کد خبر:
۱۱۵۸۰۰ ۱۱:۲۵
۱۳۹۸/۰۹/۲۶
خودرو یا بنزین؛ عامل آلودگی هوا کدام است؟
پدال نیوز: معاون سازمان ملی استاندارد با بیان این که مصرف سوخت خودروهای کشور از استاندارد جهانی بیشتر است گفت: تولید خودروی پراید باید تا تاریخ ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ معاون سازمان ملی استاندارد با بیان این که مصرف سوخت
خودروهای کشور از استاندارد جهانی بیشتر است گفت: تولید خودروی پراید باید
تا تاریخ اول فروردین ۹۹ متوقف و خودروی پژو هم به طور موقت بصورت گاز سوز
تولید شود.
وحید مرندی مقدم معاون سازمان ملی استاندارد در گفتگوی ویژه خبری با بیان این که حجم سوخت مصرفی خودروهای کشور از استاندارد جهانی بیشتر است افزود: نظارت بر استاندارد مصرف سوخت بر عهده سازمان بهینه سازی مصرف سوخت و بررسی آلایندگی سوخت خودروها هم بر عهده سازمان محیط زیست است.
امیرحسین کاکایی عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو نیز گفت: تقریباً بیشتر مشخصههای فناوری بنزین یورو 4 در ایران وجود دارد، اما آنچه سبب افزایش مصرف سوخت و بالا رفتن مصرف خودروها میشود را میتوان شرایط محیطی همچون ترافیک بالا و یا نوع رانندگی ایرانیها بیان کرد.
مرندی مقدم با اشاره به ارتقاء مشخصههای کمی و کیفی استاندارد خودرویی از 55 به 85 مورد در سال 96 افزود: از همان سال، استانداردهای 85 گانه برای خودروهای وارداتی هم اعمال شد، اما برای خودروهای تولید داخل به علت نیازمندی به تولید و تامین قطعه، زمان بندی 3 مرحلهای در نظر گرفته شد و تا امروز هم 2 مرحله از این مسیر انجام شده است.
وی ادامه داد: در حال حاضر اعمال 3 استاندارد برای خودروهای سواری و 3 استاندارد برای خودروهای تجاری (اتوبوس و کامیون) امکان پذیر نیست بر این اساس تولید خودروی پراید باید تا تاریخ اول فروردین 99 متوقف و خودروی پژو هم به طور موقت بصورت گاز سوز تولید شود.
تجریشی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه ارتباط تصویری با این برنامه گفت: در معاینات فنی ویژه که برای خودروهای با عمر زیر 4 سال و سالانه انجام میشود بیش از 55 درصد خودروها به علت داشتن آلایندگی بالاتر از یورو 4 مردود میشوند.
محمد رضایی مشاور مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: بیش از 90 میلیون لیتر بنزین تولید روزانه کشور دارای شاخصهای در حد یورو 5 میباشد.
حمید رضا فولادگر رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی در مجلس شورای اسلامی نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: مشکل آلایندگی هوای کشور با رسیدگی به وضع کیفی خودروها و سوخت تولیدی در کشور برطرف میشود البته شکی نیست که صنعت خودروسازی باید به سمت هیبریدی کردن خودروها حرکت کند.
وی ادامه داد: وضع فعلی استانداردهای خودرویی و تولید سوخت در کشور قابل قبول نیست، اما نسبت به قبل میتوان حرکت رو به جلویی را مشاهده کرد.
تجریشی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه ارتباط تصویری با این برنامه گفت: ساختار بنزین یورو 4 و یورو 5 تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند و در ارتباط با این موضوع کشورهای بسیاری هستند که خودروی یور 5 دارند، ولی سوخت یورو 4 استفاده میکنند و مشکلی هم برای خوروهایشان پیش نمیآید لذا همه چیز را نباید به بخش خورو یا سوخت انداخت.
کاکایی عضو هیات علمی دانشگاه و کارشناس حوزه خودرو گفت: با ارتقاء خودروها از یورو 4 به یورو 5 قطعا قیمت خودروها بالا میرود و ممکن است دولت بصورت دستوری، مدتی جلوی گران شدن خودروها را بگیرد، اما بالاخره قیمت این کالا بالا میرود.
وی بعنوان راهکار جلوگیری از آلایندگی در شرایط فعلی به افزایش عوارض خودروهای شخصی اشاره کرد و افزود: تقویت ناوگان عمومی میتواند راه مناسبی برای جایگزین سازی خودروهای شخصی باشد و این مهم بر عهده دولت است.
تجریشی نیز گفت: وقتی دولت به برخی لابیها متصل میشود نمیتوانیم انتظار داشته باشیم که اتقاق خاصی در روند بهبود شرایط رخ دهد. اما بعنوان نماینده سازمان محیط زیست اجازه نمیدهیم خودروی آلاینده وارد بازار مصرف شود لذا خودروسازها باید به سمت رعایت استانداردها بروند.
وحید مرندی مقدم معاون سازمان ملی استاندارد در گفتگوی ویژه خبری با بیان این که حجم سوخت مصرفی خودروهای کشور از استاندارد جهانی بیشتر است افزود: نظارت بر استاندارد مصرف سوخت بر عهده سازمان بهینه سازی مصرف سوخت و بررسی آلایندگی سوخت خودروها هم بر عهده سازمان محیط زیست است.
امیرحسین کاکایی عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو نیز گفت: تقریباً بیشتر مشخصههای فناوری بنزین یورو 4 در ایران وجود دارد، اما آنچه سبب افزایش مصرف سوخت و بالا رفتن مصرف خودروها میشود را میتوان شرایط محیطی همچون ترافیک بالا و یا نوع رانندگی ایرانیها بیان کرد.
مرندی مقدم با اشاره به ارتقاء مشخصههای کمی و کیفی استاندارد خودرویی از 55 به 85 مورد در سال 96 افزود: از همان سال، استانداردهای 85 گانه برای خودروهای وارداتی هم اعمال شد، اما برای خودروهای تولید داخل به علت نیازمندی به تولید و تامین قطعه، زمان بندی 3 مرحلهای در نظر گرفته شد و تا امروز هم 2 مرحله از این مسیر انجام شده است.
وی ادامه داد: در حال حاضر اعمال 3 استاندارد برای خودروهای سواری و 3 استاندارد برای خودروهای تجاری (اتوبوس و کامیون) امکان پذیر نیست بر این اساس تولید خودروی پراید باید تا تاریخ اول فروردین 99 متوقف و خودروی پژو هم به طور موقت بصورت گاز سوز تولید شود.
تجریشی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه ارتباط تصویری با این برنامه گفت: در معاینات فنی ویژه که برای خودروهای با عمر زیر 4 سال و سالانه انجام میشود بیش از 55 درصد خودروها به علت داشتن آلایندگی بالاتر از یورو 4 مردود میشوند.
محمد رضایی مشاور مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: بیش از 90 میلیون لیتر بنزین تولید روزانه کشور دارای شاخصهای در حد یورو 5 میباشد.
حمید رضا فولادگر رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی در مجلس شورای اسلامی نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: مشکل آلایندگی هوای کشور با رسیدگی به وضع کیفی خودروها و سوخت تولیدی در کشور برطرف میشود البته شکی نیست که صنعت خودروسازی باید به سمت هیبریدی کردن خودروها حرکت کند.
وی ادامه داد: وضع فعلی استانداردهای خودرویی و تولید سوخت در کشور قابل قبول نیست، اما نسبت به قبل میتوان حرکت رو به جلویی را مشاهده کرد.
تجریشی معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه ارتباط تصویری با این برنامه گفت: ساختار بنزین یورو 4 و یورو 5 تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند و در ارتباط با این موضوع کشورهای بسیاری هستند که خودروی یور 5 دارند، ولی سوخت یورو 4 استفاده میکنند و مشکلی هم برای خوروهایشان پیش نمیآید لذا همه چیز را نباید به بخش خورو یا سوخت انداخت.
کاکایی عضو هیات علمی دانشگاه و کارشناس حوزه خودرو گفت: با ارتقاء خودروها از یورو 4 به یورو 5 قطعا قیمت خودروها بالا میرود و ممکن است دولت بصورت دستوری، مدتی جلوی گران شدن خودروها را بگیرد، اما بالاخره قیمت این کالا بالا میرود.
وی بعنوان راهکار جلوگیری از آلایندگی در شرایط فعلی به افزایش عوارض خودروهای شخصی اشاره کرد و افزود: تقویت ناوگان عمومی میتواند راه مناسبی برای جایگزین سازی خودروهای شخصی باشد و این مهم بر عهده دولت است.
تجریشی نیز گفت: وقتی دولت به برخی لابیها متصل میشود نمیتوانیم انتظار داشته باشیم که اتقاق خاصی در روند بهبود شرایط رخ دهد. اما بعنوان نماینده سازمان محیط زیست اجازه نمیدهیم خودروی آلاینده وارد بازار مصرف شود لذا خودروسازها باید به سمت رعایت استانداردها بروند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها