کد خبر:
۱۱۵۹۵۸ ۱۱:۱۶
۱۳۹۸/۰۹/۲۹
دیدگاه یک کارشناس صنعت خودرو درباره الزامات پیش از واگذاری خودروسازان؛
واگذاری سهام خودروسازان امکانپذیر است؟
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است: هر چه سریعتر دولت نه تنها از بنگاهداری که باید از فرآیند دخالت در اقتصاد حذف شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو درباره الزامات واگذاری خودروسازیها اظهار داشت: نکتهای که مطرح است، اینکه وزارت صمت به عنوان سهامدار عمده، بهجای همه سهامداران به هر شکلی که میخواهد، تصمیم میگیرد. اگر اشتباه نکنم، سهام صمت در دو شرکت خودروسازی بین 14 تا 18 درصد است.
وی افزود: این نحوه سبکسازی و واگذاری داراییها، حق هزاران سهامدار دیگر را خدشهدار میکند. در واقع در کنار اینکه علت زیانده بودن خودروسازان، خود دولت و فرآیند ناکارآمد قیمتگذاری دستوری است، حراج اموال و داراییهای ثابت بعضا با ارزش که حدود یک دهه است در جریان است، باعث شده این شرکتها از درون هم تضعیف شود و تنها پوستهای از آنها باقی بماند که دیر یا زود، باعث فروپاشی آنها خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: در چنین شرایطی، اگر داراییهای خودروسازان حراج شود، قیمتها هم که همچنان در حاشیه ضرر بماند، ارزش این شرکتها در واگذاری به حدی میرسد که تنها خریدارانی که امید به رانت انحصار دارند، علاقهمند به خرید باشند.
زاوه با بیان اینکه ساختار مالی خودروسازان از دو سمت معیوب است، عنوان کرد: یکی، مربوط به بهای تمام شده است که به واسطه اصرار بر تامین به هر قیمتی از منابع داخلی باعث تشدید هزینه آنها میشود و دیگری، از سر فروش است که قیمت برای ادعای بیاساس کنترل تورم سرکوب میشود. هر چند، نه تامین داخلی عمق و ریشه درستی دارد و نه قیمتها کنترل شده است و در حد قدرت خرید باقی مانده است.
وی متذکر شد: به نظر نمیرسد تا زمانی که اصولا دولت قبول کند ریشه تمام ناملایمات و آشفتگیهای اقتصادی کشور است، اصل واگذاری تغییری در شرایط ایجاد کند؛ کمااینکه همین الان هم دولت بهعنوان سهامدار خرد برای تمام سهامداران تصمیم میگیرد.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: اثرات تصمیمات دولت در مدیریت خودروسازها به بازار خودرو ختم نمیشود. تاثیرات زیانهای سنگین خودروسازان و عدم تزریق سرمایه نقدی برای پوشش این زیان دستوری در کنار دستکاری صورتهای مالی با تجدید ارزیابی و ورود تورم به صورتهای مالی، سبب شده است معوقات بانکی این صنعت بسیار عمیق شود.
زاوه افزود: به تبع شبکه بانکی هم به دلیل فشار دستوری تامین منابع برای این صنعت زیانده،تلاش میکندفساد و ناکارآمدی خود را پنهان کرده و عملا با اضافه برداشت و خلق نقدینگی مجعول، باعث تشدید تورم شود؛ در واقع یکی از تورمزاترین سیاستهای دولت، همین مبارزه دستوری با تورم است.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: این موضوعات علاوه بر گسترش فساد در کشور در بدنه اجرایی و قانونگذاری که در ماههای گذشته شاهد رسانهای شدن آن در قالب بازداشت مدیران سابق خودروسازی و برخی نمایندگان مجلس بودیم، باعث هدررفت هزاران میلیارد تومان ثروت ملی در قالب یارانه سوخت، خسارات جانی سنگین در قالب آلودگی هوا و در نهایت کشته شدههای جاده شده است.
زاوه ادامه داد: در چینین فضایی، تصور اینکه دولت سهام خودروسازان را واگذار کند که تاثیر مثبتی بر فضای کسبوکار خودروسازان خواهد گذاشت، خیالی واهی است.
وی عنوان کرد: در عین حال، با این جهتگیری وزارت صنعت، همان نگرانی که در واگذاریها وجود دارد، عملا قبل از واگذاری در حال وقوع است. نگرانی که در واگذاریها وجود دارد؛ حراج اموال و تخلیه مالی و دارایی آنهاست. این اتفاق قبل از واگذاری در حال وقوع است و وضعیت این شرکتها را حتی قبل از واگذاری بغرنجتر میکند.
زاوه تاکید کرد: من معتقدم هر چه سریعتر دولت نه تنها از بنگاهداری که باید از فرآیند دخالت در اقتصاد حذف شود.
وی متذکر شد: این دخالت که از محدوده ایجاد شرایط کسب و کار سالم سالهاست عبور کرده و فضای ناسالمی را ایجاد کرده است.
وی افزود: این نحوه سبکسازی و واگذاری داراییها، حق هزاران سهامدار دیگر را خدشهدار میکند. در واقع در کنار اینکه علت زیانده بودن خودروسازان، خود دولت و فرآیند ناکارآمد قیمتگذاری دستوری است، حراج اموال و داراییهای ثابت بعضا با ارزش که حدود یک دهه است در جریان است، باعث شده این شرکتها از درون هم تضعیف شود و تنها پوستهای از آنها باقی بماند که دیر یا زود، باعث فروپاشی آنها خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: در چنین شرایطی، اگر داراییهای خودروسازان حراج شود، قیمتها هم که همچنان در حاشیه ضرر بماند، ارزش این شرکتها در واگذاری به حدی میرسد که تنها خریدارانی که امید به رانت انحصار دارند، علاقهمند به خرید باشند.
زاوه با بیان اینکه ساختار مالی خودروسازان از دو سمت معیوب است، عنوان کرد: یکی، مربوط به بهای تمام شده است که به واسطه اصرار بر تامین به هر قیمتی از منابع داخلی باعث تشدید هزینه آنها میشود و دیگری، از سر فروش است که قیمت برای ادعای بیاساس کنترل تورم سرکوب میشود. هر چند، نه تامین داخلی عمق و ریشه درستی دارد و نه قیمتها کنترل شده است و در حد قدرت خرید باقی مانده است.
وی متذکر شد: به نظر نمیرسد تا زمانی که اصولا دولت قبول کند ریشه تمام ناملایمات و آشفتگیهای اقتصادی کشور است، اصل واگذاری تغییری در شرایط ایجاد کند؛ کمااینکه همین الان هم دولت بهعنوان سهامدار خرد برای تمام سهامداران تصمیم میگیرد.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: اثرات تصمیمات دولت در مدیریت خودروسازها به بازار خودرو ختم نمیشود. تاثیرات زیانهای سنگین خودروسازان و عدم تزریق سرمایه نقدی برای پوشش این زیان دستوری در کنار دستکاری صورتهای مالی با تجدید ارزیابی و ورود تورم به صورتهای مالی، سبب شده است معوقات بانکی این صنعت بسیار عمیق شود.
زاوه افزود: به تبع شبکه بانکی هم به دلیل فشار دستوری تامین منابع برای این صنعت زیانده،تلاش میکندفساد و ناکارآمدی خود را پنهان کرده و عملا با اضافه برداشت و خلق نقدینگی مجعول، باعث تشدید تورم شود؛ در واقع یکی از تورمزاترین سیاستهای دولت، همین مبارزه دستوری با تورم است.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: این موضوعات علاوه بر گسترش فساد در کشور در بدنه اجرایی و قانونگذاری که در ماههای گذشته شاهد رسانهای شدن آن در قالب بازداشت مدیران سابق خودروسازی و برخی نمایندگان مجلس بودیم، باعث هدررفت هزاران میلیارد تومان ثروت ملی در قالب یارانه سوخت، خسارات جانی سنگین در قالب آلودگی هوا و در نهایت کشته شدههای جاده شده است.
زاوه ادامه داد: در چینین فضایی، تصور اینکه دولت سهام خودروسازان را واگذار کند که تاثیر مثبتی بر فضای کسبوکار خودروسازان خواهد گذاشت، خیالی واهی است.
وی عنوان کرد: در عین حال، با این جهتگیری وزارت صنعت، همان نگرانی که در واگذاریها وجود دارد، عملا قبل از واگذاری در حال وقوع است. نگرانی که در واگذاریها وجود دارد؛ حراج اموال و تخلیه مالی و دارایی آنهاست. این اتفاق قبل از واگذاری در حال وقوع است و وضعیت این شرکتها را حتی قبل از واگذاری بغرنجتر میکند.
زاوه تاکید کرد: من معتقدم هر چه سریعتر دولت نه تنها از بنگاهداری که باید از فرآیند دخالت در اقتصاد حذف شود.
وی متذکر شد: این دخالت که از محدوده ایجاد شرایط کسب و کار سالم سالهاست عبور کرده و فضای ناسالمی را ایجاد کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!