راهی برای کاهش هزینه سوخت وانت بارها
پدال نیوز: درپی ماجرای گرانی و سهمیهبندی بنزین دومینوی نگرانیها بهویژه برای صاحبان خودرو به حرکت درآمد و به دنبال آن دست اندرکاران برای مهار دغدغههایی که از باب افزایش قیمت بنزین ایجاد شد، تدابیری اندیشیدند تا این جو روانی منبعث از عدم توانایی تامین سوخت بهویژه برای آن دسته از اشخاصی که ضربه بیشتری از این ماجرا به آن ها وارد میشود را متوقف کنند.
به گزارش "پدال نیوز" بهگزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، نگاهی به بازار مصرف سوخت نشان میدهد که وانت بارها از جمله مشتریان اصلی هستند که باک خودروهایشان سروکار بیشتری با این سوخت مصرفی دارد.
درحال حاضر باتوجه به آمار ارائه شده، سهمیه بنزین وانت بارهای بنزین سوز ۳۰۰ لیتر تعیین شده است. این درحالی است که ممکن است متوسط مصرف بنزین این خودروها ماهانه ۱۰۰۰ لیتر باشد؛ یعنی حدود ۷۰۰ لیتر سوخت مصرفی این خودروها بابد با نرخ آزاد محاسبه شود؛ بنابراین برای تامین ۷۰۰ لیتری که در لیست سهمیه قرار ندارد قاعدتا فرد باید در ماه با نرخ بنزین ۳۰۰۰ تومانی رقمی بالغ بر دو میلیون و ۱۰۰هزار تومان متقبل شود. همچنین با احتساب بنزین ۱۵۰۰ تومانی برای آن ۳۰۰ لیتری که در لیست سهمیه بندی وجود دارد باید درماه ۴۵۰ هزار تومان هزینه کند.
با این تفاسیر رانندگان وانت بارها برای تامین سوخت باک خودروهایشان در مجموع دو میلیون و ۵۵۰ هزار تومان به صورت ماهانه باید کنار بگذارند؛ رقمی که در سال به ۳۰ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان میرسد! حال اگر این رقم در شعبهای از بانک سرمایهگذاری شود، میتواند عایدی به صورت ماهانه برای رانندگان ایجاد کند، اما چگونه؟ اهرمی که می تواند این نگرانی را بایک فرصت مالی جایگزین کند، متوسل شدن به یک سوخت جایگزین و ارزان قیمت که حتی به لحاظ زیست محیطی دارای شاخصهای قابل توجهی است.
سی ان جی که تاکنون در بازار سوخت از سوی مصرف کنندگان جدی گرفته نشده و به نوعی در حاشیه بوده است، میتواند نبض مالی این بازار را به تثبیت برساند. با احتساب حداکثر هر متر مکعب سی ان جی به قیمت ۵۰۰ تومان برای تامین همان ۷۰۰ لیتر باید ۳۵۰ هزار تومان از جیب پرداخت کرد که در اینجا یک شکاف قیمتی ۱۷۵۰ هزار تومانی در قیاس با بنزین دیده میشود؛ بنابراین با بکارگیری سوخت سی ان جی ماهانه از سوخت شدن یک میلیون و ۷۵۰ هزار تومان ممانعت میشود به اضافه آنکه ذخیره کردن همان میزان بنزین سهمیه ایشان، خود می تواند برای رانندگان صرفه اقتصادی دیگری به همراه داشته باشد.
به اعتقاد کارشناسان، اگر به نیمه پر لیوان نگاه شود، این نکته محرز خواهد شد که نه تنها با به کارگیری سوخت سی ان جی از متضرر شدن و متحمل شدن هزینههای بنزین ممانعت میشود بلکه یک صرفه اقتصادی برای این صنف ایجاد خواهد شد. اگر صاحبان وانت بارها اقدام به دوگانه سوز کردن وانتهایشان کنند باید هزینه ای بین ۲.۵ تا ۵ میلیون تومان برای این جریان متحمل شوند؛ اقدامی که به نوبه خود می تواند یک نوع سرمایه گذاری محسوب شود و در مدت زمان دوماه مصرف سی ان جی این هزینه جبران میشود و به تعبیری در این برهه زمانی رانندگان میتوانند شاهد بازگشت سرمایهشان باشند تا به این ترتیب استفاده از سی ان جی برای قشر خودروسواران بهویژه رانندگان وانت توجیه بالای اقتصادی پیدا میکند.
انتهای پیام
درحال حاضر باتوجه به آمار ارائه شده، سهمیه بنزین وانت بارهای بنزین سوز ۳۰۰ لیتر تعیین شده است. این درحالی است که ممکن است متوسط مصرف بنزین این خودروها ماهانه ۱۰۰۰ لیتر باشد؛ یعنی حدود ۷۰۰ لیتر سوخت مصرفی این خودروها بابد با نرخ آزاد محاسبه شود؛ بنابراین برای تامین ۷۰۰ لیتری که در لیست سهمیه قرار ندارد قاعدتا فرد باید در ماه با نرخ بنزین ۳۰۰۰ تومانی رقمی بالغ بر دو میلیون و ۱۰۰هزار تومان متقبل شود. همچنین با احتساب بنزین ۱۵۰۰ تومانی برای آن ۳۰۰ لیتری که در لیست سهمیه بندی وجود دارد باید درماه ۴۵۰ هزار تومان هزینه کند.
با این تفاسیر رانندگان وانت بارها برای تامین سوخت باک خودروهایشان در مجموع دو میلیون و ۵۵۰ هزار تومان به صورت ماهانه باید کنار بگذارند؛ رقمی که در سال به ۳۰ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان میرسد! حال اگر این رقم در شعبهای از بانک سرمایهگذاری شود، میتواند عایدی به صورت ماهانه برای رانندگان ایجاد کند، اما چگونه؟ اهرمی که می تواند این نگرانی را بایک فرصت مالی جایگزین کند، متوسل شدن به یک سوخت جایگزین و ارزان قیمت که حتی به لحاظ زیست محیطی دارای شاخصهای قابل توجهی است.
سی ان جی که تاکنون در بازار سوخت از سوی مصرف کنندگان جدی گرفته نشده و به نوعی در حاشیه بوده است، میتواند نبض مالی این بازار را به تثبیت برساند. با احتساب حداکثر هر متر مکعب سی ان جی به قیمت ۵۰۰ تومان برای تامین همان ۷۰۰ لیتر باید ۳۵۰ هزار تومان از جیب پرداخت کرد که در اینجا یک شکاف قیمتی ۱۷۵۰ هزار تومانی در قیاس با بنزین دیده میشود؛ بنابراین با بکارگیری سوخت سی ان جی ماهانه از سوخت شدن یک میلیون و ۷۵۰ هزار تومان ممانعت میشود به اضافه آنکه ذخیره کردن همان میزان بنزین سهمیه ایشان، خود می تواند برای رانندگان صرفه اقتصادی دیگری به همراه داشته باشد.
به اعتقاد کارشناسان، اگر به نیمه پر لیوان نگاه شود، این نکته محرز خواهد شد که نه تنها با به کارگیری سوخت سی ان جی از متضرر شدن و متحمل شدن هزینههای بنزین ممانعت میشود بلکه یک صرفه اقتصادی برای این صنف ایجاد خواهد شد. اگر صاحبان وانت بارها اقدام به دوگانه سوز کردن وانتهایشان کنند باید هزینه ای بین ۲.۵ تا ۵ میلیون تومان برای این جریان متحمل شوند؛ اقدامی که به نوبه خود می تواند یک نوع سرمایه گذاری محسوب شود و در مدت زمان دوماه مصرف سی ان جی این هزینه جبران میشود و به تعبیری در این برهه زمانی رانندگان میتوانند شاهد بازگشت سرمایهشان باشند تا به این ترتیب استفاده از سی ان جی برای قشر خودروسواران بهویژه رانندگان وانت توجیه بالای اقتصادی پیدا میکند.
انتهای پیام
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!