کد خبر:
۱۱۸۹۶۳ ۱۱:۰۹
۱۳۹۸/۱۱/۲۲
قیمت گذاری مقطعی، صنعت خودرو را به نابودی می کشاند
پدال نیوز: زیان حدود ۲۰ هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو در بیش از یک سال گذشته و ثبت این زیان در صورت های مالی خودروسازان در حالیست که بخش زیادی از این زیان به قیمت گذاری دستوری در این صنعت بازمی گردد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، از یک سال گذشته و با واگذاری تعیین قیمت و کنترل بازار خودرو به سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار، عدم توانایی کنترل امور باعث شد تا فاصله قیمت کارخانه و بازار به بالاترین میزان برسد و در برخی خودروها حتی از ۵۰ میلیون تومان نیز عبور کند.
حال با گذشت بیش از یک سال از خروج شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو، مقرر شده این شورا دوباره بر قیمت خودروها نظارت کند. هرچند انجمن خودروسازان پیشنهادهایی جهت وارد آمدن زیاندهی کمتر به خودروسازان مطرح کرده اما هنوز به تصویب نرسیده است.
با این حال فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از بازگشت دوباره شورای رقابت بر قیمت گذاری صنعت خودرو و نظارت بر آن می گوید: در صورت اجرایی شدن پیشنهاد انجمن خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت خودروها بهصورت پلکانی و تعیین قیمت خودروها در حاشیه بازار تعیین شود، حضور شورای رقابت در قیمت گذاری صنعت خودرو ضرورتی ندارد و اگر بنا باشد این پیشنهاد اجرایی شود، تنها کاری که شورای رقابت باید انجام دهد اینست که باید با اعمال فشار بیشتر، واردات خودرو از سوی شرکت ها را ازاد کند تا از روندهای کشنده اداری رها شویم.
وی با تاکید بر این که نظارت بر قیمت های حاشیه بازار از سوی هیچ ارگان و نهادی قابل کنترل نیست، می افزاید: بدون شک تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار روش درستی است و نه تنها منجر به کاهش زیان شرکت های خودروساز می شود بلکه باعث می شود تورم تولیدی شرکت های خودروساز در کلان اقتصاد کشور کاهش یابد و این کار به شدت به نفع کشور است.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح می کند: نکته عجیب این است که با وجود اقتصاددان های متعدد در کشور و همچنین شورای رقابت، این آگاهی وجود ندارد که کشور دچار تورم 40 تا 50 درصدی است و در این شرایط قیمت ها باید شاهد افزایش حداقل 10 درصدی باشد زیرا در صورت وجود تورم بالا، امکان ثابت ماندن قیمت کالاها وجود ندارد.
زاوه با بیان این که قیمت گذاری ثابت یکساله و حتی سه ماهه به وضعیت افتضاح فعلی دامن می زند و منجر به افزایش قیمت ها و آشفتگی در بازار می شود، اظهار می کند: در این شرایط ورود هر نهاد نظارتی معنی جز تعمیق فساد و افزایش تورم در کشور دستاوردی نخواهد داشت.
وی با یادآوری این که اگر قیمت ها از دی ماه سال گ ذشته تاکنون ثابت باقی نمی ماند و قیمت گذاری بر اساس حاشیه بازار انجام می شد، شاید شاهد این آشفتگی ها نبودیم، می گوید: وضعیت قیمت گذاری در صنعت خودرو در حالیست که کشور شاهد تورم 50 درصدی بوده و اگر قیمت ها بر اساس حاشیه بازار تعیین می شد، منجر به خلق نقدینگی نمی شد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: به دلیل روند قیمت گذاری اشتباه، خودروساز موفق به دریافت پولی از مردم نشده بنابراین نقدینگی خود را از تسهیلات بانکی تامین کرده این در حالیست که به دلیل عدم توانایی پرداخت تسهیلات، بانک ها نیز نسبت به برداشت اضافه از بانک مرکزی اقدام می کنند که در این شرایط منجر به افزایش پایه پولی و تورم می شود در حالی که این اتفاق حداقل در قیمت گذاری بر اساس حاشیه بازار رخ نمی دهد.
حال باید دید شورای رقابت چه ساز و کاری برای نظارت و کنترل بر بازار آشفته خودرو پیش بینی خواهد کرد که در عین حال منفعت خودروسازان را به دنبال داشته باشد.
انتهای پیام/
این در حالیست که تجربه موفق تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار در سال های گذشته، خودروسازان را بر آن داشت تا با تکیه بر آن تجربه ها خواستار آزادسازی قیمت خودرو و تعیین آن بر اساس حاشیه بازار شوند.
با این حال فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از بازگشت دوباره شورای رقابت بر قیمت گذاری صنعت خودرو و نظارت بر آن می گوید: در صورت اجرایی شدن پیشنهاد انجمن خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت خودروها بهصورت پلکانی و تعیین قیمت خودروها در حاشیه بازار تعیین شود، حضور شورای رقابت در قیمت گذاری صنعت خودرو ضرورتی ندارد و اگر بنا باشد این پیشنهاد اجرایی شود، تنها کاری که شورای رقابت باید انجام دهد اینست که باید با اعمال فشار بیشتر، واردات خودرو از سوی شرکت ها را ازاد کند تا از روندهای کشنده اداری رها شویم.
وی با تاکید بر این که نظارت بر قیمت های حاشیه بازار از سوی هیچ ارگان و نهادی قابل کنترل نیست، می افزاید: بدون شک تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار روش درستی است و نه تنها منجر به کاهش زیان شرکت های خودروساز می شود بلکه باعث می شود تورم تولیدی شرکت های خودروساز در کلان اقتصاد کشور کاهش یابد و این کار به شدت به نفع کشور است.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح می کند: نکته عجیب این است که با وجود اقتصاددان های متعدد در کشور و همچنین شورای رقابت، این آگاهی وجود ندارد که کشور دچار تورم 40 تا 50 درصدی است و در این شرایط قیمت ها باید شاهد افزایش حداقل 10 درصدی باشد زیرا در صورت وجود تورم بالا، امکان ثابت ماندن قیمت کالاها وجود ندارد.
زاوه با بیان این که قیمت گذاری ثابت یکساله و حتی سه ماهه به وضعیت افتضاح فعلی دامن می زند و منجر به افزایش قیمت ها و آشفتگی در بازار می شود، اظهار می کند: در این شرایط ورود هر نهاد نظارتی معنی جز تعمیق فساد و افزایش تورم در کشور دستاوردی نخواهد داشت.
وی با یادآوری این که اگر قیمت ها از دی ماه سال گ ذشته تاکنون ثابت باقی نمی ماند و قیمت گذاری بر اساس حاشیه بازار انجام می شد، شاید شاهد این آشفتگی ها نبودیم، می گوید: وضعیت قیمت گذاری در صنعت خودرو در حالیست که کشور شاهد تورم 50 درصدی بوده و اگر قیمت ها بر اساس حاشیه بازار تعیین می شد، منجر به خلق نقدینگی نمی شد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: به دلیل روند قیمت گذاری اشتباه، خودروساز موفق به دریافت پولی از مردم نشده بنابراین نقدینگی خود را از تسهیلات بانکی تامین کرده این در حالیست که به دلیل عدم توانایی پرداخت تسهیلات، بانک ها نیز نسبت به برداشت اضافه از بانک مرکزی اقدام می کنند که در این شرایط منجر به افزایش پایه پولی و تورم می شود در حالی که این اتفاق حداقل در قیمت گذاری بر اساس حاشیه بازار رخ نمی دهد.
حال باید دید شورای رقابت چه ساز و کاری برای نظارت و کنترل بر بازار آشفته خودرو پیش بینی خواهد کرد که در عین حال منفعت خودروسازان را به دنبال داشته باشد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!