کد خبر:
۱۲۰۳۰۰ ۱۸:۵۴
۱۳۹۸/۱۲/۱۳
قویترین خودروی ایرانی را ببینید +عکس و مشخصات
پدال نیوز: سورن توربو پایه گازسوز با قدرت موتور ۱۷۰ اسب بخار قویترین خودرو ایرانی است. اما چگونه به این قدرت دست پیدا کرده و با خودروهای دیگری که از موتور ملی استفاده میکنند چه تفاوتهایی دارد؟
به گزارش "پدال نیوز" 
به گزارش پدال نیوز؛ سورن توربو پایه گازسوز با موتورای اف هفت که از آن به عنوان موتور ملی یاد میشود، در ابتدا بر پایه گاز طراحی شده بود. در اصل این موتور تنها موتور پایه گاز سوز ایران است. پس از تغییر استراتژی سوخت ایران از گاز به بنزین در سال ۱۳۸۷ در این موتور تغییراتی داده شد تا بتواند با بنزین، بهتر کار کند.
سوخت گاز طبیعی و بنزین از نظر اشتعال با هم تفاوت زیادی دارند. گاز طبیعی میتواند بیشتر فشرده شود، در حالیکه اگر بنزین را به همان میزان فشرده کنیم پیش از احتراق شمع، پیشاحتراق در آن رخ میدهد و این عامل سبب بهوجود آمدن ناک یا ضربه در موتور میشود.
برای اینکه از این اتفاق پیشگیری شود در موتورهای گاز سوزی که با بنزین هم میتوانند کار کنند ضریب تراکم موتور پایینتر گرفته میشود. البته در برخی پارامترهای جرقه و پاشش سوخت نیز تغییراتی ایجاد میشود.این عامل سبب میشود موتورها در حالت بنزین سوز راندمان مطلوبی نداشته باشند.
ابتدا در موتور ملی یاای اف هفت پایه گاز سوز، سوخت بنزین فقط برای زمانی بود که خودرو در شرایط اضطراری با تمام شدن سوخت گاز، میتوانست با بنزین خود را به جایگاههای گاز برساند.در این حالت در الگوریتم مغز هوشمند موتور تغییراتی در زمان جرقه و پاشش ایجاد میشد تا ناک در موتور رخ ندهد. البته در این شرایط موتور دچار افت توان شدید میشد.
تغییرات فنی
در همان زمان که موتور پایه گازسوز ملی طراحی شده بود مهندسان ایپکو (مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو ) در کنار مهندسان آلمانی در حال طراحی موتور پایه گازسوزای اف هفت با استفاده از توربو شارژ بودند.این توربو شارژ کمک میکرد گاز به اندازه کافی در محفظه احتراق فشرده شود و ضریب تراکم در حالت سوخت گاز به عدد ۱۲ میرسید.
این طراحی اما نیمه کاره ماند و با تغییر استراتژی سوخت ایران، این موتور با تحول روبهرو شد و براساس بنزین تغییر هویت داد.به همین دلیل باید ضریب تراکم موتور به عدد ۹ میرسید و بوست توربو کاهش مییافت. در این شرایط قدرت موتور به زیر ۱۵۰ اسب بخار سقوط کرد.
اما حالا ایران خودرو دوباره آن طرح قدیمی را به دلیل افزایش تقاضا برای سوخت گاز احیا کرده است.خودرو جدید سورن گازسوز ایران خودرو براساس همان طرح میتواند ۱۷۰ اسب بخار قدرت تولید کند و به گشتاور ۲۵۰ نیوتن متری برسد. این توان و گشتاور این موتور را تبدیل به قویترین خودرو ایرانی کرده است. با قرارگیری دو مخزن سوخت در جای زاپاس خودرو این محصول میتواند با یکبار سوخت گیری ۴۰۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد.البته با حذف زاپاس، کیت پنچرگیری برای این خودرو در نظر گرفته شده است.
منبع: بیتران
به گزارش پدال نیوز؛ سورن توربو پایه گازسوز با موتورای اف هفت که از آن به عنوان موتور ملی یاد میشود، در ابتدا بر پایه گاز طراحی شده بود. در اصل این موتور تنها موتور پایه گاز سوز ایران است. پس از تغییر استراتژی سوخت ایران از گاز به بنزین در سال ۱۳۸۷ در این موتور تغییراتی داده شد تا بتواند با بنزین، بهتر کار کند.سوخت گاز طبیعی و بنزین از نظر اشتعال با هم تفاوت زیادی دارند. گاز طبیعی میتواند بیشتر فشرده شود، در حالیکه اگر بنزین را به همان میزان فشرده کنیم پیش از احتراق شمع، پیشاحتراق در آن رخ میدهد و این عامل سبب بهوجود آمدن ناک یا ضربه در موتور میشود.
برای اینکه از این اتفاق پیشگیری شود در موتورهای گاز سوزی که با بنزین هم میتوانند کار کنند ضریب تراکم موتور پایینتر گرفته میشود. البته در برخی پارامترهای جرقه و پاشش سوخت نیز تغییراتی ایجاد میشود.این عامل سبب میشود موتورها در حالت بنزین سوز راندمان مطلوبی نداشته باشند.
ابتدا در موتور ملی یاای اف هفت پایه گاز سوز، سوخت بنزین فقط برای زمانی بود که خودرو در شرایط اضطراری با تمام شدن سوخت گاز، میتوانست با بنزین خود را به جایگاههای گاز برساند.در این حالت در الگوریتم مغز هوشمند موتور تغییراتی در زمان جرقه و پاشش ایجاد میشد تا ناک در موتور رخ ندهد. البته در این شرایط موتور دچار افت توان شدید میشد.
تغییرات فنی
در همان زمان که موتور پایه گازسوز ملی طراحی شده بود مهندسان ایپکو (مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو ) در کنار مهندسان آلمانی در حال طراحی موتور پایه گازسوزای اف هفت با استفاده از توربو شارژ بودند.این توربو شارژ کمک میکرد گاز به اندازه کافی در محفظه احتراق فشرده شود و ضریب تراکم در حالت سوخت گاز به عدد ۱۲ میرسید.
این طراحی اما نیمه کاره ماند و با تغییر استراتژی سوخت ایران، این موتور با تحول روبهرو شد و براساس بنزین تغییر هویت داد.به همین دلیل باید ضریب تراکم موتور به عدد ۹ میرسید و بوست توربو کاهش مییافت. در این شرایط قدرت موتور به زیر ۱۵۰ اسب بخار سقوط کرد.
اما حالا ایران خودرو دوباره آن طرح قدیمی را به دلیل افزایش تقاضا برای سوخت گاز احیا کرده است.خودرو جدید سورن گازسوز ایران خودرو براساس همان طرح میتواند ۱۷۰ اسب بخار قدرت تولید کند و به گشتاور ۲۵۰ نیوتن متری برسد. این توان و گشتاور این موتور را تبدیل به قویترین خودرو ایرانی کرده است. با قرارگیری دو مخزن سوخت در جای زاپاس خودرو این محصول میتواند با یکبار سوخت گیری ۴۰۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد.البته با حذف زاپاس، کیت پنچرگیری برای این خودرو در نظر گرفته شده است.
منبع: بیتران
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها