کد خبر:
۱۱۴۷۷۶ ۱۵:۳۲
۱۳۹۸/۰۹/۰۸
میوه ممنوعه در تهران
خاصترین خودروهای اسپرت آمریکایی که در دهه هفتاد شمسی به ایران آمدند +تصاویر
پدال نیوز: واردات خودرو در دهه شصت به خاطر جنگ تحمیلی و سایر مشکلاتی که در ایران وجود داشت، بسیار محدود بود. علاوه بر این، تمامی مشکلات سیاسی موجود بین ایران و آمریکا، از اواخر دهه پنجاه، واردات خودروهای آمریکایی به کشورمان را با موانع قابلتوجهی روبرو کرده بود. بااینحال مهاجرین کویتی و عراقی در آن زمان تعدادی اتومبیل خاص آمریکایی به ایران آوردند.
به گزارش "پدال نیوز"

شورلت ایمپالا SS

پونتیاک فیرو GT

فورد ماستنگ (نسل سوم)

شورلت کوروت (نسل چهارم)

پونتیاک فایربرد/ترنزام (نسل سوم)
نسل سوم پونتیاک فایربرد در حالی به ایران آمد که نسل دوم این خودرو به لطف عملکرد فنی بینظیرش، به یک اسطوره بدل شده بود. بدین ترتیب عطش زیادی برای عرضه یک مدل جدید از این خودرو وجود داشت که به لطف آمدن چند نمونه از نسل جدید این خودرو، غوغا به پا کرد. در آن زمان بیشتر فایربردهای واردشده به کشورمان از نوع ساده بودند که بعدها با نصب بادی کیت و البته تغییراتی، تبدیل به مدل ترنزام شدند. بااینحال چندین دستگاه ترنزام نیز به ایران آمده بودند که از همان زمان موردتوجه علاقهمندان قرار گرفتند و حتی به صور پراکنده به مسابقات اتومبیلرانی کشورمان نیز سر زدند. متأسفانه تعداد زیادی از فایربرد/ترنزامهای نسل سوم ایران وضعیت چندان مناسبی ندارند و از حالت ایده آلشان دور شدهاند.

شورلت کامارو (نسل سوم)
شورلت کامارو یکی از خودروهای آمریکایی مطرح در ایران بود که جای خالی آن نسلهای جدید آن در دهه شصت شمسی در ایران احساس میشد. در ابتدای دهه هفتاد، چند دستگاه از نسل سوم آن به ایران آمد. همین چند نمونه انگشتشمار کافی بودند تا دوباره اسمورسم کامارو مطرح شود. یکی از این نمونهها از نوع Iroc-Z بود که تقریباً برترین گونه نسل سوم محسوب میشود. این نمونه سفیدرنگ خوشبختانه هنوز هم سالم و سرحال است. یک نمونه مشکیرنگ اما مدتها در معابر تهران تردد داشت و نهایتاً به خاطر عدم رسیدگی مناسب، این روزها وضعیت چندان خوبی ندارد. این کامارو مشکیرنگ دریکی از مجموعههای تلویزیونی ایران نیز حضوری مقطعی داشت.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، باز شدن مرزها به روی واردات خودرو نیز به این امر سرعت بخشید و تعدادی خودرو خاص نیز برای استفاده سفارتها به ایران آمدند تا نهایتاً معابر کشورمان از حضور خودروهای خاص آمریکایی بینصیب نماند. هرچند در دهه اخیر تعداد این خودروها بهطور مرموزی افزایشیافته که پرسشهایی را در ذهن علاقهمندان ایرانی ایجاد کرده، اما بهطورکلی همان چند دستگاه نیز در دهه هفتاد شمسی در کشورمان نقش بزرگی ایفا کردند که در این مطلب به برخی از مهمترین آنها میپردازیم.

شورلت ایمپالا SS
شورلت کپریس در ایران بیشتر با نسل سومش شناخته میشود که در دهههای پنجاه و شصت به کشورمان وارد شد. اما شاید نسل چهارم که بیشتر با لقب تخممرغی شهرت یافته، ارجوقرب بیشتری داشته باشد. درهرصورت نسل چهارم کپریس خودرویی اسپرت و چموش نبود و بیشتر یک سدان آمریکایی سنتی بود. برپایه همین نسل، یک مدل سریعالسیر با نام ایمپالا SS تولیدشده که بین سالهای 1994 تا 1996 عرضه میشد. جالب اینکه تعداد انگشتشماری از این ایمپالاهای هشت سیلندر 260 اسب بخاری نیز به کشورمان وارد شد که خوشبختانه هنوز هم تردد دارند. یکی از این ایمپالاها در اختیار یکی از بازیگران مطرح کشورمان است و تصاویر آن در شبکههای اجتماعی مدتی جلبتوجه میکرد.

پونتیاک در دهه هشتاد میلادی قصد داشت رقیبی برای خودروهایی همانند فیات X1/9 و تویوتا MR2 بسازد. محصول نهایی با نام فیرو باآنکه به خاطر پارهای مشکلات، هرگز نتوانست به آنچه استحقاقش را داشت دست یابد، اما همواره بهعنوان یکی از مهمترین تولیدات تاریخ این برند شناخته میشود. فیرو برای ایرانیان تا مدتها چندان شناختهشده نبود تا آنکه یک نمونه سفیدرنگ از نوع GT وارد کشورمان شد. این اتومبیل در دهه هفتاد شمسی بسیار موردتوجه قرار گرفت و حضورش در حاشیه مسابقات سرعت و البته چند نمایشگاه خودروهای کلاسیک، آن را در خاطره علاقهمندان ماندگار کرد. خوشبختانه این خودرو هنوز در وضعیتی مناسب به سر میبرد و در تهران گهگداری آفتابی میشود.

نسل اول ماستنگ در ایران عملکرد موفقی داشت و نسل دوم آن نیز باوجود اینکه طرفداران زیادی نداشت، اما حضوری هرچند کمرنگ را تجربه کرد. نسل سوم اما همزمان با پیروزی انقلاب اسلامی معرفی شد تا نهایتاً نتواند به بازار ایران راه پیدا کند. این روند تا اواخر دهه شصت ادامه یافت تا آنکه تعداد انگشتشماری از این خودرو به ایران وارد شد. این نسل که در بین علاقهمندان بیشتر با عنوان فاکس (اسم غیررسمی پلتفرم نسل سوم) شناخته میشود، بدین ترتیب در ایران نیز مطرح شد. یک نمونه مشکیرنگ کانورتیبل مدتها در معابر تهران مشاهده میشد و بعضاً در حاشیه مسابقات اتومبیلرانی کشور نیز حضور مییافت. متأسفانه این خودرو بعدها سرنوشت چندان خوبی نداشت و با دستکاریهای ناشیانه، عملاً نابود شد.

در دهه هفتاد شمسی، تنها دو دستگاه شورلت کوروت نسل چهارم (C4) در ایران وجود داشت. یک نمونه آبی-سفید کانورتیبل و یک مدل ZR-1 قرمزرنگ. نمونه اول توسط پناهندگان کویتی به ایران آمده بود و توانست با حضوری موفقیتآمیز در مسابقات اتومبیلرانی ایران، به یک اسطوره بدل شود. این کوروت بعدها با نصب یک بادی کیت جذاب و البته تغییر رنگ، دچار یک سری تغییرات اساسی شد. بااینحال هنوز هم نسبتاً سرحال است و گهگداری مشاهده میشود. نمونه دوم اما با پلاک دوبی به ایران آمد و توانست توجهات زیادی را به خود جلب کند. این خودرو در یک نمایشگاه خودروهای کلاسیک نیز شرکت کرد. درنهایت اما مالک آن تلاش کرد تا بتواند پلاک ایرانی برای کوروتش اخذ کند.

نسل سوم پونتیاک فایربرد در حالی به ایران آمد که نسل دوم این خودرو به لطف عملکرد فنی بینظیرش، به یک اسطوره بدل شده بود. بدین ترتیب عطش زیادی برای عرضه یک مدل جدید از این خودرو وجود داشت که به لطف آمدن چند نمونه از نسل جدید این خودرو، غوغا به پا کرد. در آن زمان بیشتر فایربردهای واردشده به کشورمان از نوع ساده بودند که بعدها با نصب بادی کیت و البته تغییراتی، تبدیل به مدل ترنزام شدند. بااینحال چندین دستگاه ترنزام نیز به ایران آمده بودند که از همان زمان موردتوجه علاقهمندان قرار گرفتند و حتی به صور پراکنده به مسابقات اتومبیلرانی کشورمان نیز سر زدند. متأسفانه تعداد زیادی از فایربرد/ترنزامهای نسل سوم ایران وضعیت چندان مناسبی ندارند و از حالت ایده آلشان دور شدهاند.

شورلت کامارو یکی از خودروهای آمریکایی مطرح در ایران بود که جای خالی آن نسلهای جدید آن در دهه شصت شمسی در ایران احساس میشد. در ابتدای دهه هفتاد، چند دستگاه از نسل سوم آن به ایران آمد. همین چند نمونه انگشتشمار کافی بودند تا دوباره اسمورسم کامارو مطرح شود. یکی از این نمونهها از نوع Iroc-Z بود که تقریباً برترین گونه نسل سوم محسوب میشود. این نمونه سفیدرنگ خوشبختانه هنوز هم سالم و سرحال است. یک نمونه مشکیرنگ اما مدتها در معابر تهران تردد داشت و نهایتاً به خاطر عدم رسیدگی مناسب، این روزها وضعیت چندان خوبی ندارد. این کامارو مشکیرنگ دریکی از مجموعههای تلویزیونی ایران نیز حضوری مقطعی داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!