کد خبر:
۱۱۷۳۶۳ ۱۴:۴۱
۱۳۹۸/۱۰/۲۴
دبیر انجمن خودروسازان:
خودرو ارزان نمیشود
پدال نیوز- دبیر انجمن خودروسازان گفت: قیمت خودرو در شرایط فعلی کاهش پیدا نمیکند. راه حل این است که قیمتگذاری دستوری حذف و خودرو در حاشیه بازار فروخته شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارشپدال نیوز به نقل از تجارتنیوز، اخیرا وزیر صمت گفته است که به هر خودروساز 2 هزار و 500 میلیارد تومان پرداخت شود تا این اعتبار در اختیار قطعهسازان قرار گیرد. همچنین وی در اظهارنظر دیگری مطرح کرده بود که تولید خودروسازان افزایش یافته و عرضه به بازار بیشتر میشود در نتیجه نرخ خودرو کاهش مییابد.
احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان درباره پرداخت تسهیلات به خودروسازان گفت: مصوبه پرداخت تسهیلات به خودروسازان مربوط به 1 ماه گذشته شواری پول و اعتبار است اما هنوز مبلغی پرداخت نشده است. قرار بود که به هر یک از خودروسازان تسهیلات داده شود اما کار اساسی این است که قیمتها درست شود. خودروسازان محصولات خود را با زیان میفروشند و با پرداخت تسهیلات نیز مشکلات آنها به عقب میافتد. در حال حاضر قیمتها به صورت تحمیلی و دستوری است و به خودروسازان گفته شده با همان قیمتهای بهمنماه محصولات خود را بفروشند.
وی ادامه داد: به عنوان مثال در مورد پراید گفته میشود که این خودرو با قیمت 37.5 میلیون تومان فروخته شود. سال گذشته سازمان حمایت از مصرفکنندگان در کمیته خودرو گفت که قیمت تمام شده پراید 39 میلیون تومان است. سودی نیز باید به کارخانه برسد که اگر آن را 5 درصد حساب کنیم این قیمت به 41 میلیون تومان میرسد. با حساب ارزش افزوده، شمارهگذاری، بیمه شخص ثالث و سایر موارد خودروسازان باید این خودرو را با قیمت 46 الی 47 میلیون تومان بفروشند. به همین دلیل سایپا در سال گذشته 7 الی 8 هزار میلیارد تومان زیان کرد. ایرانخودرو نیز به همین نسبت زیان کرده است.
نعمتبخش تاکید کرد: این روش قیمتگذاری صحیح نیست البته یک سری شروط برای جلوگیری از ورود دلالان به این زمینه گذاشته شد اما با این وجود شرایط به خوبی پیش نرفت. صف و هجوم مردم به دلیل اختلاف قیمت کارخانه و بازار و پولهای سرگردانی است که در بازار وجود دارد. قیمت پراید در بازار با کارخانه 15 میلیون تومان اختلاف دارد و بازار هم کشش دارد. اجازه داده نمیشود خودرو در حاشیه بازار فروخته شود و به همین دلیل خودروسازان روز به روز زیان میکنند.
دبیر انجمن خودروساز به روش مناسب فروش خودرو اشاره کرد و گفت: خودروسازان از بحران بیپولی رنج میبرند و آنها به قطعهسازان بدهکار هستند ضمن این که پولهای گرفته شده از تسهیلات نیز به قطعهسازان داده میشود. اگر وام داده نشود کارها به صورت کامل میخوابد و قطعهسازان نیز تا حدی میتوانند تحمل کنند. اما به طور کلی مشکل باید از اساس حل شود و آن هم فروش خودرو در حاشیه بازار است.
نعمتبخش در ادامه اظهار داشت: قیمت هر کالایی را عرضه و تقاضا تعیین میکند و خودروسازان تلاش میکنند تیراژ خودرو را افزایش دهند. تنها راه برای این که تقاضا کم شود این است که در زمان فروش خودرو و هنگامی که نوبت رسید هر چقدر حاشیه بازار بود آن مبلغ را از خریدار بگیریم. در نتیجه تقاضا کم خواهد شد و قیمت بازار نیز پایین میآید و سایتها فروش خودرو نیز به سرعت تکمیل ظرفیت نمیشود.
وی در پایان اظهار کرد: با وجود اختلاف قیمت بازار و کارخانه، هجوم دلالان برای خرید خودرو قطع و قیمت آن ارزان نمیشود. تا زمانی که شرایط فروش به همین صورت باشد قیمت خودروها تکان نمیخورد. حرف وزیر از این نظر که تولید بالا رفته و عرضه بیش از پیش شده و قیمتها کاهش یافته صحیح است اما به دلیل اینکه قیمت با حاشیه بازار با کارخانه اختلاف دارد در نتیجه چنین چیزی رخ نمیدهد. پول سرگردان در بازار زیاد است و مردم میخواهند آن را به خودرو یا سایر موارد تبدیل کنند.
احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان درباره پرداخت تسهیلات به خودروسازان گفت: مصوبه پرداخت تسهیلات به خودروسازان مربوط به 1 ماه گذشته شواری پول و اعتبار است اما هنوز مبلغی پرداخت نشده است. قرار بود که به هر یک از خودروسازان تسهیلات داده شود اما کار اساسی این است که قیمتها درست شود. خودروسازان محصولات خود را با زیان میفروشند و با پرداخت تسهیلات نیز مشکلات آنها به عقب میافتد. در حال حاضر قیمتها به صورت تحمیلی و دستوری است و به خودروسازان گفته شده با همان قیمتهای بهمنماه محصولات خود را بفروشند.
وی ادامه داد: به عنوان مثال در مورد پراید گفته میشود که این خودرو با قیمت 37.5 میلیون تومان فروخته شود. سال گذشته سازمان حمایت از مصرفکنندگان در کمیته خودرو گفت که قیمت تمام شده پراید 39 میلیون تومان است. سودی نیز باید به کارخانه برسد که اگر آن را 5 درصد حساب کنیم این قیمت به 41 میلیون تومان میرسد. با حساب ارزش افزوده، شمارهگذاری، بیمه شخص ثالث و سایر موارد خودروسازان باید این خودرو را با قیمت 46 الی 47 میلیون تومان بفروشند. به همین دلیل سایپا در سال گذشته 7 الی 8 هزار میلیارد تومان زیان کرد. ایرانخودرو نیز به همین نسبت زیان کرده است.
نعمتبخش تاکید کرد: این روش قیمتگذاری صحیح نیست البته یک سری شروط برای جلوگیری از ورود دلالان به این زمینه گذاشته شد اما با این وجود شرایط به خوبی پیش نرفت. صف و هجوم مردم به دلیل اختلاف قیمت کارخانه و بازار و پولهای سرگردانی است که در بازار وجود دارد. قیمت پراید در بازار با کارخانه 15 میلیون تومان اختلاف دارد و بازار هم کشش دارد. اجازه داده نمیشود خودرو در حاشیه بازار فروخته شود و به همین دلیل خودروسازان روز به روز زیان میکنند.
دبیر انجمن خودروساز به روش مناسب فروش خودرو اشاره کرد و گفت: خودروسازان از بحران بیپولی رنج میبرند و آنها به قطعهسازان بدهکار هستند ضمن این که پولهای گرفته شده از تسهیلات نیز به قطعهسازان داده میشود. اگر وام داده نشود کارها به صورت کامل میخوابد و قطعهسازان نیز تا حدی میتوانند تحمل کنند. اما به طور کلی مشکل باید از اساس حل شود و آن هم فروش خودرو در حاشیه بازار است.
نعمتبخش در ادامه اظهار داشت: قیمت هر کالایی را عرضه و تقاضا تعیین میکند و خودروسازان تلاش میکنند تیراژ خودرو را افزایش دهند. تنها راه برای این که تقاضا کم شود این است که در زمان فروش خودرو و هنگامی که نوبت رسید هر چقدر حاشیه بازار بود آن مبلغ را از خریدار بگیریم. در نتیجه تقاضا کم خواهد شد و قیمت بازار نیز پایین میآید و سایتها فروش خودرو نیز به سرعت تکمیل ظرفیت نمیشود.
وی در پایان اظهار کرد: با وجود اختلاف قیمت بازار و کارخانه، هجوم دلالان برای خرید خودرو قطع و قیمت آن ارزان نمیشود. تا زمانی که شرایط فروش به همین صورت باشد قیمت خودروها تکان نمیخورد. حرف وزیر از این نظر که تولید بالا رفته و عرضه بیش از پیش شده و قیمتها کاهش یافته صحیح است اما به دلیل اینکه قیمت با حاشیه بازار با کارخانه اختلاف دارد در نتیجه چنین چیزی رخ نمیدهد. پول سرگردان در بازار زیاد است و مردم میخواهند آن را به خودرو یا سایر موارد تبدیل کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!