بهرهبرداری آزمایشی از قطعه یک آزادراه تهران-شمال
پدال نیوز: مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال از عبور آزمایشی خودروها در قطعه یک این آزادراه طی اواخر دیماه خبر داد و گفت:تاکنون بیش از ۳۴۰۰ میلیارد تومان در این قطعه هزینه شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سعید شاهسواری اظهار کرد: منطقه یک آزادراه تهران-شمال یکی از مناطق چهارگانه آزادراه مذکور است که طول آن 32 کیلومتر است. این قطعه از اتوبان همت بعداز تقاطع آزادگان مسیر آن شروع میشود و تا دو راهی شهرستانک به جاده فعلی کرج-چالوس متصل می شود.
وی بیان کرد:این منطقه یکی از مهمترین قطعات آزادراه تهران-شمال است؛ به این دلیل که کل آزادراه تهران-شمال 67 کیلومتر مسیر تهران-کرج-چالوس کوتاه میکند که 60 کیلومتر آن در منطقه یک اتفاق میافتد. این مسئله به لحاظ ترافیکی کمک شایانی به تردد میکند. ضمن اینکه بر اسسا برآوردهای صورت گرفته توسط مشاور پروژه سالانه 86 میلیون لیتر صرفهجویی میشود،یعنی حدود 450 میلیارد تومان از دوش دولت برداشته میشود.
وی تاکید کرد: جدا از این، کاهش تردد از مجور تهران-کرج را خواهیم داشت. کاهش آلودگی،کوتاه شدن زمان سفر و عبور ایمن از دیگر ویژگیهای افتتاح قطعه یک آزادراه تهران-شمال است.
وی یادآور شد: در قطعه 4 آزادراه پس از چهار سال از بهرهبرداری تاکنون حادثه منجر به فوتی نداشتهایم. مرزنآباد تا چالوس یکی از مناطق پر حادثه جاده چالوس است که این عملکرد بسیار درخشان است و عبور ایمن را برای مردم تسهیل میکند.
مدیرعامل آزادراه تهران-شمال درباره منطقه یک گفت: بعد از افتتاح منطقه یک طولانیترین تونل آزادراهی کشور را به نام تالون خواهیم داشت. این تونل 4950 متر طول دارد. حدود 47 درصد از قطعه یک از تونل عبور مکند و با احتساب تونلهای رفت و برگشت و تونلهای دسترسی 34 کیلومتر حفاری تونل را در 32 کیلومتر رفت و برگشت انجام دادهایم.
شاهسواری با بیان اینکه بزرگترین پل، پل شماره 6 به طول 320 متر با دهانه وسط 160 و ارتفاع پایه در بلندترین نقطه 80 متر است،ادامه داد: در کل منطقه یک روشنایی داریم که نصب چراغها بیش از 80 درصد به اتمام رسیده است. پایهها چراغها به طور کامل انجام شده و عملیات کابلکشی روشنایی در حال انجام شده که 60 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی با اعلام اینکه تا اواخر دی ماه امسال کابل کشی به پایان میرسد، اظهار کرد: روسازی پروژه تقریبا به اتمام رسیده است، فقط 200 متر محدوده سر در ورودی باقیمانده که است کهآخر آذرماه به اتمام میرسد. نصب تابلو، علائم و گارد ریلها بیش از 85 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و بر اساس برنامهریزی صورت گرفته تا اواخر آذرماه به اتمام میرسد. بعد از آن خطکشی و نظافت منطقه یک انجام خواهد شد. عمده کار باقیمانده در بخش تاسیسات و تجهیزات است که در تلاشیم به زودی بحث روشنایی، تهویه تونلها به پایان برسید.
وی با بیان اینکه نصب اکسیال فنهای دو طرف تونل تالون (در هر دهانه 3 اکسیال فن نصب میشود) در حال انجام است، گفت: این فنها به صورت مکشی عمل میکنند و باعث میشود آلایندگی و حریق احتمالی در تونل پخش نشود. بر اساس برنامه نصب این فنها تا اواخر نیمه دیماه به اتمام میرسد و از اوایل دیماه کابلکشی این فنها انجام خواهد شد.
به گفته وی، 70 درصد لولهکشی آتشنشانی برای تونلهای بزرگ به اتمام رسیده و پمپها خریداری و در حال نصب است و تا آخر آذر به مخازن آتشنشانی وصل خواهد شد.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال در پاسخ به این که تا امروز چقدر در ساخت قطعه یک آزادراه هزینه شده و تا اتمام آن چه میزان منابع مالی نیاز است، تصریح کرد: تاکنون برای این منطقه بیش از 3400 میلیارد تومان هزینه شده و پیش بینی میشود تا انتهای پروژه 600میلیارد تومان منابع مالی نیاز دارد. با مساعدت دولت و سازمان برنامه و مجموعه بنیاد مستضعفان خوشبختانه در دوره مهندس سعیدیکیا و مهندس فتاح با حمایت بنیاد پروژه معطل تامین منابع مالی نبوده است.
شاهسواری در خصوص زمان بهرهبرداری از قطعه یک آزادراه تهران-شمال، گفت: تلاش میکنیم در اواخر دیماه عبور آزمایشی در این آزادراه داشته باشیم و طبق وعده مدیران در دهه فجر این قطعه به بهرهبرداری میرسد.
وی در پاسخ به این پرسش که عوارض عبور وسایل نقلیه در قطعه یک چه میزانی خواهد بود، اضافه کرد: 40 درصد سرمایهگذاری که بنیاد در آزادراه انجام داده قرار است طی 10 سال از طریق خودروهای عبوری بازگشت داده شود. هر سال بر اساس سرمایهگذاری انجام شده میزان عوارض تعیین میشود که ما پیشنهاد دهنده آن هستیم و وزارت راه و شهرسازی نرخ عوارض را تصویب میکند.
وی ارقام 100 هزار تومانی برای عوارض تردد از قطعه یک آزادراه تهران-شمال را تکذیب کرد و افزود: این رقمها واقعیت ندارد و نرخ عوارض بر اساس میزان هزینه انجام شده تعیین خواهد شد.
منبع: تسنیم
انتهای پیام/
وی بیان کرد:این منطقه یکی از مهمترین قطعات آزادراه تهران-شمال است؛ به این دلیل که کل آزادراه تهران-شمال 67 کیلومتر مسیر تهران-کرج-چالوس کوتاه میکند که 60 کیلومتر آن در منطقه یک اتفاق میافتد. این مسئله به لحاظ ترافیکی کمک شایانی به تردد میکند. ضمن اینکه بر اسسا برآوردهای صورت گرفته توسط مشاور پروژه سالانه 86 میلیون لیتر صرفهجویی میشود،یعنی حدود 450 میلیارد تومان از دوش دولت برداشته میشود.
وی تاکید کرد: جدا از این، کاهش تردد از مجور تهران-کرج را خواهیم داشت. کاهش آلودگی،کوتاه شدن زمان سفر و عبور ایمن از دیگر ویژگیهای افتتاح قطعه یک آزادراه تهران-شمال است.
وی یادآور شد: در قطعه 4 آزادراه پس از چهار سال از بهرهبرداری تاکنون حادثه منجر به فوتی نداشتهایم. مرزنآباد تا چالوس یکی از مناطق پر حادثه جاده چالوس است که این عملکرد بسیار درخشان است و عبور ایمن را برای مردم تسهیل میکند.
مدیرعامل آزادراه تهران-شمال درباره منطقه یک گفت: بعد از افتتاح منطقه یک طولانیترین تونل آزادراهی کشور را به نام تالون خواهیم داشت. این تونل 4950 متر طول دارد. حدود 47 درصد از قطعه یک از تونل عبور مکند و با احتساب تونلهای رفت و برگشت و تونلهای دسترسی 34 کیلومتر حفاری تونل را در 32 کیلومتر رفت و برگشت انجام دادهایم.
شاهسواری با بیان اینکه بزرگترین پل، پل شماره 6 به طول 320 متر با دهانه وسط 160 و ارتفاع پایه در بلندترین نقطه 80 متر است،ادامه داد: در کل منطقه یک روشنایی داریم که نصب چراغها بیش از 80 درصد به اتمام رسیده است. پایهها چراغها به طور کامل انجام شده و عملیات کابلکشی روشنایی در حال انجام شده که 60 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی با اعلام اینکه تا اواخر دی ماه امسال کابل کشی به پایان میرسد، اظهار کرد: روسازی پروژه تقریبا به اتمام رسیده است، فقط 200 متر محدوده سر در ورودی باقیمانده که است کهآخر آذرماه به اتمام میرسد. نصب تابلو، علائم و گارد ریلها بیش از 85 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و بر اساس برنامهریزی صورت گرفته تا اواخر آذرماه به اتمام میرسد. بعد از آن خطکشی و نظافت منطقه یک انجام خواهد شد. عمده کار باقیمانده در بخش تاسیسات و تجهیزات است که در تلاشیم به زودی بحث روشنایی، تهویه تونلها به پایان برسید.
وی با بیان اینکه نصب اکسیال فنهای دو طرف تونل تالون (در هر دهانه 3 اکسیال فن نصب میشود) در حال انجام است، گفت: این فنها به صورت مکشی عمل میکنند و باعث میشود آلایندگی و حریق احتمالی در تونل پخش نشود. بر اساس برنامه نصب این فنها تا اواخر نیمه دیماه به اتمام میرسد و از اوایل دیماه کابلکشی این فنها انجام خواهد شد.
به گفته وی، 70 درصد لولهکشی آتشنشانی برای تونلهای بزرگ به اتمام رسیده و پمپها خریداری و در حال نصب است و تا آخر آذر به مخازن آتشنشانی وصل خواهد شد.
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال در پاسخ به این که تا امروز چقدر در ساخت قطعه یک آزادراه هزینه شده و تا اتمام آن چه میزان منابع مالی نیاز است، تصریح کرد: تاکنون برای این منطقه بیش از 3400 میلیارد تومان هزینه شده و پیش بینی میشود تا انتهای پروژه 600میلیارد تومان منابع مالی نیاز دارد. با مساعدت دولت و سازمان برنامه و مجموعه بنیاد مستضعفان خوشبختانه در دوره مهندس سعیدیکیا و مهندس فتاح با حمایت بنیاد پروژه معطل تامین منابع مالی نبوده است.
شاهسواری در خصوص زمان بهرهبرداری از قطعه یک آزادراه تهران-شمال، گفت: تلاش میکنیم در اواخر دیماه عبور آزمایشی در این آزادراه داشته باشیم و طبق وعده مدیران در دهه فجر این قطعه به بهرهبرداری میرسد.
وی در پاسخ به این پرسش که عوارض عبور وسایل نقلیه در قطعه یک چه میزانی خواهد بود، اضافه کرد: 40 درصد سرمایهگذاری که بنیاد در آزادراه انجام داده قرار است طی 10 سال از طریق خودروهای عبوری بازگشت داده شود. هر سال بر اساس سرمایهگذاری انجام شده میزان عوارض تعیین میشود که ما پیشنهاد دهنده آن هستیم و وزارت راه و شهرسازی نرخ عوارض را تصویب میکند.
وی ارقام 100 هزار تومانی برای عوارض تردد از قطعه یک آزادراه تهران-شمال را تکذیب کرد و افزود: این رقمها واقعیت ندارد و نرخ عوارض بر اساس میزان هزینه انجام شده تعیین خواهد شد.
منبع: تسنیم
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!