کد خبر:
۱۱۵۲۵۳ ۱۲:۳۵
۱۳۹۸/۰۹/۱۶
ارتباط خودروسازان با آلودگی هوا/
تکنولوژی پایین عامل آلاینده بودن خودروهای داخلی
پدال نیوز: کیفیت پایین و استفاده نکردن از تکنولوژی روز در تولید خودرو از سوی خودروسازان موجب شده تا بخش زیادی از آلودگی هوا متوجه این صنعت باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، چند سالی است که آلودگی هوا در کلانشرهای کشور به شرایط وخیمی به ویژه در فصل سرما رسیده است به گونهای که شدت آلودگی موجب تعطیلی مدارس و همچنین هشدار به افراد حساس برای خارج نشدن از منزل منجر شده است.
عوامل مختلفی برای ایجاد آلودگی در سطح کلانشهرها قید میشود، اما مهمترین عامل در این میان به نقش خودروها بر میگردد که در کنار موتورسیکلتها نقش اول در این مسئله دارند.
سهم خودروهای سواری بنزینی در تولید گازهای آلاینده شهر تهران در حدود ۳۸ درصد است که نشان دهنده نقش مهم این خودروها در آلودگی هوا است.
در این بین نقش خودروهای تولیدی خودروسازان داخلی بسیار مهم است هم به دلیل کیفیت پایینی که دارند و هم از نظر آلوده کردن هوا که در صدر قرار دارند؛ علی رغم تاکید بر فاقد استاندارد بودن این خودروها از سوی مراجع متولی طی سالیان گذشته و پس تاخیر بسیاری مقرر شد طی امسال و سال آینده برخی از آنها از خط تولید خارج شوند هر چند جایگزین این خودروها از نظر ایجاد آلودگی حال و روز بهتری نسبت به این خودروها ندارند و در این بین نه تنها هیچ تلاشی هم از سوی خودروسازان برای اصلاح این روند صورت نمیگیرد، بلکه حتی طی ماههای گذشته خودروسازان به دنبال حذف فیلتر دوده از روی برخی از خودروها نیز بودند.
در این باره امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: بیشترین آلودگیها مربوط به خودروها است و نقش زیادی در آلودگیها دارند.
وی افزود: آلودگی که اتوبوسها و سواریها تولید داخل ایجاد میکنند در دنیا بی نظیر است.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه مصرف سوخت و ایجاد آلودگی در خودروهای داخلی بسیار زیاد است، گفت: به عنوان مثال خودروی پراید اگر به جای ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ۷ لیتر سوخت مصرف کند، حجم زیادی از مصرف و آلایندگی کاهش مییابد.
وی با بیان اینکه خودروسازان داخلی به کیفیت اهمیت نمیدهند، گفت: خودروسازان به دلیل اینکه مونتاژکار هستند، تکنولوژی جدید ندارند و اقدامی هم برای واردات این تکنولوژی در جهت کاهش مصرف سوخت و آلایندگی نمیکنند.
امینی با تاکید بر اینکه نوآوری و تکنولوژی در صنعت خودرو کشور وجود ندارد، ادامه داد: جایگزینی تیبا و سمند و خارج کردن پراید و پژو ۴۰۵ فایدهای ندارد، باید تکنولوژی تولید موتور تغییر کند در غیر این صورت این اقدامات تاثیری ندارد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه خودروسازان بینالمللی برای کاهش آلودگی هوا به سمت تولید خودروهای هیبریدی و برقی حرکت کردند، بیان کرد: باید به سمت تولید خودروهای، هیبریدی حرکت کرد در صورتی که خبری از تولید این نوع خودرو توسط خودروسازان داخلی نیست.
انتهای پیام/
عوامل مختلفی برای ایجاد آلودگی در سطح کلانشهرها قید میشود، اما مهمترین عامل در این میان به نقش خودروها بر میگردد که در کنار موتورسیکلتها نقش اول در این مسئله دارند.
سهم خودروهای سواری بنزینی در تولید گازهای آلاینده شهر تهران در حدود ۳۸ درصد است که نشان دهنده نقش مهم این خودروها در آلودگی هوا است.
در این بین نقش خودروهای تولیدی خودروسازان داخلی بسیار مهم است هم به دلیل کیفیت پایینی که دارند و هم از نظر آلوده کردن هوا که در صدر قرار دارند؛ علی رغم تاکید بر فاقد استاندارد بودن این خودروها از سوی مراجع متولی طی سالیان گذشته و پس تاخیر بسیاری مقرر شد طی امسال و سال آینده برخی از آنها از خط تولید خارج شوند هر چند جایگزین این خودروها از نظر ایجاد آلودگی حال و روز بهتری نسبت به این خودروها ندارند و در این بین نه تنها هیچ تلاشی هم از سوی خودروسازان برای اصلاح این روند صورت نمیگیرد، بلکه حتی طی ماههای گذشته خودروسازان به دنبال حذف فیلتر دوده از روی برخی از خودروها نیز بودند.
در این باره امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: بیشترین آلودگیها مربوط به خودروها است و نقش زیادی در آلودگیها دارند.
وی افزود: آلودگی که اتوبوسها و سواریها تولید داخل ایجاد میکنند در دنیا بی نظیر است.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه مصرف سوخت و ایجاد آلودگی در خودروهای داخلی بسیار زیاد است، گفت: به عنوان مثال خودروی پراید اگر به جای ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ۷ لیتر سوخت مصرف کند، حجم زیادی از مصرف و آلایندگی کاهش مییابد.
وی با بیان اینکه خودروسازان داخلی به کیفیت اهمیت نمیدهند، گفت: خودروسازان به دلیل اینکه مونتاژکار هستند، تکنولوژی جدید ندارند و اقدامی هم برای واردات این تکنولوژی در جهت کاهش مصرف سوخت و آلایندگی نمیکنند.
امینی با تاکید بر اینکه نوآوری و تکنولوژی در صنعت خودرو کشور وجود ندارد، ادامه داد: جایگزینی تیبا و سمند و خارج کردن پراید و پژو ۴۰۵ فایدهای ندارد، باید تکنولوژی تولید موتور تغییر کند در غیر این صورت این اقدامات تاثیری ندارد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه خودروسازان بینالمللی برای کاهش آلودگی هوا به سمت تولید خودروهای هیبریدی و برقی حرکت کردند، بیان کرد: باید به سمت تولید خودروهای، هیبریدی حرکت کرد در صورتی که خبری از تولید این نوع خودرو توسط خودروسازان داخلی نیست.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها