بلیت اتوبوس سال آینده گران میشود؟
پدال نیوز- بررسی میدانی بهای بلیت اتوبوسهای بین شهری نشان میدهد که فعلاً تغییری در قیمتها ایجاد نشده و نرخنامه جدیدی هم صادر نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز ، هرسال اواخر بهمنماه مقدار افزایش بهای بلیتهای بینشهری مشخص میشد اما به نظر میرسد که افزایش قیمتهای شدید دو سال گذشته، اعلام نرخنامه جدید را با مشکل مواجه کرده است. بررسی قیمتهای اعلامشده در شرکتهای مسافربری نشان میدهد که قیمتها هنوز تغییری نداشته است. برای بررسی بیشتر موضوع با روسای دو اتحادیه به گفتوگو نشستیم. با گسترشنیوز همراه باشید.
پیگیری ها نشان میدهد که تکلیف مقدار افزایش نرخ بلیت اتوبوس بینشهری هنوز مشخص نشده است. علیاکبر انصافی، رئیس اتحادیه صنف مسافربری تهران اظهارکرد که تاکنون نرخنامه جدیدی صادر نشده و امور مربوط به اتوبوسهای بینشهری دیگر در حوزه اختیارات این اتحادیه نیست.
احمدرضا عامری، رئیس اتحادیه تعاونیهای سیزدهگانه تهران نیز در پاسخ سوال ما اظهارکرد: «قیمتگذاری معمولاً قبل از پیشفروش نوروزی انجام میشود اما فعلاً چنین نشده است. هنوز نمیتوان گفت که بهاندازه سالهای قبل افزایش نرخ خواهیم داشت یا نه. هزینهها بهشدت افزایش یافته اما مردم هم توان خرید ندارند. قبلاً که مملکت شرایط کنونی را نداشت هرسال 20 تا 25 درصد افزایش نرخ داشتیم اما تکلیف امسال مشخص نیست. از طرف دیگر نرخ اتوبوسی که قبلاً 850 میلیون بود به سه میلیارد و 800 میلیون رسیده است».
رئیس اتحادیه مسافربری تهران در ارتباط با مشکلات این صنف اظهارکرد: درحالحاضر شرکتهای تولیدکننده داخلی، اتوبوس و مینیبوس تولید نمیکنند و بیشتر قطعات وارداتی است. این در حالی است که خودروی جدیدی هم وارد نمیشود. واردات، هزینههای مالک اتوبوس را بهشدت افزایش میدهد. متاسفانه فکری به حال این موضوع نمیشود.
سال گذشته و به دنبال گرانی بیسابقه اتوبوس، علی انصافی در گفتوگو با گسترشنیوز میانگین نرخ اتوبوسهای بینشهری را حدود 2 میلیارد اعلام کرده بود اما به نظر میرسد که این مقدار اکنون به حدود دو برابر رسیده است.
لازم به ذکر است که تولید اتوبوس داخلی تقریباً به صفر رسیده است. قبلاً سالانه چیزی حدود 1500 دستگاه اتوبوس و مینیبوس توسط تولیدکنندگان داخلی تولید میشد. بهعنوانمثال آمار منتشرشده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان میدهد که تولید اتوبوس و مینیبوس در شرکتهایی مثل ایرانخودرو دیزل و عقاب افشان حتی تا 100 درصد هم کاهش یافته است.
گرانی خودروهای سواری به احتمال زیاد باعث استفاده بیشتر از وسایل حملونقل عمومی خواهد شد. در این شرایط به نظر میرسد که دولت باید یارانه اختصاص داده شده به این بخش را بیشتر کند.
پیگیری ها نشان میدهد که تکلیف مقدار افزایش نرخ بلیت اتوبوس بینشهری هنوز مشخص نشده است. علیاکبر انصافی، رئیس اتحادیه صنف مسافربری تهران اظهارکرد که تاکنون نرخنامه جدیدی صادر نشده و امور مربوط به اتوبوسهای بینشهری دیگر در حوزه اختیارات این اتحادیه نیست.
احمدرضا عامری، رئیس اتحادیه تعاونیهای سیزدهگانه تهران نیز در پاسخ سوال ما اظهارکرد: «قیمتگذاری معمولاً قبل از پیشفروش نوروزی انجام میشود اما فعلاً چنین نشده است. هنوز نمیتوان گفت که بهاندازه سالهای قبل افزایش نرخ خواهیم داشت یا نه. هزینهها بهشدت افزایش یافته اما مردم هم توان خرید ندارند. قبلاً که مملکت شرایط کنونی را نداشت هرسال 20 تا 25 درصد افزایش نرخ داشتیم اما تکلیف امسال مشخص نیست. از طرف دیگر نرخ اتوبوسی که قبلاً 850 میلیون بود به سه میلیارد و 800 میلیون رسیده است».
رئیس اتحادیه مسافربری تهران در ارتباط با مشکلات این صنف اظهارکرد: درحالحاضر شرکتهای تولیدکننده داخلی، اتوبوس و مینیبوس تولید نمیکنند و بیشتر قطعات وارداتی است. این در حالی است که خودروی جدیدی هم وارد نمیشود. واردات، هزینههای مالک اتوبوس را بهشدت افزایش میدهد. متاسفانه فکری به حال این موضوع نمیشود.
سال گذشته و به دنبال گرانی بیسابقه اتوبوس، علی انصافی در گفتوگو با گسترشنیوز میانگین نرخ اتوبوسهای بینشهری را حدود 2 میلیارد اعلام کرده بود اما به نظر میرسد که این مقدار اکنون به حدود دو برابر رسیده است.
لازم به ذکر است که تولید اتوبوس داخلی تقریباً به صفر رسیده است. قبلاً سالانه چیزی حدود 1500 دستگاه اتوبوس و مینیبوس توسط تولیدکنندگان داخلی تولید میشد. بهعنوانمثال آمار منتشرشده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان میدهد که تولید اتوبوس و مینیبوس در شرکتهایی مثل ایرانخودرو دیزل و عقاب افشان حتی تا 100 درصد هم کاهش یافته است.
گرانی خودروهای سواری به احتمال زیاد باعث استفاده بیشتر از وسایل حملونقل عمومی خواهد شد. در این شرایط به نظر میرسد که دولت باید یارانه اختصاص داده شده به این بخش را بیشتر کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته سه ضلعی انحصار در بازار خودرو خودرو؛ متهم آلودگی هوا رنو برای ساخت موتور خودروی برقی به چین رو کرد
شرایط فروش