راهی برای کاهش هزینه سوخت وانت بارها
پدال نیوز: درپی ماجرای گرانی و سهمیهبندی بنزین دومینوی نگرانیها بهویژه برای صاحبان خودرو به حرکت درآمد و به دنبال آن دست اندرکاران برای مهار دغدغههایی که از باب افزایش قیمت بنزین ایجاد شد، تدابیری اندیشیدند تا این جو روانی منبعث از عدم توانایی تامین سوخت بهویژه برای آن دسته از اشخاصی که ضربه بیشتری از این ماجرا به آن ها وارد میشود را متوقف کنند.
به گزارش "پدال نیوز" بهگزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، نگاهی به بازار مصرف سوخت نشان میدهد که وانت بارها از جمله مشتریان اصلی هستند که باک خودروهایشان سروکار بیشتری با این سوخت مصرفی دارد.
درحال حاضر باتوجه به آمار ارائه شده، سهمیه بنزین وانت بارهای بنزین سوز ۳۰۰ لیتر تعیین شده است. این درحالی است که ممکن است متوسط مصرف بنزین این خودروها ماهانه ۱۰۰۰ لیتر باشد؛ یعنی حدود ۷۰۰ لیتر سوخت مصرفی این خودروها بابد با نرخ آزاد محاسبه شود؛ بنابراین برای تامین ۷۰۰ لیتری که در لیست سهمیه قرار ندارد قاعدتا فرد باید در ماه با نرخ بنزین ۳۰۰۰ تومانی رقمی بالغ بر دو میلیون و ۱۰۰هزار تومان متقبل شود. همچنین با احتساب بنزین ۱۵۰۰ تومانی برای آن ۳۰۰ لیتری که در لیست سهمیه بندی وجود دارد باید درماه ۴۵۰ هزار تومان هزینه کند.
با این تفاسیر رانندگان وانت بارها برای تامین سوخت باک خودروهایشان در مجموع دو میلیون و ۵۵۰ هزار تومان به صورت ماهانه باید کنار بگذارند؛ رقمی که در سال به ۳۰ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان میرسد! حال اگر این رقم در شعبهای از بانک سرمایهگذاری شود، میتواند عایدی به صورت ماهانه برای رانندگان ایجاد کند، اما چگونه؟ اهرمی که می تواند این نگرانی را بایک فرصت مالی جایگزین کند، متوسل شدن به یک سوخت جایگزین و ارزان قیمت که حتی به لحاظ زیست محیطی دارای شاخصهای قابل توجهی است.
سی ان جی که تاکنون در بازار سوخت از سوی مصرف کنندگان جدی گرفته نشده و به نوعی در حاشیه بوده است، میتواند نبض مالی این بازار را به تثبیت برساند. با احتساب حداکثر هر متر مکعب سی ان جی به قیمت ۵۰۰ تومان برای تامین همان ۷۰۰ لیتر باید ۳۵۰ هزار تومان از جیب پرداخت کرد که در اینجا یک شکاف قیمتی ۱۷۵۰ هزار تومانی در قیاس با بنزین دیده میشود؛ بنابراین با بکارگیری سوخت سی ان جی ماهانه از سوخت شدن یک میلیون و ۷۵۰ هزار تومان ممانعت میشود به اضافه آنکه ذخیره کردن همان میزان بنزین سهمیه ایشان، خود می تواند برای رانندگان صرفه اقتصادی دیگری به همراه داشته باشد.
به اعتقاد کارشناسان، اگر به نیمه پر لیوان نگاه شود، این نکته محرز خواهد شد که نه تنها با به کارگیری سوخت سی ان جی از متضرر شدن و متحمل شدن هزینههای بنزین ممانعت میشود بلکه یک صرفه اقتصادی برای این صنف ایجاد خواهد شد. اگر صاحبان وانت بارها اقدام به دوگانه سوز کردن وانتهایشان کنند باید هزینه ای بین ۲.۵ تا ۵ میلیون تومان برای این جریان متحمل شوند؛ اقدامی که به نوبه خود می تواند یک نوع سرمایه گذاری محسوب شود و در مدت زمان دوماه مصرف سی ان جی این هزینه جبران میشود و به تعبیری در این برهه زمانی رانندگان میتوانند شاهد بازگشت سرمایهشان باشند تا به این ترتیب استفاده از سی ان جی برای قشر خودروسواران بهویژه رانندگان وانت توجیه بالای اقتصادی پیدا میکند.
انتهای پیام
درحال حاضر باتوجه به آمار ارائه شده، سهمیه بنزین وانت بارهای بنزین سوز ۳۰۰ لیتر تعیین شده است. این درحالی است که ممکن است متوسط مصرف بنزین این خودروها ماهانه ۱۰۰۰ لیتر باشد؛ یعنی حدود ۷۰۰ لیتر سوخت مصرفی این خودروها بابد با نرخ آزاد محاسبه شود؛ بنابراین برای تامین ۷۰۰ لیتری که در لیست سهمیه قرار ندارد قاعدتا فرد باید در ماه با نرخ بنزین ۳۰۰۰ تومانی رقمی بالغ بر دو میلیون و ۱۰۰هزار تومان متقبل شود. همچنین با احتساب بنزین ۱۵۰۰ تومانی برای آن ۳۰۰ لیتری که در لیست سهمیه بندی وجود دارد باید درماه ۴۵۰ هزار تومان هزینه کند.
با این تفاسیر رانندگان وانت بارها برای تامین سوخت باک خودروهایشان در مجموع دو میلیون و ۵۵۰ هزار تومان به صورت ماهانه باید کنار بگذارند؛ رقمی که در سال به ۳۰ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان میرسد! حال اگر این رقم در شعبهای از بانک سرمایهگذاری شود، میتواند عایدی به صورت ماهانه برای رانندگان ایجاد کند، اما چگونه؟ اهرمی که می تواند این نگرانی را بایک فرصت مالی جایگزین کند، متوسل شدن به یک سوخت جایگزین و ارزان قیمت که حتی به لحاظ زیست محیطی دارای شاخصهای قابل توجهی است.
سی ان جی که تاکنون در بازار سوخت از سوی مصرف کنندگان جدی گرفته نشده و به نوعی در حاشیه بوده است، میتواند نبض مالی این بازار را به تثبیت برساند. با احتساب حداکثر هر متر مکعب سی ان جی به قیمت ۵۰۰ تومان برای تامین همان ۷۰۰ لیتر باید ۳۵۰ هزار تومان از جیب پرداخت کرد که در اینجا یک شکاف قیمتی ۱۷۵۰ هزار تومانی در قیاس با بنزین دیده میشود؛ بنابراین با بکارگیری سوخت سی ان جی ماهانه از سوخت شدن یک میلیون و ۷۵۰ هزار تومان ممانعت میشود به اضافه آنکه ذخیره کردن همان میزان بنزین سهمیه ایشان، خود می تواند برای رانندگان صرفه اقتصادی دیگری به همراه داشته باشد.
به اعتقاد کارشناسان، اگر به نیمه پر لیوان نگاه شود، این نکته محرز خواهد شد که نه تنها با به کارگیری سوخت سی ان جی از متضرر شدن و متحمل شدن هزینههای بنزین ممانعت میشود بلکه یک صرفه اقتصادی برای این صنف ایجاد خواهد شد. اگر صاحبان وانت بارها اقدام به دوگانه سوز کردن وانتهایشان کنند باید هزینه ای بین ۲.۵ تا ۵ میلیون تومان برای این جریان متحمل شوند؛ اقدامی که به نوبه خود می تواند یک نوع سرمایه گذاری محسوب شود و در مدت زمان دوماه مصرف سی ان جی این هزینه جبران میشود و به تعبیری در این برهه زمانی رانندگان میتوانند شاهد بازگشت سرمایهشان باشند تا به این ترتیب استفاده از سی ان جی برای قشر خودروسواران بهویژه رانندگان وانت توجیه بالای اقتصادی پیدا میکند.
انتهای پیام
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد