کد خبر:
۱۱۶۰۴۷ ۱۰:۱۹
۱۳۹۸/۱۰/۰۱
پشت پرده مخالفت با خصوصی سازی در صنعت خودرو
پدال نیوز: چرا مخالفان خصوصی سازی به جای نام بردن از معدود خصوصی سازی هایی که در عمل موفق نبوده و البته بررسی علت این عدم موفقیت ها نیز قابل بحث است، به موارد متعدد موفق در زمینه خصوصی سازی اشاره نمی کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ موضوع مداخله گری دولت از جمله مصیبت های اقتصاد ایران است. اینکه چرا علی رغم ناکارآمدی دولت همچنان شاهد بنگاه داری آن در بخش های مختلف اقتصاد از جمله صنعت خودرو هستیم از نکات قابل تامل است. دکتر آرمان خالقی، قائم مقام خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در تحلیل این موضوع گفت: ما برای رفع این مشکل یک تصمیم بزرگی به نام اصل 44 گرفته ایم فقط بایستی جسارت انجام آن را داشته باشیم.
وی در گفتگو اختصاصی با خط بازار با بیان اینکه مخالفان توسعه بخش خصوصی سه دسته می باشند، گفت: یک گروه کسانی هستند که باور ندارند خصوصی سازی درست انجام می شود. و لذا مدعی این هستند که دولت به جای خصوصی سازی، اختصاصی سازی نموده آن هم به افراد و شرکت هایی که به نوعی به بدنه قدرت وابسته اند.
خالقی با اشاره اینکه در معدود مواردی ممکن است چنین ادعایی قابل اثبات شود ولی نمی توان حکم کلی داد و اصل ضرورت خصوصی سازی را زیر سوال برد، گفت: متاسفانه در فرهنگ ما ایرانی ها صفر و یکی با مسائل مختلف برخورد می شود. یعنی یا یک موضوعی را به طور کل رد می کنیم و یا به طور کل می پذیریم.
قائم مقام خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در پاسخ به این گروه از افراد گفت: هر خصوصی سازی را یک به یک بایستی بررسی کرد چرا که هر کدام حکم مخصوص به خود را دارد.
وی تصریح کرد: چرا این افراد به جای نام بردن از معدود خصوصی سازی هایی که در عمل موفق نبوده و البته بررسی علت این عدم موفقیت ها نیز قابل بحث است، به موارد متعدد موفق در زمینه خصوصی سازی اشاره نمی کنند.
خالقی با اشاره به خصوصی سازی شرکت کشت و صنعت مغان گفت: اگر به دنبال تحلیل منصفانه هستیم نتیجه خصوصی سازی موفق در این شرکت را بررسی کنیم.
وی گروه دوم مخالف خصوصی سازی را آن دسته از افراد می داند که در شرکت های دولتی و نیمه دولتی منافع دارند و معتقد است: این افراد نیز قطعا با خصوصی سازی مخالفت خواهند کرد چرا که منافع شان در قالب قراردادهای پیمانکاری، عضو هیئت مدیره، انتصابات سفارشی و... به خطر می افتد.
خالقی در توصیف گروه سوم مخالفان خصوصی سازی خاطر نشان کرد: این گروه دارای تفکرات سنتی هستند که از اقتصاد دولتی در اوایل انقلاب خاطرات خوشی دارند و چندان اعتقادی به بخش خصوصی و خصوصی سازی ندارند.
وی افزود: در آن زمان شرایط اقتصاد ایران به لحاظ تولید، درآمد نفتی و ... بسیار متفاوت با شرایط کنونی بود.
خالقی تاکید کرد: مدیریت و بنگاه داری دولتی در صنعت خودرو نمی تواند این صنعت را به وضعیت مطلوب برساند و لذا باید دولت جسورانه اقدام به اجرای کامل اصل 44 را در صنعت خودرو نماید.
وی در گفتگو اختصاصی با خط بازار با بیان اینکه مخالفان توسعه بخش خصوصی سه دسته می باشند، گفت: یک گروه کسانی هستند که باور ندارند خصوصی سازی درست انجام می شود. و لذا مدعی این هستند که دولت به جای خصوصی سازی، اختصاصی سازی نموده آن هم به افراد و شرکت هایی که به نوعی به بدنه قدرت وابسته اند.
خالقی با اشاره اینکه در معدود مواردی ممکن است چنین ادعایی قابل اثبات شود ولی نمی توان حکم کلی داد و اصل ضرورت خصوصی سازی را زیر سوال برد، گفت: متاسفانه در فرهنگ ما ایرانی ها صفر و یکی با مسائل مختلف برخورد می شود. یعنی یا یک موضوعی را به طور کل رد می کنیم و یا به طور کل می پذیریم.
قائم مقام خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در پاسخ به این گروه از افراد گفت: هر خصوصی سازی را یک به یک بایستی بررسی کرد چرا که هر کدام حکم مخصوص به خود را دارد.
وی تصریح کرد: چرا این افراد به جای نام بردن از معدود خصوصی سازی هایی که در عمل موفق نبوده و البته بررسی علت این عدم موفقیت ها نیز قابل بحث است، به موارد متعدد موفق در زمینه خصوصی سازی اشاره نمی کنند.
خالقی با اشاره به خصوصی سازی شرکت کشت و صنعت مغان گفت: اگر به دنبال تحلیل منصفانه هستیم نتیجه خصوصی سازی موفق در این شرکت را بررسی کنیم.
وی گروه دوم مخالف خصوصی سازی را آن دسته از افراد می داند که در شرکت های دولتی و نیمه دولتی منافع دارند و معتقد است: این افراد نیز قطعا با خصوصی سازی مخالفت خواهند کرد چرا که منافع شان در قالب قراردادهای پیمانکاری، عضو هیئت مدیره، انتصابات سفارشی و... به خطر می افتد.
خالقی در توصیف گروه سوم مخالفان خصوصی سازی خاطر نشان کرد: این گروه دارای تفکرات سنتی هستند که از اقتصاد دولتی در اوایل انقلاب خاطرات خوشی دارند و چندان اعتقادی به بخش خصوصی و خصوصی سازی ندارند.
وی افزود: در آن زمان شرایط اقتصاد ایران به لحاظ تولید، درآمد نفتی و ... بسیار متفاوت با شرایط کنونی بود.
خالقی تاکید کرد: مدیریت و بنگاه داری دولتی در صنعت خودرو نمی تواند این صنعت را به وضعیت مطلوب برساند و لذا باید دولت جسورانه اقدام به اجرای کامل اصل 44 را در صنعت خودرو نماید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا
شرایط فروش