تکلیف عوارض میلیاردی رانندگان چه میشود؟
پدال نیوز- در شرایطی که معاون وزیر راه از ارسال پیامک به رانندگان ماشینهای عمومی و سنگین برای پرداخت عوارض الکترونیکی هشت ماهه گذشته آزادراهها خبر داد و رییساتحادیه سواری کرایه گفته است که رانندگان این اتحادیه نمیتوانند این مبالغ هنگفت را به صورت یکجا پرداخت کنند، مشخص نیست این عوارض میلیونی برای سه هزار راننده ماشینهای سواری کرایه بین شهری چگونه میخواهد پرداخت شود؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، الکترونیکی شدن پرداخت عوارض آزادراههای کشور از اواخر سال گذشته آغاز و در چهار آزاد راه کشور به صورت آزمایشی اجرایی شد. در این آزادراهها گرچه دیگر خبری از توقف ماشین در عوارضیها و ایجاد ترافیک نبود و مردم از طریق سامانههای اینترنتی، پیامکی و اپلیکیشنهای موبایلی آن را پرداخت میکردند اما در این میان برخی از رانندگان به ویژه رانندگان خودروهای عمومی و سنگین مدعی شده بودند که نمیتوانند عوارض خود را پرداخت کنند چرا که به آنها اطلاع رسانی نشده است.
بهنام داودی -مدیرکل بهرهبرداری آزادراههای کشور- حدود سه ماه پیش درباره شیوه پرداخت و احتمال قسطی شدن عوارض الکترونیکی آزادراههای کشور برای ماشینهای عمومی و سنگین که اتفاقا جزو پرترددها هم محسوب میشوند، به ایسنا گفت: به دلیل بالا بودن مبالغ عوارض برخی از این خودروها، پرداخت آن به صورت قسطی تصویب شده و به زودی فرآیند و چگونگی آن به مالکان خودروها ابلاغ خواهد شد.
این در حالی است که خیرالله خادمی -معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل کشور - در این باره در گفتوگو با ایسنا اظهارکرد: برای محاسبه و پرداخت عوارض ماشینهای عمومی و سنگین نیاز به شناسایی آنها داشتیم که این کار از طریق سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای و نیروی انتظامی انجام شد و پیامک پرداخت عوارض به آنها در حال ارسال است. وی تاکید کرد: از مردم خواهش میکنیم تا هر چه سریعتر نسبت به پرداخت عوارض خود اقدام کنند تا جریمه یا دیرکرد برای آنها در نظر گرفته نشود.
وی در پاسخ به سوالی درباره اینکه پیش از این قرار بود پرداخت عوارض الکترونیکی آزادراهی برای خوردوهای عمومی و سنگین به دلیل اینکه برایشان طی هشت ماهه گذشته پیامکی ارسال نشده بود و خبری از میزان بدهیشان نداشتند، قسطی شود و آیا این اتفاق میافتد یا خیر؟ گفت: مرحلهای کردن پرداخت عوارض الکترونیکی آزادراهها مسئلهای است که میتوان روی آن بحث و بررسی بیشتری انجام داد اما از مردم خواهش میکنیم اگر برای آنها پیامکی ارسال شد نسبت به پرداخت عوارضشان از همان طریق یا شیوههای دیگر اعلام شده، اقدام کنند چرا که سازندگان آزادراهها نیز پس از ماهها تاخیر منتظر دریافت پول خود هستند و فعلا پرداخت عوارض الکترونیکی آزادراهها برای خودروهای سنگین و عمومی قسطی نیست.
اعلام این خبر واکنشهایی را از سوی رحمت حاج محمدعلی، رئیس اتحادیه سواری کرایه در پی داشت، وی در این باره به ایسنا گفت: حدود 3000 راننده در چهار آزادراه کشور که عوارضشان به صورت الکترونیکی پرداخت میشود، در تردد هستند که به تازگی پس از هشت ماه پیامک عوارض الکترونیکی برای آنها به تدریج ارسال شده است. آنها بین 500 هزار تومان تا بیش از دو میلیون تومان عوارض آزادراهی برایشان پیامک شده است که حتی اگر حداقل این مبلغ را نیز برای همه سه هزار نفر محاسبه کنیم به عددی معادل 1.5 میلیارد تومان میرسد.
وی افزود: رانندهای که هر روز کار میکند و درآمد یومیهاش بسته به کار روزانه اوست چگونه میتواند هزینههای میلیون تومانی را بابت عوارض آزادراهی که پس از هشت ماه برای او پیامک میشود پرداخت کند؟ اگر میخواهند این هزینه را از رانندهها دریافت کنند، باید ضمن در نظر گرفتن تخفیفهای مذکور، آن را به گونهای به صورت مرحلهای و قسطی از رانندگان دریافت کنند که به آنها فشار نیاید.
با حساب و کتابی ساده میتوان دریافت که این عوارض برای رانندگان چهار مسیر آزادراههای الکترونیکی چقدر باید پرداخت کنند؟ به عنوان مثال در مسیر تهران-ساوه یک راننده اگر 5000 تومان در مسیر رفت پرداخت کند، با احتساب 60 سرویس به صورت رفت و برگشت در ماه مبلغی معادل 300 هزار تومان عوارض را باید پرداخت کنند که این مبلغ با در نظر گرفتن هشت ماهی که به آنها پیامکی ارسال نشده به حدود دو میلیون و 400 هزار تومان میرسد حالا تصور کنید این عدد ممکن است برای آزادراههای دیگر که دولتی نیستند و بهرهبردار بخش خصوصی دارند و نرخشان بالاتر است، به چه اعداد و ارقامی برسد؟
با این وضعیت باید دید که چه اتفاقی برای رانندگانی میافتد که باید یکشبه حساب عوارض میلیونی خود را تسویه کنند و اگر این اتفاق نیافتد چه پیامدهایی برای آنها خواهد داشت، آیا مشمول جریمه میشوند یا آنکه عوارض الکترونیکیشان مشمول تخفیفهای قانونی و پرداخت مرحلهای و قسطی میشود؟
بهنام داودی -مدیرکل بهرهبرداری آزادراههای کشور- حدود سه ماه پیش درباره شیوه پرداخت و احتمال قسطی شدن عوارض الکترونیکی آزادراههای کشور برای ماشینهای عمومی و سنگین که اتفاقا جزو پرترددها هم محسوب میشوند، به ایسنا گفت: به دلیل بالا بودن مبالغ عوارض برخی از این خودروها، پرداخت آن به صورت قسطی تصویب شده و به زودی فرآیند و چگونگی آن به مالکان خودروها ابلاغ خواهد شد.
این در حالی است که خیرالله خادمی -معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل کشور - در این باره در گفتوگو با ایسنا اظهارکرد: برای محاسبه و پرداخت عوارض ماشینهای عمومی و سنگین نیاز به شناسایی آنها داشتیم که این کار از طریق سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای و نیروی انتظامی انجام شد و پیامک پرداخت عوارض به آنها در حال ارسال است. وی تاکید کرد: از مردم خواهش میکنیم تا هر چه سریعتر نسبت به پرداخت عوارض خود اقدام کنند تا جریمه یا دیرکرد برای آنها در نظر گرفته نشود.
وی در پاسخ به سوالی درباره اینکه پیش از این قرار بود پرداخت عوارض الکترونیکی آزادراهی برای خوردوهای عمومی و سنگین به دلیل اینکه برایشان طی هشت ماهه گذشته پیامکی ارسال نشده بود و خبری از میزان بدهیشان نداشتند، قسطی شود و آیا این اتفاق میافتد یا خیر؟ گفت: مرحلهای کردن پرداخت عوارض الکترونیکی آزادراهها مسئلهای است که میتوان روی آن بحث و بررسی بیشتری انجام داد اما از مردم خواهش میکنیم اگر برای آنها پیامکی ارسال شد نسبت به پرداخت عوارضشان از همان طریق یا شیوههای دیگر اعلام شده، اقدام کنند چرا که سازندگان آزادراهها نیز پس از ماهها تاخیر منتظر دریافت پول خود هستند و فعلا پرداخت عوارض الکترونیکی آزادراهها برای خودروهای سنگین و عمومی قسطی نیست.
اعلام این خبر واکنشهایی را از سوی رحمت حاج محمدعلی، رئیس اتحادیه سواری کرایه در پی داشت، وی در این باره به ایسنا گفت: حدود 3000 راننده در چهار آزادراه کشور که عوارضشان به صورت الکترونیکی پرداخت میشود، در تردد هستند که به تازگی پس از هشت ماه پیامک عوارض الکترونیکی برای آنها به تدریج ارسال شده است. آنها بین 500 هزار تومان تا بیش از دو میلیون تومان عوارض آزادراهی برایشان پیامک شده است که حتی اگر حداقل این مبلغ را نیز برای همه سه هزار نفر محاسبه کنیم به عددی معادل 1.5 میلیارد تومان میرسد.
وی افزود: رانندهای که هر روز کار میکند و درآمد یومیهاش بسته به کار روزانه اوست چگونه میتواند هزینههای میلیون تومانی را بابت عوارض آزادراهی که پس از هشت ماه برای او پیامک میشود پرداخت کند؟ اگر میخواهند این هزینه را از رانندهها دریافت کنند، باید ضمن در نظر گرفتن تخفیفهای مذکور، آن را به گونهای به صورت مرحلهای و قسطی از رانندگان دریافت کنند که به آنها فشار نیاید.
با حساب و کتابی ساده میتوان دریافت که این عوارض برای رانندگان چهار مسیر آزادراههای الکترونیکی چقدر باید پرداخت کنند؟ به عنوان مثال در مسیر تهران-ساوه یک راننده اگر 5000 تومان در مسیر رفت پرداخت کند، با احتساب 60 سرویس به صورت رفت و برگشت در ماه مبلغی معادل 300 هزار تومان عوارض را باید پرداخت کنند که این مبلغ با در نظر گرفتن هشت ماهی که به آنها پیامکی ارسال نشده به حدود دو میلیون و 400 هزار تومان میرسد حالا تصور کنید این عدد ممکن است برای آزادراههای دیگر که دولتی نیستند و بهرهبردار بخش خصوصی دارند و نرخشان بالاتر است، به چه اعداد و ارقامی برسد؟
با این وضعیت باید دید که چه اتفاقی برای رانندگانی میافتد که باید یکشبه حساب عوارض میلیونی خود را تسویه کنند و اگر این اتفاق نیافتد چه پیامدهایی برای آنها خواهد داشت، آیا مشمول جریمه میشوند یا آنکه عوارض الکترونیکیشان مشمول تخفیفهای قانونی و پرداخت مرحلهای و قسطی میشود؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو