کد خبر:
۱۱۸۴۶۵ ۰۹:۰۶
۱۳۹۸/۱۱/۱۴
قربانی قیمت گذاری دستوری خودرو
پدال نیوز: زنجیره خودروسازی ایران در حالی طی این سالها و به اذعان فعالان آن، اقدامات زیادی در راستای داخلیسازی انجام دادهاند که افکار عمومی چندان رضایتی از روند داخلیسازی قطعات در خودروسازی کشور ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ زنجیره خودروسازی ایران در حالی طی این سالها و به اذعان فعالان آن، اقدامات زیادی در راستای داخلیسازی انجام دادهاند که افکار عمومی چندان رضایتی از روند داخلیسازی قطعات در خودروسازی کشور ندارند. حالا اما فعالان صنایع خودرو و قطعه خود نیز تلویحا به این موضوع که کیفیت قطعات و خودروهای داخلی در گذشته بهتر از حال بوده، اعتراف میکنند. اگر همین حالا گزارشی میدانی تهیه و در آن نظر افکار عمومی درباره روند کیفی خودروهای داخلی پرسیده شود، احتمالا بیشتر مصاحبه شوندگان عنوان میکنند سطح کیفی خودروها در گذشته بهتر بوده است. زیاد شنیدهایم که مثلا پراید مدل اوایل دهه ۸۰ و پژوی تولیدی در همان مقطع زمانی، کیفیت بهتری در مقایسه با پراید و پژوهایی که بعدها به خصوص در دهه ۹۰ ساخته شدهاند، دارند.
هرچند خودروسازان و قطعه سازان معمولا افت کیفی را از ناحیه داخلیسازی، رسما تایید نمیکنند، با این حال وقتی پای قیمتگذاری دستوری به میان میآید، کاهش کیفیت هم به نوعی تایید میشود. شاه بیت اظهارات خودروسازان و قطعهسازان در این مورد، «قیمتگذاری دستوری» است، چه آنکه آنها عنوان میکنند این موضوع در نهایت سبب شده سطح کیفی قطعات و به تبع آن، خودروها کاهش پیدا کند. در این سالها گاهی پیش آمده که برخی قطعه سازان تلویحی عنوان کردهاند به دلیل قیمتگذاری دستوری، مجبورند از سر و ته کیفی قطعات بزنند.
به گفته قطعه سازان، آنها قطعات را متناسب با محدوده قیمتی که خودروسازان تعیین کردهاند، میسازند و همین جاست که احتمال افت کیفی بالا میرود. ازآنجاکه خودروسازان اجازه قیمت گذاری آزاد محصولات خود را ندارند، برای مدیریت مالی به سراغ گزینه پایین آوردن هزینهها میروند و در این بین، کاهش قیمت تمام شده قطعات نقش محوری دارد. البته کاهش هزینههای تولید فی نفسه از اهمیت فراوانی برخوردار بوده و در بسیاری از شرکتهای خودروساز دنیا دنبال میشود، منتها خیلی کم پیش میآید خارجیها کیفیت را قربانی هزینه کنند. این در حالی است که خودروسازان و قطعه سازان ایرانی به دلیل شرایط خاص فضای کسب و کار در کشور و مانع بزرگی به نام قیمتگذاری دستوری، گاهی چاره را در همین کار میبینند. همین چندی پیش یکی از فعالان قطعه ساز در گفتوگویی تاکید کرد برخی خودروهای داخلی، مدلهای قدیمی شان با کیفیت تر از مدلهای فعلی است. وی پراید را مثال زد و تاکید کرد مثلا مدل ۸۳ این خودرو از مدلی که در حال حاضر تولید میشود، از سطح کیفی بالاتری برخوردار است. این فعال قطعهسازی نیز معتقد بود قیمتگذاری دستوری سبب شده کیفیت قطعات و در نتیجه سطح کیفی خودروها روندی نزولی پیدا کند و خودروسازان نتوانند توسعه محصول چندانی بدهند. فصل مشترک اظهارات وی با فعالان این صنعت و البته خودروسازان این است که وقتی ملاک «قیمت» باشد، کیفیت به حاشیه میرود و حتی ممکن است روندی نزولی به خود بگیرد. به عبارت بهتر، خودروسازان و قطعهسازان بیشتر به دنبال این هستند که هزینههای تولید و قیمت تمام شده را (با توجه به قیمتگذاری دستوری) مدیریت کنند و در این شرایط، قربانی شدن کیفیت نیز محتمل است.دنیای اقتصاد
هرچند خودروسازان و قطعه سازان معمولا افت کیفی را از ناحیه داخلیسازی، رسما تایید نمیکنند، با این حال وقتی پای قیمتگذاری دستوری به میان میآید، کاهش کیفیت هم به نوعی تایید میشود. شاه بیت اظهارات خودروسازان و قطعهسازان در این مورد، «قیمتگذاری دستوری» است، چه آنکه آنها عنوان میکنند این موضوع در نهایت سبب شده سطح کیفی قطعات و به تبع آن، خودروها کاهش پیدا کند. در این سالها گاهی پیش آمده که برخی قطعه سازان تلویحی عنوان کردهاند به دلیل قیمتگذاری دستوری، مجبورند از سر و ته کیفی قطعات بزنند.
به گفته قطعه سازان، آنها قطعات را متناسب با محدوده قیمتی که خودروسازان تعیین کردهاند، میسازند و همین جاست که احتمال افت کیفی بالا میرود. ازآنجاکه خودروسازان اجازه قیمت گذاری آزاد محصولات خود را ندارند، برای مدیریت مالی به سراغ گزینه پایین آوردن هزینهها میروند و در این بین، کاهش قیمت تمام شده قطعات نقش محوری دارد. البته کاهش هزینههای تولید فی نفسه از اهمیت فراوانی برخوردار بوده و در بسیاری از شرکتهای خودروساز دنیا دنبال میشود، منتها خیلی کم پیش میآید خارجیها کیفیت را قربانی هزینه کنند. این در حالی است که خودروسازان و قطعه سازان ایرانی به دلیل شرایط خاص فضای کسب و کار در کشور و مانع بزرگی به نام قیمتگذاری دستوری، گاهی چاره را در همین کار میبینند. همین چندی پیش یکی از فعالان قطعه ساز در گفتوگویی تاکید کرد برخی خودروهای داخلی، مدلهای قدیمی شان با کیفیت تر از مدلهای فعلی است. وی پراید را مثال زد و تاکید کرد مثلا مدل ۸۳ این خودرو از مدلی که در حال حاضر تولید میشود، از سطح کیفی بالاتری برخوردار است. این فعال قطعهسازی نیز معتقد بود قیمتگذاری دستوری سبب شده کیفیت قطعات و در نتیجه سطح کیفی خودروها روندی نزولی پیدا کند و خودروسازان نتوانند توسعه محصول چندانی بدهند. فصل مشترک اظهارات وی با فعالان این صنعت و البته خودروسازان این است که وقتی ملاک «قیمت» باشد، کیفیت به حاشیه میرود و حتی ممکن است روندی نزولی به خود بگیرد. به عبارت بهتر، خودروسازان و قطعهسازان بیشتر به دنبال این هستند که هزینههای تولید و قیمت تمام شده را (با توجه به قیمتگذاری دستوری) مدیریت کنند و در این شرایط، قربانی شدن کیفیت نیز محتمل است.دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور