قرار گرفتن مجدد ایران در فهرست سیاه FATF را به عنوان مهمترین مشکلات کنونی قطعهسازان عنوان کرد و افزود: افزایش تیراژ تولید دو خودروساز بزرگ کشور در ماههای گذشته که با تلاش قطعهسازان حاصل شد، سبب شده تا انبارهای خودروسازان و قطعهسازان از مواد اولیه، قطعات و تجهیزات خالی شود.
وی اظهار کرد: حتی اگر هم اکنون همه مبلغ پنج هزار میلیارد تومان وعده داده شده پرداخت شود، بین ۲۰ تا ۲۵ روز برای تامین مواد اولیه و تجهیزات وقت نیاز است.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
در نهایت با تصویب شورای پول و اعتبار بیش از هفت هزار میلیارد تومان برای دو خودروساز بزرگ کشور مصوب و مقرر شد پنج هزار میلیارد تومان آن به صورت تسهیلات بانکی در اختیار خودروسازان قرار بگیرد تا به قطعه سازان بدهند و دو هزار میلیارد تومان دیگر خودروسازان پس از اصلاح ساختار مالیشان اوراق مشارکت بفروشند تا از بازار سرمایه جذب نقدینگی داشته باشند.
با این حال تا امروز که بیش از یک ماه از ابلاغیه بانک مرکزی میگذرد، هنوز پرداختی تسهیلات به قطعهسازان مناسب نیست.
این را «محمدرضا نجفیمنش» رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان میگوید و میافزاید: حتی اگر هم اکنون همه مبلغ وعده داده شده پرداخت شود، دستکم با سه هفته توقف در کار مواجه میشویم.
وی تاکیدکرد: قطعهسازان به این مبالغ برای تهیه و تدارک مواد اولیه، قطعات و تجهیزات نیاز دارند، اکنون تیراژ تولید خودرو در بهمنماه پایین آمده، در اسفندماه نیز به طور قطع پایین خواهد آمد و اگر نپرداختن این مبالغ ادامهدار شود، خودروسازان نیز در تامین به موقع خودرو برای مشتریان ناتوان خواهند شد.
نجفیمنش، دلیل اصلی پرداخت نشدن این مبالغ را بیتدبیری و به فکر تولید نبودن مسوولان عنوان کرد و گفت: بانک مرکزی اعتقادی به موضوع تولید خودرو ندارد، موضوع کرونا هم بهانهای بیش نیست، زیرا زمانی که این ویروس نبود نیز پرداختیها انجام نشده بود.
رئیس کل بانک مرکزی ۲۸ مهرماه در چهارمین جلسه هیات نمایندگان اتاق بازرگانی صنایع معادن و کشاورزی ایران با اشاره به مشکلات خودروسازان و قطعهسازان، گفت: «به شخصه قبول نداشتم که نقدینگی در اختیار قطعهسازان قرار گیرد، زیرا همچون سالهای گذشته آن را هدر میدهند، بارها گفتند تا ۶ ماه دیگر وضعیت درست میشود، اما نشد.»
وی به طرح این پرسش پرداخت که «صنعت خودروسازی کشور چه زمانی میخواهد اصلاح شود و تا کی میخواهید به این خودروسازی فشل ادامه بدهید و ما زیان آن را بپردازیم؟»
رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان در ادامه یادآور شد: معادل ۲۰ درصد از آنچه توسط ایرانخودرو پرداخت شده، از سوی بانکها بلوکه شده و مقرر بود نیمی دیگر از مبلغ ایرانخودرو را بانک مرکزی به صورت اعتبار در اختیار بانکهای عامل قرار دهد؛ اما تاکنون عملی نشده است.
نجفیمنش خاطرنشانکرد: سایپا نیز تاکنون ۴۰۰ میلیارد تومان از بانکها دریافت کرده و به همین اندازه نیز در دست اقدام است، اما تاکنون پرداختی از سوی این شرکت به قطعهسازان انجام نشده است.
مشکلات متعدد قطعهسازان
«مهدی مطلّبزاده» نایب رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان گفت: اکنون کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به رقم ۳۱ هزار میلیارد تومان رسیده که ۱۴ هزار میلیارد تومان آن مطالبات معوق است.
وی بیانداشت: با توجه به پرداختیهای متعددی که در پایان سال باید از سوی قطعهسازان انجام شود از جمله حقوق بهمن و اسفند، مطالبات پیمانکاران، عیدی، پاداش و غیره پرسنل، هر لحظه که این پرداختیها با تاخیر انجام شود، قطعه سازان با دشواریهای بیشتری مواجه خواهند شد.
مطلبزاده یادآورشد: اکنون ایرانخودرو بیش از هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان پرداختی داشته و علاوه بر آن از محل فروش خودروهای تولیدی نیز به قطعهسازان پرداختهایی انجام داده است، اما پرداختی از سوی سایپا شاهد نبودیم.
وی گفت: این پرداختیها با اولویت قطعهسازانی که مطالبات ۱۲۰ روزه دارند انجام میشود.
نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان، نقدی شدن خریدهای داخلی، تحریمهای ظالمانه و قرار گرفتن مجدد ایران در فهرست سیاه FATF را به عنوان مهمترین مشکلات کنونی قطعهسازان عنوان کرد و افزود: افزایش تیراژ تولید دو خودروساز بزرگ کشور در ماههای گذشته که با تلاش قطعهسازان حاصل شد، سبب شده تا انبارهای خودروسازان و قطعهسازان از مواد اولیه، قطعات و تجهیزات خالی شود.
وی اظهار کرد: حتی اگر هم اکنون همه مبلغ پنج هزار میلیارد تومان وعده داده شده پرداخت شود، بین ۲۰ تا ۲۵ روز برای تامین مواد اولیه و تجهیزات وقت نیاز است.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!