کد خبر:
۱۱۵۸۰۰ ۱۱:۲۵
۱۳۹۸/۰۹/۲۶
خودرو یا بنزین؛ عامل آلودگی هوا کدام است؟
پدال نیوز: معاون سازمان ملی استاندارد با بیان این که مصرف سوخت خودروهای کشور از استاندارد جهانی بیشتر است گفت: تولید خودروی پراید باید تا تاریخ ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ معاون سازمان ملی استاندارد با بیان این که مصرف سوخت
خودروهای کشور از استاندارد جهانی بیشتر است گفت: تولید خودروی پراید باید
تا تاریخ اول فروردین ۹۹ متوقف و خودروی پژو هم به طور موقت بصورت گاز سوز
تولید شود.
وحید مرندی مقدم معاون سازمان ملی استاندارد در گفتگوی ویژه خبری با بیان این که حجم سوخت مصرفی خودروهای کشور از استاندارد جهانی بیشتر است افزود: نظارت بر استاندارد مصرف سوخت بر عهده سازمان بهینه سازی مصرف سوخت و بررسی آلایندگی سوخت خودروها هم بر عهده سازمان محیط زیست است.
امیرحسین کاکایی عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو نیز گفت: تقریباً بیشتر مشخصههای فناوری بنزین یورو 4 در ایران وجود دارد، اما آنچه سبب افزایش مصرف سوخت و بالا رفتن مصرف خودروها میشود را میتوان شرایط محیطی همچون ترافیک بالا و یا نوع رانندگی ایرانیها بیان کرد.
مرندی مقدم با اشاره به ارتقاء مشخصههای کمی و کیفی استاندارد خودرویی از 55 به 85 مورد در سال 96 افزود: از همان سال، استانداردهای 85 گانه برای خودروهای وارداتی هم اعمال شد، اما برای خودروهای تولید داخل به علت نیازمندی به تولید و تامین قطعه، زمان بندی 3 مرحلهای در نظر گرفته شد و تا امروز هم 2 مرحله از این مسیر انجام شده است.
وی ادامه داد: در حال حاضر اعمال 3 استاندارد برای خودروهای سواری و 3 استاندارد برای خودروهای تجاری (اتوبوس و کامیون) امکان پذیر نیست بر این اساس تولید خودروی پراید باید تا تاریخ اول فروردین 99 متوقف و خودروی پژو هم به طور موقت بصورت گاز سوز تولید شود.
تجریشی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه ارتباط تصویری با این برنامه گفت: در معاینات فنی ویژه که برای خودروهای با عمر زیر 4 سال و سالانه انجام میشود بیش از 55 درصد خودروها به علت داشتن آلایندگی بالاتر از یورو 4 مردود میشوند.
محمد رضایی مشاور مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: بیش از 90 میلیون لیتر بنزین تولید روزانه کشور دارای شاخصهای در حد یورو 5 میباشد.
حمید رضا فولادگر رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی در مجلس شورای اسلامی نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: مشکل آلایندگی هوای کشور با رسیدگی به وضع کیفی خودروها و سوخت تولیدی در کشور برطرف میشود البته شکی نیست که صنعت خودروسازی باید به سمت هیبریدی کردن خودروها حرکت کند.
وی ادامه داد: وضع فعلی استانداردهای خودرویی و تولید سوخت در کشور قابل قبول نیست، اما نسبت به قبل میتوان حرکت رو به جلویی را مشاهده کرد.
تجریشی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه ارتباط تصویری با این برنامه گفت: ساختار بنزین یورو 4 و یورو 5 تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند و در ارتباط با این موضوع کشورهای بسیاری هستند که خودروی یور 5 دارند، ولی سوخت یورو 4 استفاده میکنند و مشکلی هم برای خوروهایشان پیش نمیآید لذا همه چیز را نباید به بخش خورو یا سوخت انداخت.
کاکایی عضو هیات علمی دانشگاه و کارشناس حوزه خودرو گفت: با ارتقاء خودروها از یورو 4 به یورو 5 قطعا قیمت خودروها بالا میرود و ممکن است دولت بصورت دستوری، مدتی جلوی گران شدن خودروها را بگیرد، اما بالاخره قیمت این کالا بالا میرود.
وی بعنوان راهکار جلوگیری از آلایندگی در شرایط فعلی به افزایش عوارض خودروهای شخصی اشاره کرد و افزود: تقویت ناوگان عمومی میتواند راه مناسبی برای جایگزین سازی خودروهای شخصی باشد و این مهم بر عهده دولت است.
تجریشی نیز گفت: وقتی دولت به برخی لابیها متصل میشود نمیتوانیم انتظار داشته باشیم که اتقاق خاصی در روند بهبود شرایط رخ دهد. اما بعنوان نماینده سازمان محیط زیست اجازه نمیدهیم خودروی آلاینده وارد بازار مصرف شود لذا خودروسازها باید به سمت رعایت استانداردها بروند.
وحید مرندی مقدم معاون سازمان ملی استاندارد در گفتگوی ویژه خبری با بیان این که حجم سوخت مصرفی خودروهای کشور از استاندارد جهانی بیشتر است افزود: نظارت بر استاندارد مصرف سوخت بر عهده سازمان بهینه سازی مصرف سوخت و بررسی آلایندگی سوخت خودروها هم بر عهده سازمان محیط زیست است.
امیرحسین کاکایی عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو نیز گفت: تقریباً بیشتر مشخصههای فناوری بنزین یورو 4 در ایران وجود دارد، اما آنچه سبب افزایش مصرف سوخت و بالا رفتن مصرف خودروها میشود را میتوان شرایط محیطی همچون ترافیک بالا و یا نوع رانندگی ایرانیها بیان کرد.
مرندی مقدم با اشاره به ارتقاء مشخصههای کمی و کیفی استاندارد خودرویی از 55 به 85 مورد در سال 96 افزود: از همان سال، استانداردهای 85 گانه برای خودروهای وارداتی هم اعمال شد، اما برای خودروهای تولید داخل به علت نیازمندی به تولید و تامین قطعه، زمان بندی 3 مرحلهای در نظر گرفته شد و تا امروز هم 2 مرحله از این مسیر انجام شده است.
وی ادامه داد: در حال حاضر اعمال 3 استاندارد برای خودروهای سواری و 3 استاندارد برای خودروهای تجاری (اتوبوس و کامیون) امکان پذیر نیست بر این اساس تولید خودروی پراید باید تا تاریخ اول فروردین 99 متوقف و خودروی پژو هم به طور موقت بصورت گاز سوز تولید شود.
تجریشی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه ارتباط تصویری با این برنامه گفت: در معاینات فنی ویژه که برای خودروهای با عمر زیر 4 سال و سالانه انجام میشود بیش از 55 درصد خودروها به علت داشتن آلایندگی بالاتر از یورو 4 مردود میشوند.
محمد رضایی مشاور مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: بیش از 90 میلیون لیتر بنزین تولید روزانه کشور دارای شاخصهای در حد یورو 5 میباشد.
حمید رضا فولادگر رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی در مجلس شورای اسلامی نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: مشکل آلایندگی هوای کشور با رسیدگی به وضع کیفی خودروها و سوخت تولیدی در کشور برطرف میشود البته شکی نیست که صنعت خودروسازی باید به سمت هیبریدی کردن خودروها حرکت کند.
وی ادامه داد: وضع فعلی استانداردهای خودرویی و تولید سوخت در کشور قابل قبول نیست، اما نسبت به قبل میتوان حرکت رو به جلویی را مشاهده کرد.
تجریشی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه ارتباط تصویری با این برنامه گفت: ساختار بنزین یورو 4 و یورو 5 تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند و در ارتباط با این موضوع کشورهای بسیاری هستند که خودروی یور 5 دارند، ولی سوخت یورو 4 استفاده میکنند و مشکلی هم برای خوروهایشان پیش نمیآید لذا همه چیز را نباید به بخش خورو یا سوخت انداخت.
کاکایی عضو هیات علمی دانشگاه و کارشناس حوزه خودرو گفت: با ارتقاء خودروها از یورو 4 به یورو 5 قطعا قیمت خودروها بالا میرود و ممکن است دولت بصورت دستوری، مدتی جلوی گران شدن خودروها را بگیرد، اما بالاخره قیمت این کالا بالا میرود.
وی بعنوان راهکار جلوگیری از آلایندگی در شرایط فعلی به افزایش عوارض خودروهای شخصی اشاره کرد و افزود: تقویت ناوگان عمومی میتواند راه مناسبی برای جایگزین سازی خودروهای شخصی باشد و این مهم بر عهده دولت است.
تجریشی نیز گفت: وقتی دولت به برخی لابیها متصل میشود نمیتوانیم انتظار داشته باشیم که اتقاق خاصی در روند بهبود شرایط رخ دهد. اما بعنوان نماینده سازمان محیط زیست اجازه نمیدهیم خودروی آلاینده وارد بازار مصرف شود لذا خودروسازها باید به سمت رعایت استانداردها بروند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها