کد خبر:
۱۱۸۶۴۹ ۱۸:۵۳
۱۳۹۸/۱۱/۱۶
اولین سالگرد درگذشت بنیانگذار آمیکو
پدال نیوز- خانواده بنیان گذار آمیکو و یکی از بزرگان صنعت خودرو ایران در آستانه نخستین سالگرد درگذشت تقی تقی زاده اصل متنی را در اختیار رسانه ها قرار داده اند که بیانگر سال ها زندگی پرتلاش و خواندنی ایشان است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز در این متن که به مناسبت فرا رسیدن نخستین سالگرد درگذشت این مرد بزرگ صنعت خودرو در اختیار رسانه ها قرار گرفته آمده است :
سلام. چون ما سلام را تسلای خاطر بازماندگان میدانیم و سوگ را شایسته مردان بزرگ نمیدانیم. چراکه تقی تقیزاده اصل، ریشه در این آب و خاک داشت و بذری که کاشت سایهساری گسترده بر این مرز و بوم انداخت. مردی که سال 1331 در روستای شجاع آذربایجان غربی به دنیا آمد و با تلاش و کوششی خستگیناپذیر خود را به قلههای رفیع خودسازی و خودباوری رساند. او با بورسیه شرکت فورد به دانشگاه میشیگان آمریکا رفت اما وطندوستی و عرق ملی، به سرزمین آبا و اجدادیاش کشاند. زندهیاد تقیزاده چشماندازی روشن داشت و در راه رسیدن به آن، مقطع دکترا را رها کرد و همزمان با انقلاب برای کمک به تولید و خودکفایی به ایران شتافت. او خود را فرزند وطن میدانست و برای همین آستین همت بالا زد و قدم در راهی صعب و دشوار و سخت برداشت. او سال 1368، گروه صنعتی «آمیکو» را به ثبت رساند و در ادامه نخستین خودروسازی خصوصی را در ایران به راه انداخت. به همین جهت تقی تقیزاده اصل را به عنوان بنیانگذار صنعت خودرو در غرب کشور نیز میشناسند و توأمان چهرهای تأثیرگذار و کارآفرین و امیدبخش و ماندگار. چندین دهه تلاش بیوقفه از این چهره، شمایلی ساخته که حالا میتوان آن را پیش روی نسل نو نهاد؛ آینهای تابنده تا جوان امروز خود را در او بنگرد و ببیند که میتوان به خویشتن خویش تکیه کرد و خداوند که از هر تکیهگاهی محکمتر است.
زندهیاد تقی تقیزاده اصل در کنار احیای صنعت خودرو، در واقع به تجدید فرهنگ خودباوری نیز میاندیشید. برای همین چشم از زادگاه خود برنداشت و سنگ بنای تولید را در آن دیار نهاد. او باور به سختکوشی، باور به تلاش، باور به موفقیت و از همه مهمتر باور به زندگی را به ما یاد داد. برای همین حالا بعد از یک سال از رفتنش، بازگشتی نو را میتوان در یاد و خاطرهاش رصد کرد و در افقی تازه در مسیر تفکراتش گام برداشت. زندهیاد تقیزاده در واقع کاری کرد تا نام و چهرهاش برای صنعت خودروسازی کشورهای غرب و شرق آشنا باشد و در تخصص و فنآوری به جایگاهی رسید که همه با رفتنش به دنبال چهره انسانی خودساخته باشند. او نه در حرف بلکه در عمل ثابت کرد تخصص در کنار تعهد میتواند نجاتبخش ما در گردنههای سخت تولید باشد.
از وجوه دیگر رفتار و کردار زندهیاد تقیزاده، کمک به قشر آسیبپذیر و محروم و درمانده بود؛ رفتاری خیرخواهانه، انساندوستان و خداپسندانه که هرگز در انجامشان هیچ چشمداشتی نداشت. ساخت خانههای مسکونی برای کارمندان، چه در جلفا، چه در تهران، نمونهای از این اقدامات صالحانه بود؛ مصلحی که دل در گرو مسئولیت اجتماعی خطیری داشت. او بذل بخشی عظیمی از محسناتش را دور از هیاهو و غوغا پیش میگرفت و خیراتش را در این عرصه، پنهان میپسندید و کمک به مستمندان را در خفا دوست داشت. دغدغههای انسانی زندهیاد تقیزاده دوشادوش اقدامات بنیادین او در کار خود نیز پیش میرفت. امروز که یک سال از رفتنش میگذرد، خودروهای سنگین «آمیکو» که او تولیدشان را بنیان گذاشت در راههای این کشور در حرکتاند و در معادن ایرانزمین همچنان مشغول به کار.
اکنون ما بازماندگان نهالی هستیم که او کاشت و ثمرهای را میبینیم که او بعد از سالها مشقت و صبر و زحمت برای این کشور برداشت. برای همین در مسیر توسعه «آمیکو»، همچنان با او هستیم. پس سالگرد او را سوگ نمیدانیم بلکه تسلایی میدانیم برای تمام کسانی که به تجدید و نوزایی و شروعی دوباره باور دارند. آغاز چنین مسیری همراه با وداع نخواهد بود. بلکه سلامی خواهد بود دوباره به بازماندگان، خویشاوندان، دوستداران، همکاران و تمام شیفتگان این راه. سلامی دوباره به مرد صنعت خودرو؛ تقی تقیزاده اصل.
سلام. چون ما سلام را تسلای خاطر بازماندگان میدانیم و سوگ را شایسته مردان بزرگ نمیدانیم. چراکه تقی تقیزاده اصل، ریشه در این آب و خاک داشت و بذری که کاشت سایهساری گسترده بر این مرز و بوم انداخت. مردی که سال 1331 در روستای شجاع آذربایجان غربی به دنیا آمد و با تلاش و کوششی خستگیناپذیر خود را به قلههای رفیع خودسازی و خودباوری رساند. او با بورسیه شرکت فورد به دانشگاه میشیگان آمریکا رفت اما وطندوستی و عرق ملی، به سرزمین آبا و اجدادیاش کشاند. زندهیاد تقیزاده چشماندازی روشن داشت و در راه رسیدن به آن، مقطع دکترا را رها کرد و همزمان با انقلاب برای کمک به تولید و خودکفایی به ایران شتافت. او خود را فرزند وطن میدانست و برای همین آستین همت بالا زد و قدم در راهی صعب و دشوار و سخت برداشت. او سال 1368، گروه صنعتی «آمیکو» را به ثبت رساند و در ادامه نخستین خودروسازی خصوصی را در ایران به راه انداخت. به همین جهت تقی تقیزاده اصل را به عنوان بنیانگذار صنعت خودرو در غرب کشور نیز میشناسند و توأمان چهرهای تأثیرگذار و کارآفرین و امیدبخش و ماندگار. چندین دهه تلاش بیوقفه از این چهره، شمایلی ساخته که حالا میتوان آن را پیش روی نسل نو نهاد؛ آینهای تابنده تا جوان امروز خود را در او بنگرد و ببیند که میتوان به خویشتن خویش تکیه کرد و خداوند که از هر تکیهگاهی محکمتر است.
زندهیاد تقی تقیزاده اصل در کنار احیای صنعت خودرو، در واقع به تجدید فرهنگ خودباوری نیز میاندیشید. برای همین چشم از زادگاه خود برنداشت و سنگ بنای تولید را در آن دیار نهاد. او باور به سختکوشی، باور به تلاش، باور به موفقیت و از همه مهمتر باور به زندگی را به ما یاد داد. برای همین حالا بعد از یک سال از رفتنش، بازگشتی نو را میتوان در یاد و خاطرهاش رصد کرد و در افقی تازه در مسیر تفکراتش گام برداشت. زندهیاد تقیزاده در واقع کاری کرد تا نام و چهرهاش برای صنعت خودروسازی کشورهای غرب و شرق آشنا باشد و در تخصص و فنآوری به جایگاهی رسید که همه با رفتنش به دنبال چهره انسانی خودساخته باشند. او نه در حرف بلکه در عمل ثابت کرد تخصص در کنار تعهد میتواند نجاتبخش ما در گردنههای سخت تولید باشد.
از وجوه دیگر رفتار و کردار زندهیاد تقیزاده، کمک به قشر آسیبپذیر و محروم و درمانده بود؛ رفتاری خیرخواهانه، انساندوستان و خداپسندانه که هرگز در انجامشان هیچ چشمداشتی نداشت. ساخت خانههای مسکونی برای کارمندان، چه در جلفا، چه در تهران، نمونهای از این اقدامات صالحانه بود؛ مصلحی که دل در گرو مسئولیت اجتماعی خطیری داشت. او بذل بخشی عظیمی از محسناتش را دور از هیاهو و غوغا پیش میگرفت و خیراتش را در این عرصه، پنهان میپسندید و کمک به مستمندان را در خفا دوست داشت. دغدغههای انسانی زندهیاد تقیزاده دوشادوش اقدامات بنیادین او در کار خود نیز پیش میرفت. امروز که یک سال از رفتنش میگذرد، خودروهای سنگین «آمیکو» که او تولیدشان را بنیان گذاشت در راههای این کشور در حرکتاند و در معادن ایرانزمین همچنان مشغول به کار.
اکنون ما بازماندگان نهالی هستیم که او کاشت و ثمرهای را میبینیم که او بعد از سالها مشقت و صبر و زحمت برای این کشور برداشت. برای همین در مسیر توسعه «آمیکو»، همچنان با او هستیم. پس سالگرد او را سوگ نمیدانیم بلکه تسلایی میدانیم برای تمام کسانی که به تجدید و نوزایی و شروعی دوباره باور دارند. آغاز چنین مسیری همراه با وداع نخواهد بود. بلکه سلامی خواهد بود دوباره به بازماندگان، خویشاوندان، دوستداران، همکاران و تمام شیفتگان این راه. سلامی دوباره به مرد صنعت خودرو؛ تقی تقیزاده اصل.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد راز خودرویی یک فاجعه هوآوی مقابل رولزرویس قفل بزرگ بر بازار خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو خط و نشان برای ایران خودرو قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان خط و نشان برای ایران خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو قفل بزرگ بر بازار خودرو هوآوی مقابل رولزرویس راز خودرویی یک فاجعه جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد