کد خبر:
۱۱۹۳۱۳ ۱۴:۴۴
۱۳۹۸/۱۱/۲۷
نوآوری در صنعت خودرو نیازمند حضور شرکتهای بزرگ
پدال نیوز: یکی از شرطهای تولید خودرو رقابتی در سطح بینالمللی، توسعه فناوری و نوآوری است چراکه رقابت در قرن جدید متفاوت از گذشته شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ انتهای دوره طولانی رونق تولید پس از جنگ جهانی دوم که از آن بهعنوان پایان عصر طلایی تولید انبوه یاد میشود، نوعی تغییر پارادایم در عناصر تشکیلدهنده رقابت، پدید آورد. براین اساس رقابت دیگر در نرخ نیست بلکه مواردی مانند کیفیت، سرعت، انعطافپذیری و بهویژه نوآوری را در برمیگیرد. تغییرات بنیادین در حوزه فناوری سبب شده تا نوآوری نقطه عطف شرکتها در عرصه رقابت داخلی و بینالمللی باشد بنابراین نوآوری و توسعه فناوری یکی از پایههای اساسی رقابت در عصر حاضر بهشمار میرود.
بررسیهای علمی و تجربه کشورهای موفق دنیا نشان میدهد که در عصر جدید شرکتهای بزرگ، سردمداران نوآوری و تغییرات فناورانه در صنایع بهویژه صنعت خودرو هستند چراکه حرکت در مسیر نوآوری بهمنظور رقابت با شرکتهای بینالمللی نیازمند سرمایهگذاری کلان است؛ همچنین ریسک حاصل از این سرمایهگذاری فقط بهوسیله شرکتهای بزرگ قابل پوشش است؛ شرکتهای بزرگ که دارای سود مازاد کافی برای سرمایهگذاری در فعالیتهای تحقیق و توسعه هستند، میتوانند به رقابت برای توسعه نوآوری و در نتیجه سود بیشتر در سطح بینالمللی بپردازند. بهعنوان مثال صنعت شیمیایی آلمان با راهاندازی آزمایشگاههای شرکتی بسیار بزرگ، به نوعی خود را بهعنوان یک پیشگام در این زمینه مطرح کرد و یا در ژاپن محصولات فناوری شده بهوسیله شرکتهای بزرگ(از جمله تویوتا) و با کمک نیروها و پژوهشگران آنها تولید میشود؛ بنابراین صنعت خودرو ایران برای حرکت در مسیر توسعه نیاز به سرمایهگذاری در امر تحقیق و توسعه دارد، سرمایهگذاری که فقط بهوسیله شرکتهای بزرگ شدنی است شرکتهایی که هم پیشرو در عرصه فناوری بوده و هم توان سرمایهگذاری در تحقیق و توسعه را دارند.
دولت به عنوان ادارهکننده کلان توسعه باید با درک چنین ضرورتی بستر را برای حضور حداکثری شرکتهای بزرگ در صنعت خودرو فراهم کند و با حمایت همه جانبه از این قبیل شرکتها، منجر به تحول بنیادین در این صنعت شده تا توسعه مورد انتظار در صنعت خودرو محقق شود.
مرتضی مصطفوی ـ کارشناس اقتصاد
منبع: روزنامه صمت
بررسیهای علمی و تجربه کشورهای موفق دنیا نشان میدهد که در عصر جدید شرکتهای بزرگ، سردمداران نوآوری و تغییرات فناورانه در صنایع بهویژه صنعت خودرو هستند چراکه حرکت در مسیر نوآوری بهمنظور رقابت با شرکتهای بینالمللی نیازمند سرمایهگذاری کلان است؛ همچنین ریسک حاصل از این سرمایهگذاری فقط بهوسیله شرکتهای بزرگ قابل پوشش است؛ شرکتهای بزرگ که دارای سود مازاد کافی برای سرمایهگذاری در فعالیتهای تحقیق و توسعه هستند، میتوانند به رقابت برای توسعه نوآوری و در نتیجه سود بیشتر در سطح بینالمللی بپردازند. بهعنوان مثال صنعت شیمیایی آلمان با راهاندازی آزمایشگاههای شرکتی بسیار بزرگ، به نوعی خود را بهعنوان یک پیشگام در این زمینه مطرح کرد و یا در ژاپن محصولات فناوری شده بهوسیله شرکتهای بزرگ(از جمله تویوتا) و با کمک نیروها و پژوهشگران آنها تولید میشود؛ بنابراین صنعت خودرو ایران برای حرکت در مسیر توسعه نیاز به سرمایهگذاری در امر تحقیق و توسعه دارد، سرمایهگذاری که فقط بهوسیله شرکتهای بزرگ شدنی است شرکتهایی که هم پیشرو در عرصه فناوری بوده و هم توان سرمایهگذاری در تحقیق و توسعه را دارند.
دولت به عنوان ادارهکننده کلان توسعه باید با درک چنین ضرورتی بستر را برای حضور حداکثری شرکتهای بزرگ در صنعت خودرو فراهم کند و با حمایت همه جانبه از این قبیل شرکتها، منجر به تحول بنیادین در این صنعت شده تا توسعه مورد انتظار در صنعت خودرو محقق شود.
مرتضی مصطفوی ـ کارشناس اقتصاد
منبع: روزنامه صمت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟