کد خبر:
۱۱۶۰۴۷ ۱۰:۱۹
۱۳۹۸/۱۰/۰۱
پشت پرده مخالفت با خصوصی سازی در صنعت خودرو
پدال نیوز: چرا مخالفان خصوصی سازی به جای نام بردن از معدود خصوصی سازی هایی که در عمل موفق نبوده و البته بررسی علت این عدم موفقیت ها نیز قابل بحث است، به موارد متعدد موفق در زمینه خصوصی سازی اشاره نمی کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ موضوع مداخله گری دولت از جمله مصیبت های اقتصاد ایران است. اینکه چرا علی رغم ناکارآمدی دولت همچنان شاهد بنگاه داری آن در بخش های مختلف اقتصاد از جمله صنعت خودرو هستیم از نکات قابل تامل است. دکتر آرمان خالقی، قائم مقام خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در تحلیل این موضوع گفت: ما برای رفع این مشکل یک تصمیم بزرگی به نام اصل 44 گرفته ایم فقط بایستی جسارت انجام آن را داشته باشیم.
وی در گفتگو اختصاصی با خط بازار با بیان اینکه مخالفان توسعه بخش خصوصی سه دسته می باشند، گفت: یک گروه کسانی هستند که باور ندارند خصوصی سازی درست انجام می شود. و لذا مدعی این هستند که دولت به جای خصوصی سازی، اختصاصی سازی نموده آن هم به افراد و شرکت هایی که به نوعی به بدنه قدرت وابسته اند.
خالقی با اشاره اینکه در معدود مواردی ممکن است چنین ادعایی قابل اثبات شود ولی نمی توان حکم کلی داد و اصل ضرورت خصوصی سازی را زیر سوال برد، گفت: متاسفانه در فرهنگ ما ایرانی ها صفر و یکی با مسائل مختلف برخورد می شود. یعنی یا یک موضوعی را به طور کل رد می کنیم و یا به طور کل می پذیریم.
قائم مقام خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در پاسخ به این گروه از افراد گفت: هر خصوصی سازی را یک به یک بایستی بررسی کرد چرا که هر کدام حکم مخصوص به خود را دارد.
وی تصریح کرد: چرا این افراد به جای نام بردن از معدود خصوصی سازی هایی که در عمل موفق نبوده و البته بررسی علت این عدم موفقیت ها نیز قابل بحث است، به موارد متعدد موفق در زمینه خصوصی سازی اشاره نمی کنند.
خالقی با اشاره به خصوصی سازی شرکت کشت و صنعت مغان گفت: اگر به دنبال تحلیل منصفانه هستیم نتیجه خصوصی سازی موفق در این شرکت را بررسی کنیم.
وی گروه دوم مخالف خصوصی سازی را آن دسته از افراد می داند که در شرکت های دولتی و نیمه دولتی منافع دارند و معتقد است: این افراد نیز قطعا با خصوصی سازی مخالفت خواهند کرد چرا که منافع شان در قالب قراردادهای پیمانکاری، عضو هیئت مدیره، انتصابات سفارشی و... به خطر می افتد.
خالقی در توصیف گروه سوم مخالفان خصوصی سازی خاطر نشان کرد: این گروه دارای تفکرات سنتی هستند که از اقتصاد دولتی در اوایل انقلاب خاطرات خوشی دارند و چندان اعتقادی به بخش خصوصی و خصوصی سازی ندارند.
وی افزود: در آن زمان شرایط اقتصاد ایران به لحاظ تولید، درآمد نفتی و ... بسیار متفاوت با شرایط کنونی بود.
خالقی تاکید کرد: مدیریت و بنگاه داری دولتی در صنعت خودرو نمی تواند این صنعت را به وضعیت مطلوب برساند و لذا باید دولت جسورانه اقدام به اجرای کامل اصل 44 را در صنعت خودرو نماید.
وی در گفتگو اختصاصی با خط بازار با بیان اینکه مخالفان توسعه بخش خصوصی سه دسته می باشند، گفت: یک گروه کسانی هستند که باور ندارند خصوصی سازی درست انجام می شود. و لذا مدعی این هستند که دولت به جای خصوصی سازی، اختصاصی سازی نموده آن هم به افراد و شرکت هایی که به نوعی به بدنه قدرت وابسته اند.
خالقی با اشاره اینکه در معدود مواردی ممکن است چنین ادعایی قابل اثبات شود ولی نمی توان حکم کلی داد و اصل ضرورت خصوصی سازی را زیر سوال برد، گفت: متاسفانه در فرهنگ ما ایرانی ها صفر و یکی با مسائل مختلف برخورد می شود. یعنی یا یک موضوعی را به طور کل رد می کنیم و یا به طور کل می پذیریم.
قائم مقام خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در پاسخ به این گروه از افراد گفت: هر خصوصی سازی را یک به یک بایستی بررسی کرد چرا که هر کدام حکم مخصوص به خود را دارد.
وی تصریح کرد: چرا این افراد به جای نام بردن از معدود خصوصی سازی هایی که در عمل موفق نبوده و البته بررسی علت این عدم موفقیت ها نیز قابل بحث است، به موارد متعدد موفق در زمینه خصوصی سازی اشاره نمی کنند.
خالقی با اشاره به خصوصی سازی شرکت کشت و صنعت مغان گفت: اگر به دنبال تحلیل منصفانه هستیم نتیجه خصوصی سازی موفق در این شرکت را بررسی کنیم.
وی گروه دوم مخالف خصوصی سازی را آن دسته از افراد می داند که در شرکت های دولتی و نیمه دولتی منافع دارند و معتقد است: این افراد نیز قطعا با خصوصی سازی مخالفت خواهند کرد چرا که منافع شان در قالب قراردادهای پیمانکاری، عضو هیئت مدیره، انتصابات سفارشی و... به خطر می افتد.
خالقی در توصیف گروه سوم مخالفان خصوصی سازی خاطر نشان کرد: این گروه دارای تفکرات سنتی هستند که از اقتصاد دولتی در اوایل انقلاب خاطرات خوشی دارند و چندان اعتقادی به بخش خصوصی و خصوصی سازی ندارند.
وی افزود: در آن زمان شرایط اقتصاد ایران به لحاظ تولید، درآمد نفتی و ... بسیار متفاوت با شرایط کنونی بود.
خالقی تاکید کرد: مدیریت و بنگاه داری دولتی در صنعت خودرو نمی تواند این صنعت را به وضعیت مطلوب برساند و لذا باید دولت جسورانه اقدام به اجرای کامل اصل 44 را در صنعت خودرو نماید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان تقدیر از کرمان موتور در سومین همایش تجلیل از برترینهای بورس کالا موتور اختلاف در صنعت خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها