آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۶۲۲۳
۰۹:۲۱
۱۳۹۸/۱۰/۰۴
دبیر انجمن خودروسازان:

دست دلالان از بازار خودرو کوتاه شود

پدال نیوز: در پی اعلام ارائه حد اعتباری ۱۰ هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو که به تازگی به تصویب شورای پول و اعتبار رسیده است، دبیر انجمن خودروسازان گفت: طبق صورتجلسه تنظیم شده که براساس آن به هر خودروساز ۵ هزار میلیارد تومان تسهیلات پرداخت خواهد شد، کمک‌کننده برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان و به همین منظور است؛ اما لازم است راهکاری اندیشیده شود تا از زیان خودروسازان جلوگیری و دست دلالان کوتاه شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، احمد نعمت‌بخش، اظهار کرد: مدتی است که گرفتار قیمت‌های دستوری شده‌ایم و قیمت‌هایی که در اختیار ما قرار گرفته است، مربوط به بهمن‌ماه سال گذشته است که همانطور که به کررات اعلام شده است، خودروسازان به‌ویژه دو خودروساز بزرگ را حتی بیشتر از زمان قیمت‌گذاری‌های شورای رقابت، زیان‌ده کرده است؛ چراکه به هیچ‌وجه اجازه افزایش قیمت نمی‌دهند.
 
دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: همانطور که سال گذشته به دلیل قیمت‌های دستوری، هر کدام از دو خودروساز بزرگ هفت الی هشت هزار میلیارد تومان ضرر کردند. در سال جاری نیز سازمان بورس اعلام کرده است که در شش ماهه ابتدایی امسال گروه ایران‌خودرو ۵۲۰۰ میلیارد تومان و گروه سایپا (سایپا و پارس‌خودرو) نیز در حدود ۵۰۰۰ میلیارد تومان ضرر کرده‌اند. ما بارها گفته‌ایم که این روش درستی نیست و باید اجازه دهند خودرو در حاشیه بازار به‌فروش برود که زمانی که سایت برای فروش خودرو باز می‌شود، ظرف مدت ۵ دقیقه، ظرفیت تکمیل نشود.
 
وی با بیان اینکه قانون‌گذار در تبصره ۲ ماده ۱۰۱ برنامه پنجم توسعه و ماده ۹۰ اصل ۴۴، دولت را موظف کرده است که اگر دولت قیمت کالایی را کمتر از قیمت واقعی تعیین کرد، باید کمک‌زیان دهد، خاطرنشان کرد: اما تاکنون کمک زیانی در این زمینه به خودروسازان پرداخت نشده است.
 
نعمت‌بخش اظهار کرد: به طور مثال بهمن ماه سال گذشته، سازمان حمایت قیمت تمام شده پراید را ۳۹ میلیون تومان تعیین کرد که به این رقم باید سود کارخانه، ۹ درصد ارزش افزوده، ۳ درصد شماره‌گذاری و حدود ۳ درصد هم بیمه شخص ثالث، اضافه شود اما دستور داده شد که این خودرو ۳۷.۵ میلیون تومان عرضه شود. این در حالی است که قیمت محصول در بازار حدود ۵۰ میلیون تومان است. همین روش نادرست است که به دلیل تفاوت قیمت بازار و کارخانه، فرآیند خرید از کارخانه و فروش در بازار آزاد را جذاب می‌کند، به‌گونه ای که تفاوت قیمت کارخانه و بازار خودروها برای پراید حدود ۱۲ میلیون تومان و در برخی محصولات نیز بیشتر و حتی حدود ۴۰ ملیون تومان است.
 
دبیر انجمن خودروسازان افزود: البته وزارت صمت تمهیداتی اندیشده است که دست دلالان کوتاه شود اما دلالی‌ها همچنان برقرار است. شرایط ثبت‌نام وجود دارد اما همچنان صف‌های ثبت‌نام طولانی است؛ چراکه دلالان راه را پیدا خواهند کرد. آخرین راهکار وزارت صمت این بوده است که با کسر پنج میلیون تومان از قیمت خودرو به مدت یک سال، خودرو را در رهن شرکت قرار داده تا درواقع سند آزاد نباشد که فرد در بازار آزاد خودرو را بفروشد، اما خریداران به روش‌های دیگر از جمله وکالتی خودرو را در بازار می‌فروشند. اگر به خواسته ما برای فروش خودرو به قیمت حاشیه بازار عمل شود، دست دلالان نیز کوتاه خواهد شد.
 
وی گفت: این درست نیست که این سود کلان حدود ۱۲ میلیون تومانی و بیشتر از آن در سایر خودروها نصیب دلال شده، مالیات هم پرداخت نکند، شرکت خودروساز زیان کرده و مردم عادی هم کمتر موفق شوند نیاز خودرویی خود را تامین کنند. اگر اجازه دهند خودروها را به قیمت حاشیه بازار بفروشیم، طبق فرمول عرضه و تقاضا، از آنجایی که تقاضا کم می‌شود، قیمت هم در بازار پایین خواهد آمد و خودرو به دست خریدار واقعی می‌رسد و سایت فروش خودروساز هم ۵ دقیقه ای ظرفیت آن پر نمی‌شود.
 
نعمت‌بخش در رابطه با حد اعتباری ۱۰ هزار میلیارد تومانی که به تازگی به تصویب شورای پول و اعتبار برای صنعت خودرو رسیده است، خاطرنشان کرد: خبر این تسهیلات اعتباری به ما هم رسیده است اما هنوز اقدامی در جهت آن صورت نگرفته است. قرار است به هر یک از خودروسازان ۵۰۰۰ میلیارد تومان تسهیلات ارائه دهند که قطعا کمک‌کننده خواهد بود اما راهکار اصلی نیست. بهتر است که راهکاری اندیشیده شود که خودروسازان زیان نکنند. در هیچ جای دنیا دیده نشده که قیمت مواد اولیه ورودی به یک صنعت آزاد باشد (همچون آلومینیوم، فولاد، پتروشیمی‌هاو ... که در بورس هستند، هر روز بالا رود) و خودروساز مواد اولیه تولید را با قیمت بالا خرید کند اما در زمان فروش حق افزایش قیمت را نداشته باشد.
 
وی اعلام کرد: این تسهیلات قطعا هر زمانی در اختیار ما قرار گیرد، مقداری از بدهی‌های خود به قطعه‌سازان را پرداخت خواهیم کرد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
پروژه T1TP خودروی دو منظوره جذاب CHERY معرفی شد +تصاویر KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی! برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد خودروسازان چقدر از استاندارد‌های اجباری تمکین می‌کنند؟ واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودرو‌های «صفر» زنگ خطر آینده‌فروشی در خودروسازی آرامش بازار خودرو زیر سایه دلار بازگشت خودروسازان به عشق قدیمی رشد ۲ برابری صادرات خودرو‌های برقی چینی همکاری هیوندای و تویوتا در برابر تعرفه‌های آمریکا هشدار سازمان بازرسی در مورد وضعیت بحرانی سایپا تلاش صنعت و دانشگاه برای گسترش حمل و نقل پاک با غافلگیری کرمان موتور برای بازار خودرو‌های برقی آشنا شوید رکود مزمن در صنعت خودرو افت ۶ ماهه شاخص تولید و فروش خودرو چرا ایران خودرو وجه اضافی دریافت کرد؟ خودروسازان بزرگ پای میز محاکمه می‌روند کسب افتخار آزمایشگاه نمونه ملی کشور به انتخاب سازمان ملی استاندارد برنامه‌های توسعه قوای محرکه پاک در کرمان موتور معرفی شد تقابل ۲ درصدی بر سر قیمت خودرو رشد واردات خودرو در سایه ابهامات سرمایه گذاری خودروسازان برقی آمریکا هدر رفت فروش تسلا در چین از رکود خارج شد شرایط فروش KMC J7 کرمان موتور اعلام شد فروش مرسدس بنز EQA با قیمت قطعی آغاز شد پیشتازی در خودرو‌های پاک؛ کرمان موتور در همایش قوای محرکه نوین آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گزاری در تولید نیسان ترا سابرینا U5 پلاس دیار خودرو یا آرتابان آرتان کدام ارزش خرید دارند؟ علت روشن شدن چراغ ایربگ خودرو چیست؟ آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گذاری در تولید پیکاپ نیسان ترا همسویی دلار و خودرو اختلافات قیمتی خودرو وارد فاز جدیدی شد صف طولانی مالکان خودرو برای قطعات یدکی مجلس پیگیر ممنوعیت واردات برای خودروسازان