کد خبر:
۱۱۷۴۷۳ ۱۶:۳۹
۱۳۹۸/۱۰/۲۶
تفاوت پیشرانههای 6 سیلندر خطی و خورجینی در چیست؟
پدال نیوز: پیشرانههای ۶ سیلندر خطی در مقایسه با نوع خورجینی آنها بهاندازهی طول دو سیلندر بزرگتر هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ اگر اهل خودرو و قطعات خودرو باشید قطعا با پیشرانه های ۶ سیلندر خطی و
خورجینی آشنایی دارید. پیشرانههای خطی مزایای متعددی دارند که یکی از
مزایای آن را می توان تعمیر آسانتر آنها برای همهی مکانیکها، حتی انواع
غیرحرفهای دانست و از طرفی داشتن تعادل خوب، یکی دیگر از مزیتهای
بلوکههای ۶ سیلندر خطی به شمار میآید.


ذکر
این نکته خالی از لطف نیست که؛ این پیشرانهها بهمانند مدلهای خورجینی
نیازی به برقراری تعادل در قسمت سر سیلندر و زمانبندی بسیار دقیق سوپاپها
ندارند و آنها بهجای استفاده از چهار میلسوپاپ کوتاه در قسمت سر
سیلندر، دارای یک جفت میلسوپاپ بلند برای باز و بسته کردن سوپاپها هستند و
ازآنجاییکه در این سیستم پیستونها به شکل متقارن بالا و پایین میروند و
احتراق نیز در هر دو طرف بلوکه کاملاً متقارن است، نیروی جبرانی هر سیلندر
به توازن پیشرانه کمک میکند. درنتیجه موتور نرمتر کار میکند.
بااینحال
برخی از معایب این پیشرانهها موجب اقبال کم خودروسازان و طراحان به آنها
شده است. پیشرانههای ۶ سیلندر خطی در مقایسه با نوع خورجینی خود
بهاندازهی طول دو سیلندر بزرگتر هستند و درنتیجه جای دادن آنها در اتاق
موتور برای طراحان کمی دشوارتر است. بهخصوص اینکه قرار باشد در کنار این
پیشرانهها، سیستم انتقال قدرت نیز قرار بگیرد و درنتیجه این پیشرانهها
بیشتر در خودروهای محرک جلو مورد استفاده قرار میگیرند.
موتورهای
با طول بیشتر در مقایسه با نمونههای کوچکتر از استحکام کمتری برخوردار
هستند و بهطور طبیعی میللنگها و میلسوپاپهای بلندتر در هنگام گردش
تمایل بیشتری به خم شدن دارند و بهعلاوه بلوکههای سیلندر از استحکام کافی
در مقایسه با نوع V شکل برخوردار نیستند.
ابعاد
این پیشرانه نیز به کاهش مرکز ثقل خودرو کمکی نمیکند؛ زیرا جرم ساکن و
گردشی پیشرانههای کوچکتر بهمراتب بیشتر از انواع خطی و بزرگتر است.

پیشرانههای ۶ سیلندر خورجینی
قطعاً
نخستین مطلبی که به ذهن می رسد، جمعوجور بودن پیشرانههای ۶ سیلندر V شکل
در مقایسه با نوع خطی آن است. سیلندرها در این موتورها با زاویهی ۶۰
درجه نسبت به هم قرار گرفتهاند و درنتیجه جای دادن آنها در اتاق موتور
بهمراتب سادهتر است. این موضوع نکتهای مهم است، زیرا زمانی که صحبت از
افزودن اجزای اضافه نظیر توربوشارژر در زیر کاپوت میشود، این پیشرانهها
از انعطافپذیری بیشتری برخوردارند. جای دادن پیشرانهی ۲.۵ لیتری خورجینی
در فضای خود، با این طراحی بهمراتب آسانتر شده است و درنتیجه هزینههای
تحقیق و توسعه و تولید نیز کاهش مییابد.
کارخانهها
میتوانند با استفاده از چنین پیشرانههایی، بدون نیاز به تغییر در ابعاد
شاسی یا جابجا کردن موقعیت پیشرانه، خودرویی با عملکرد بهتر بسازند.

بااینکه
پیشرانههای V شکل بهمانند برادران خطی خود از ۶ سیلندر برخوردارند؛ اما
بالانس خوبی ندارند و درست در زمانی که دو بلوکهی خطی سه سیلندر با یکدیگر
ترکیب میشوند، نیاز است با استفاده از یک میلهی تعادل نیروی اینرسی
ناخواسته از سوی سیلندرهای روبرو خنثی شود و بدون این میلهی تعادل،
لرزشهای زیادی به میللنگ منتقل میشود و از عملکرد موتور میکاهد و
بهعلاوه بالانس موتور به خاطر طولانی بودن کورس پیستون و افزایش قطر آن به
هم میریزد که درنتیجه این پیشرانهها به طراحی دقیق و پیچیدهتری برای
خنثی کردن نیروهای ناخواسته نیاز دارند و این امر هزینهی تولید آنها را
بالاتر میبرد.
چنین
پیشرانهای با داشتن دو سرسیلندر نیازمند چهار میلسوپاپ و ۲۴ عدد سوپاپ
است و درنتیجه تنظیم دقیق زمان باز و بسته شدن سوپاپها به پیچیدگی طراحی
این پیشرانهها میافزاید. جالب است بدانید, این موتورها علاوه بر اینکه
بهخوبی همتایان خطی خود بالانس نیستند، تعمیر و نگهداری دشوارتری نیز
دارند اما خبر بد این است که کار کردن با چنین موتورهایی برای افراد
معمولی که عادت به سرک کشیدن به موتور ماشین خود دارند و مایلند دستهای
خود را با آن کثیف کنند، بهمراتب سختتر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها