کد خبر:
۱۲۰۵۱۳ ۱۷:۰۱
۱۳۹۸/۱۲/۱۷
جولان دلالان زیر سایه قیمت گذاری دستوری خودرو
کاسبى پرسود خریداران خودروهاى کارخانهای
پدال نیوز: این روزها که فاصله قیمت خودرو از کارخانه تا بازار زیر سایه سیاست قیمتگذارى دستورى به شدت افزایش یافته، خریداران در صدد هستند تا با خرید خودرو از کارخانه و فروش آن به نرخ حاشیه بازار، سود بى دردسر و بادآورى نصیب خودشان کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین؛ سالهاست دولت با اعمال سیاست قیمتگذارى دستورى به بهانه کنترل قیمتها، ضمن اینکه بازار را ملتهبتر کرده باعث شده به خاطر حاشیه سود بالاى خودرو از کارخانه تا بازار، اولا خودرو را از کالاى مصرفى به سرمایهای تبدیل شود و ثانیا خریداران خودروى کارخانهای سود هنگفتى زیر سایه این سیاست رانتزا به جیب بزنند.
از طرفى افزایش بى رویه قیمت خودرو طى ماههای گذشته باعث شده تا ولع مردم نسبت به سرمایهگذارى در این بازار و نگاه سرمایهای به خودرو بیشتر شود در همین راستا بررسىهای انجام شده نشان مىدهد خریداران خودرو در این مدت بیشتر در پى فروش و کسب سود از این کالا بودهاند تا استفاده شخصى از آن.
در این زمینه حسن کریمى سنجرى کارشناس بازار خودرو به خبرنگار اقتصادآنلاین گفت: متاسفانه رانت موجود در بازار خودرو باعث شده تا این کالا به جاى اینکه براى مردم جنبه مصرفى داشته باشد، بیشتر تبدیل به کالاى سرمایهای شده و بسیارى از خریداران صرفا به خاطر حاشیه سود خودرو اقدام به خرید آن مىکنند.
کریمى قیمت گذارى دستورى خودرو را تنها عامل شرایط فعلى دانست و اظهار کرد: دولت با این سیاست فقط باعث افزایش زیان خودروسازان و التهاب بیشتر بازار خودرو شد ضمن اینکه فاصله قیمتى برخى از خودروها بین کارخانه تا بازار بیش از دهها میلیون تومان است و همین سود چشمگیر، دلالى را در این بازار افزایش داده است.
این کارشناس خودرو تاکید کرد: تا زمانى که دولت به این سیاست غلط پافشارى کند، قیمت خودرو بى رویه افزایش خواهد یافت و این نگاه سودجویانه به خودرو نیز از بین نخواهد رفت.
فربد زاوه دیگر کارشناس بازار خودرو درباره این مسئله اظهار کرد: طبیعى است که هرکالایى فاصله قیمتى داشته باشد جنبه سرمایهگذارى پیدا کند همانطور که وقتى ارز ٤٢٠٠ تومانى توزیع شد حتى کسانى که قصد واردات هم نداشتند به سمت خرید آن هجوم بردند.
او اضافه کرد: با توجه به حاشیه سود بالاى خودرو، مردم براى نجات سرمایههای خود به سمت این سونامى رفتهاند و هر زمان که فاصله قیمت کارخانه و بازار کاهش یابد دست نگه مىدارند تا در آینده نزدیک سود بیشترى نصیب خود کنند.
به گفته زاوه، متاسفانه در کشور ما به این صورت است که حتى اگر این خودروها استفاده هم شوند باز سود بالایى براى صاحبانشان دارند، یعنى اگر خریداران خودروى کارخانهای، به مدت یکسال هم از خودرویشان استفاده کنند مىتوانند آن را به قیمت روز بفروشند درحالیکه در هیچ کشورى قیمت کالاى دست دوم بالاتر از قیمت خرید آن نیست.
این کارشناس بازار خودرو راهکار حل این معضل را آزادسازى قیمت خودرو عنوان کرد و گفت: البته در این صورت هم مردم سرمایهشان را از بازار خودرو خارج و وارد بازارهایى با حاشیه سود بالاتر مىکنند، بنابراین راه حل اساسى حل این مشکل کنترل تورم است.
زاوه در پایان تاکید کرد: تا زمانى که دولت سعى دارد براى مهار تورم و افزایش قیمتها، سیاست قیمتگذارى دستورى را اعمال کنند همه بازارهاى ایران همچون خودرو ملتهب خواهند شد.
از طرفى افزایش بى رویه قیمت خودرو طى ماههای گذشته باعث شده تا ولع مردم نسبت به سرمایهگذارى در این بازار و نگاه سرمایهای به خودرو بیشتر شود در همین راستا بررسىهای انجام شده نشان مىدهد خریداران خودرو در این مدت بیشتر در پى فروش و کسب سود از این کالا بودهاند تا استفاده شخصى از آن.
در این زمینه حسن کریمى سنجرى کارشناس بازار خودرو به خبرنگار اقتصادآنلاین گفت: متاسفانه رانت موجود در بازار خودرو باعث شده تا این کالا به جاى اینکه براى مردم جنبه مصرفى داشته باشد، بیشتر تبدیل به کالاى سرمایهای شده و بسیارى از خریداران صرفا به خاطر حاشیه سود خودرو اقدام به خرید آن مىکنند.
کریمى قیمت گذارى دستورى خودرو را تنها عامل شرایط فعلى دانست و اظهار کرد: دولت با این سیاست فقط باعث افزایش زیان خودروسازان و التهاب بیشتر بازار خودرو شد ضمن اینکه فاصله قیمتى برخى از خودروها بین کارخانه تا بازار بیش از دهها میلیون تومان است و همین سود چشمگیر، دلالى را در این بازار افزایش داده است.
این کارشناس خودرو تاکید کرد: تا زمانى که دولت به این سیاست غلط پافشارى کند، قیمت خودرو بى رویه افزایش خواهد یافت و این نگاه سودجویانه به خودرو نیز از بین نخواهد رفت.
فربد زاوه دیگر کارشناس بازار خودرو درباره این مسئله اظهار کرد: طبیعى است که هرکالایى فاصله قیمتى داشته باشد جنبه سرمایهگذارى پیدا کند همانطور که وقتى ارز ٤٢٠٠ تومانى توزیع شد حتى کسانى که قصد واردات هم نداشتند به سمت خرید آن هجوم بردند.
او اضافه کرد: با توجه به حاشیه سود بالاى خودرو، مردم براى نجات سرمایههای خود به سمت این سونامى رفتهاند و هر زمان که فاصله قیمت کارخانه و بازار کاهش یابد دست نگه مىدارند تا در آینده نزدیک سود بیشترى نصیب خود کنند.
به گفته زاوه، متاسفانه در کشور ما به این صورت است که حتى اگر این خودروها استفاده هم شوند باز سود بالایى براى صاحبانشان دارند، یعنى اگر خریداران خودروى کارخانهای، به مدت یکسال هم از خودرویشان استفاده کنند مىتوانند آن را به قیمت روز بفروشند درحالیکه در هیچ کشورى قیمت کالاى دست دوم بالاتر از قیمت خرید آن نیست.
این کارشناس بازار خودرو راهکار حل این معضل را آزادسازى قیمت خودرو عنوان کرد و گفت: البته در این صورت هم مردم سرمایهشان را از بازار خودرو خارج و وارد بازارهایى با حاشیه سود بالاتر مىکنند، بنابراین راه حل اساسى حل این مشکل کنترل تورم است.
زاوه در پایان تاکید کرد: تا زمانى که دولت سعى دارد براى مهار تورم و افزایش قیمتها، سیاست قیمتگذارى دستورى را اعمال کنند همه بازارهاى ایران همچون خودرو ملتهب خواهند شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!