کد خبر:
۱۱۴۱۸۳ ۰۹:۱۶
۱۳۹۸/۰۸/۲۹
دستکاری خودروهای سنگین استاندارد منجر به آلایندگی می شود/
نبود نظارت بر آلایندگی خودروهای سنگین
پدال نیوز: در حالی از بنزین و کیفیت نامطلوب خودروها به عنوان عوامل تاثیرگذار در آلایندگی هوا یاد می شود که نگاهی دقیق تر نشان می دهد دستکاری خودروهای از جمله خودروهای سنگین نیز از عوامل اساسی در آلودگی هوا به شمار می رود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، دستکاری خودروها با هدف کاهش هزینه ها بر اساس صلاحدید راننده ها سابقه زیادی در کشور دارد که نمونه آن، تصادف های سنگین خودروهای اسکانیا به دلیل برق کشی های غیر استاندارد بود. حال در تازه ترین اتفاق، فعالان حوزه خدمات پس از فروش معتقدند فروش یکی از قطعات مربوط به آلایندگی خودروهای سنگین در چند وقت اخیر به صفر رسیده و این نگرانی را ایجاد کرده که با دخالت راننده ها این قطعه از روی خودروها حذف شده و به همین دلیل فروش را به صفر رسانده این در حالیست که استفاده از این قطعه می تواند تا اندازه زیادی آلایندگی خودروهای سنگین را کنترل کند.
مجید مدنی، کارشناس خدمات پس از فروش سایپادیزل در گفت و گو در تشریح یکی از دلایل آلایندگی خودروهای سنگین با وجود مجهز بودن به استانداردهای یورو 5 و 6 می گوید: خودروهای جدید مخزنی اضافه در کنار باک اصلی خود به نام اد بلو دارند که این قطعه آلایندگی سوخت را بسیار کاهش داده و یا به نزدیک صفر می رساند.
وی می افزاید: هم اکنون خودروهای سنگین نظیر اسکانیا و حتی خودروهای سنگین که در داخل کشور تولید می شود نظیر جک، فوتون و فوسو مجهز به این باک هستند اما آن چه در حال حاضر رخ داده، کاهش و صفر شدن آمار فروش اد بلو در شرکت های خدمات پس از فروش است.
مدنی با بیان این که همزمان با کاهش فروش این قطعه مشخص شد که راننده ها شیری که از باک ادبلو به باک گازوئیل نصب می شود را کور می کنند، تصریح می کند: در حال حاضر بخش عمده ای از آلودگی هایی که در کشور وجود دارد به دلیل عدم استفاده راننده ها از ادبلو است در حالی که خودروهای نسل روز به این قطعه مجهز هستند.
این فعال صنعت خودرو دلیل این اقدام رانندگان را هزینه ای دانست که به آن ها تحمیل می شود و می افزاید: این در حالیست که یک باک حدود 40 هزار تومان هزینه به همراه دارد اما برای 500 کیلومتر راه کافی است اما از آن جا که پلیس و محیط زیست امکان اندازه گیری خروج آلاینده ها از اگزوز را ندارند، دارندگان این خودروها نسبت به عدم استفاده از این قطعه اقدام می کنند.
وی یادآور می شود که در ایستگاه های پلیس بین راهی اروپا ماموران پلیس با استفاده از یک وسیله چنگک مانند، میزان آلایندگی خودرو را چک می کنند و ادامه می دهد: با این وسیله میزان آلاینده خودرو و میزان استاندارد بودن آن مشخص می شود این در حالیست که در ایران این ملاک اندازه گیری وجود ندارد و حتی شاهد هستیم که خودروهای ترکیه ای که از ایران عبور می کنند و به سایر کشورها از جمله افغانستان می روند، در نزدیکی ایران این شیر را می بندند چرا که لازم است در این باره به پلیس و محیط زیست پاسخ دهند.
مدنی این موضوع را دغدغه ای جدی عنوان می کند و می گوید: هم اکنون در حال نامه نگاری با پلیس و سازمان ملی استاندارد هستیم تا این قطعه را به عنوان قطعه ای جدی با هدف جلوگیری از آلودگی هوا بدانند چرا که هم اکنون بر تولید خودروی سنگین با استاندارد یورو 5 و 6 تاکید می شود اما بر میزان و نحوه آلایندگی این خودروها و استاندارد بودن آن ها نظارتی نمی شود.
وی تاکید می کند: در حال حاضر بیشتر خودروها ادبلو را می بندند و حتی کامیون های خارج از کشور که از ایران عبور می کنند به دلیل نبود معیاری برای اندازه گیری این شیر را می بندند و پس از خروج از مرز ایران این شیر را باز می کنند که لازم است در این زمینه نظارتی جدی صورت گیرد.
انتهای پیام/
مجید مدنی، کارشناس خدمات پس از فروش سایپادیزل در گفت و گو در تشریح یکی از دلایل آلایندگی خودروهای سنگین با وجود مجهز بودن به استانداردهای یورو 5 و 6 می گوید: خودروهای جدید مخزنی اضافه در کنار باک اصلی خود به نام اد بلو دارند که این قطعه آلایندگی سوخت را بسیار کاهش داده و یا به نزدیک صفر می رساند.
وی می افزاید: هم اکنون خودروهای سنگین نظیر اسکانیا و حتی خودروهای سنگین که در داخل کشور تولید می شود نظیر جک، فوتون و فوسو مجهز به این باک هستند اما آن چه در حال حاضر رخ داده، کاهش و صفر شدن آمار فروش اد بلو در شرکت های خدمات پس از فروش است.
مدنی با بیان این که همزمان با کاهش فروش این قطعه مشخص شد که راننده ها شیری که از باک ادبلو به باک گازوئیل نصب می شود را کور می کنند، تصریح می کند: در حال حاضر بخش عمده ای از آلودگی هایی که در کشور وجود دارد به دلیل عدم استفاده راننده ها از ادبلو است در حالی که خودروهای نسل روز به این قطعه مجهز هستند.
این فعال صنعت خودرو دلیل این اقدام رانندگان را هزینه ای دانست که به آن ها تحمیل می شود و می افزاید: این در حالیست که یک باک حدود 40 هزار تومان هزینه به همراه دارد اما برای 500 کیلومتر راه کافی است اما از آن جا که پلیس و محیط زیست امکان اندازه گیری خروج آلاینده ها از اگزوز را ندارند، دارندگان این خودروها نسبت به عدم استفاده از این قطعه اقدام می کنند.
وی یادآور می شود که در ایستگاه های پلیس بین راهی اروپا ماموران پلیس با استفاده از یک وسیله چنگک مانند، میزان آلایندگی خودرو را چک می کنند و ادامه می دهد: با این وسیله میزان آلاینده خودرو و میزان استاندارد بودن آن مشخص می شود این در حالیست که در ایران این ملاک اندازه گیری وجود ندارد و حتی شاهد هستیم که خودروهای ترکیه ای که از ایران عبور می کنند و به سایر کشورها از جمله افغانستان می روند، در نزدیکی ایران این شیر را می بندند چرا که لازم است در این باره به پلیس و محیط زیست پاسخ دهند.
مدنی این موضوع را دغدغه ای جدی عنوان می کند و می گوید: هم اکنون در حال نامه نگاری با پلیس و سازمان ملی استاندارد هستیم تا این قطعه را به عنوان قطعه ای جدی با هدف جلوگیری از آلودگی هوا بدانند چرا که هم اکنون بر تولید خودروی سنگین با استاندارد یورو 5 و 6 تاکید می شود اما بر میزان و نحوه آلایندگی این خودروها و استاندارد بودن آن ها نظارتی نمی شود.
وی تاکید می کند: در حال حاضر بیشتر خودروها ادبلو را می بندند و حتی کامیون های خارج از کشور که از ایران عبور می کنند به دلیل نبود معیاری برای اندازه گیری این شیر را می بندند و پس از خروج از مرز ایران این شیر را باز می کنند که لازم است در این زمینه نظارتی جدی صورت گیرد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو