کد خبر:
۱۱۷۶۵۳ ۱۷:۱۸
۱۳۹۸/۱۰/۲۹
صنعت خودرو ابزار سیاسی دولتها
پدال نیوز: تجربه و شواهد نشان داده که نگاه دولتها به صنعت خودرو و دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور سیاسی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خط بازار" آنها شرکتهای خودروسازی را ابزاری برای تعامل سازنده با جریانهای گوناگون سیاسی میدانند. حضور افراد متعدد دولتی، سیاسی، امنیتی، نماینده مجلس شورای اسلامی، آقازاده و... در شرکتهای تابع خودروسازی فقط یک مصداق بارز از حاکمیت چنین نگاهی است.
در شرکتی که منافع سیاسی بر اولویتهای اقتصادی غلبه میکند، بهطور قطع تصمیمهای سیاسی گرفته میشود تا اقتصادی؛ بنابراین خروجی آن افزایش هزینهها، کاهش بهرهوری، شفاف نبودن عملکردها، تحمیل تکالیف غیراقتصادی، مازاد نیروی انسانی و... میشود. از چنین شرکتی غیر از افزایش زیان انباشته انتظار دیگری نمیرود.
دولت نهتنها در شرکتهای خودروسازی، بلکه در هیچ صنعت دیگری نیز یک بنگاهدار موفق نبوده است. موفقیت در بنگاهداری منوطبه رعایت اصول اقتصادی و فنی براساس بالاترین بهرهوری است. موضوعی که در مدل مدیریتی دولت(به معنای عام) مفهومی ندارد.
عمر کوتاه، عدم بلوغ سیاسی، انحصارگرایی مدیریتی، حزبینگری بهجای ملیگرایی دولتها سبب شده شرکتهای خودروسازی بهنوعی قربانی شوند؛ خودروسازی که حجم بالایی از سرمایهها و نیروی انسانی آن در دهها شرکت زیرمجموعه فریز و غیربهرهور صرف میشود.
حد نهایت نگاه سیاسی دولتها به صنعت خودرو آنجایی نمایان میشود که مدیرعامل دو شرکت خودروساز بزرگ کشور با نظر دولت انتخاب میشوند درحالیکه سهم دولت در سهام آنها حداقل است. این عطش به استفاده حداکثری سیاسی از صنعت خودرو ریشهکن نخواهد شد مگر با قطع رابطه حقوقی. به بیان دیگر زمانی میتوان مصیبتهای صنعت خودرو را حل کرد که دست دولت بهطور نخست توسعه صنعت خودرو تاکید میشود.
در شرکتی که منافع سیاسی بر اولویتهای اقتصادی غلبه میکند، بهطور قطع تصمیمهای سیاسی گرفته میشود تا اقتصادی؛ بنابراین خروجی آن افزایش هزینهها، کاهش بهرهوری، شفاف نبودن عملکردها، تحمیل تکالیف غیراقتصادی، مازاد نیروی انسانی و... میشود. از چنین شرکتی غیر از افزایش زیان انباشته انتظار دیگری نمیرود.
دولت نهتنها در شرکتهای خودروسازی، بلکه در هیچ صنعت دیگری نیز یک بنگاهدار موفق نبوده است. موفقیت در بنگاهداری منوطبه رعایت اصول اقتصادی و فنی براساس بالاترین بهرهوری است. موضوعی که در مدل مدیریتی دولت(به معنای عام) مفهومی ندارد.
عمر کوتاه، عدم بلوغ سیاسی، انحصارگرایی مدیریتی، حزبینگری بهجای ملیگرایی دولتها سبب شده شرکتهای خودروسازی بهنوعی قربانی شوند؛ خودروسازی که حجم بالایی از سرمایهها و نیروی انسانی آن در دهها شرکت زیرمجموعه فریز و غیربهرهور صرف میشود.
حد نهایت نگاه سیاسی دولتها به صنعت خودرو آنجایی نمایان میشود که مدیرعامل دو شرکت خودروساز بزرگ کشور با نظر دولت انتخاب میشوند درحالیکه سهم دولت در سهام آنها حداقل است. این عطش به استفاده حداکثری سیاسی از صنعت خودرو ریشهکن نخواهد شد مگر با قطع رابطه حقوقی. به بیان دیگر زمانی میتوان مصیبتهای صنعت خودرو را حل کرد که دست دولت بهطور نخست توسعه صنعت خودرو تاکید میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش