۱۰ روز ماه را باید خانه نشین شویم
درد دل رانندگان تاکسی پس از افزایش نرخ بنزین
پدال نیوز: رانندگان تاکسی از سهمیه پیش بینی شده بنزین راضی نیستند و معتقدند باید یک سوم ماه را با این سهمیه در خانه بمانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، چند روزی است از افزایش ناگهانی قیمت بنزین گذشته است و با وجود تاکید بر عدم افزایش نرخ کرایه های تاکسی رانندگان تاکسی گردشی نرخ های خود را به طور غیررسمی افزایش داده اند. اما رانندگان تاکسی های خطی امکان افزایش نرخ کرایه ها را ندارند و از سهمیه پیش بینی شده نیز ناراضی هستند.
به گفته یکی از رانندگان تاکسی خط ویلا-انقلاب بسته های حمایتی از رانندگان تاکسی تاکنون در حد حرف بوده و هرگز جبران گرانی بنزین و محصولات مورد استفاده که مرتبط با بنزین هستند را نکرده است.
این راننده ادامه می دهد با افزایش قیمت بنزین 700 هزار تومان به هزینه های ما اضافه می شود که اگر افزایش قیمت اقلام مصرفی را اضافه کنیم رقمی حدود 1.5 میلیون تومان است در حالی که درآمد ما ثابت است، می گویند قیمت ها را هم افزایش ندهیم و ما مجبور هستیم نرخ های گذشته را بگیریم و با همان درآمد بخور و نمیر بسازیم.
او ادامه می دهد: رانندگان گردشی از لحاظ دریافت کرایه دست شان بازتر است هر چند آنها نیز در زمان های مختلف مانند گرفتن کارنامه و ... اگر شکایتی داشته باشند با آنها برخورد می شود. او می گوید هر روز یک فکر و مصیبت تازه به سرمان می آیند و نمی گذارند امروز را با فکر دیروز سپری کنیم هر روز یک مشکل جدید برایمان ایجاد می کنند تا خلاق تر شویم.
این راننده تاکسی با اشاره به افزایش نرخ بنزین در دولت های گذشته می گوید: آن زمان به رانندگان تاکسی 4 شمع و یک پلاتین دادند و بعد از آن هم هیچ بسته حمایتی ما ندیدیم.
او در خصوص تاکسی های دوگانه سوز نیز گفت: کل منطقه شمالی تهران یک ایستگاه سوخت رسانی گاز ندارد در همین چند نقطه هم ترافیک زیادی وجود دارد. مخازن گاز تاکسی ها نیز نظارت درستی نمی شود و بسیاری از این مخازن خطرناک است، گفته می شود نظارت دوره ای اما این تست های چشمی دقیق نیست. پول را از راننده می گیرند اما آن را از لحاظ فرسودگی چک نمی کنند.
یکی دیگر از رانندگان تاکسی در خصوص اینکه می گویند ایرانی ها دو برابر اروپایی ها سوخت مصرف می کنند، گفت: مگر تولیدات خودروسازان داخلی با خودروسازان خارجی برابری دارد که می خواهند مصرف سوخت ما کمتر باشد؟ مشکل مصرف ما نیست، خودروهایی است که تولید می شود. آلودگی هوا هم به دلیل همین خودروها و کیفیت سوختی است که توزیع می شود نه رانندگان تاکسی.
او با اشاره به افزایش هزینه تعمیرات می گوید: پیش از این تعمیر موتور سه میلیون تومان هزینه داشت اما ماه گذشته وام جعاله خانه گرفتم و 8.5 میلیون تومان خرج موتور تاکسی ام کردم، شاید در هیچ جای دنیا باور نکنند برای تعمیر ماشین مجبور به گرو گذاشته سند خانه ات شوی. وضع کارمان هم بعد از فعالیت تاکسی های اینترنتی کساد است. یک دیسک صفحه کلاج خودرو که پیش از این 700 هزار تومان هزینه اش بود پس از گران شدن بنزین امروز به 890 هزار تومان رسیده است.
راننده دیگری می گوید مسافران خودشان دلشان به حال ما می سوزد، ما کرایه ها را گران نکرده ایم اما بسیاری از مسافران خود باقی کرایه را از ما نمی گیرند یا با ما همدردی می کنند.
مرتضی ضامنی مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی های کشور گفت: اگر سوخت پیش بینی شده برای رانندگان تاکسی کافی نباشد احتمال افزایش سهمیه سوخت وجود دارد. در حال حاضر 95 درصد ناوگان فعال تاکسیرانی دوگانه سوز هستند و قیمت گاز تغییر نکرده است. همچنین سهمیه بنزین اختصاص یافته پس از بررسیها ممکن است مورد بازنگری قرار گیرد.
وی اضافه کرد: پس از بررسی تکمیلی سهمیه پیشبینی شده اگر به این نتیجه برسیم که این میزان سهمیه کافی نیست قطعا رایزنی های لازم را انجام خواهیم داد تا دولت تصمیمات تکمیلی در این رابطه بگیرد.
ضامنی در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص افزایش سایر هزینههای تاکسیرانها پس از افزایش نرخ سوخت گفت: در حال بررسی هستیم که اقلامی که تابع قیمت سوخت هستند و متناسب با افزایش قیمت سوخت افزایش پیدا می کنند احصا کنیم و به وزارت کشور ارائه دهیم تا حمایت بیشتری در این حوزه انجام شود. رانندگان بدون دغدغه و نگرانی به خدماترسانی خود ادامه دهند زیرا ما در حال بررسی و رایزنی برای حمایت از این نوع اقلام هستیم.
وی تاکید کرد: در هیچ جای کشور نباید افزایش قیمت کرایه رخ دهد و شهروندان در صورت مشاهده تخلف آن را به سامانههای ثبت شکایت ارسال کنند و این موارد با اولویت بررسی شده و با متخلفان برخورد می شود. برای حفظ قیمت کرایههای تاکسی نیاز به همکاری شهروندان در حوزه نظارت داریم.
محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران نیز وعده داده در گفت و گو با جهانگیری معاون اول رئیس جمهور زودتر وضعیت کرایه های تاکسی را مشخص کند. او احتمال می دهد افزایش نرخ ها در سال جدید رخ دهد و این تاخیر باعث شود نرخ ها به طور غیررسمی افزایش پیدا کند.
به گفته یکی از رانندگان تاکسی خط ویلا-انقلاب بسته های حمایتی از رانندگان تاکسی تاکنون در حد حرف بوده و هرگز جبران گرانی بنزین و محصولات مورد استفاده که مرتبط با بنزین هستند را نکرده است.
این راننده ادامه می دهد با افزایش قیمت بنزین 700 هزار تومان به هزینه های ما اضافه می شود که اگر افزایش قیمت اقلام مصرفی را اضافه کنیم رقمی حدود 1.5 میلیون تومان است در حالی که درآمد ما ثابت است، می گویند قیمت ها را هم افزایش ندهیم و ما مجبور هستیم نرخ های گذشته را بگیریم و با همان درآمد بخور و نمیر بسازیم.
او ادامه می دهد: رانندگان گردشی از لحاظ دریافت کرایه دست شان بازتر است هر چند آنها نیز در زمان های مختلف مانند گرفتن کارنامه و ... اگر شکایتی داشته باشند با آنها برخورد می شود. او می گوید هر روز یک فکر و مصیبت تازه به سرمان می آیند و نمی گذارند امروز را با فکر دیروز سپری کنیم هر روز یک مشکل جدید برایمان ایجاد می کنند تا خلاق تر شویم.
این راننده تاکسی با اشاره به افزایش نرخ بنزین در دولت های گذشته می گوید: آن زمان به رانندگان تاکسی 4 شمع و یک پلاتین دادند و بعد از آن هم هیچ بسته حمایتی ما ندیدیم.
او در خصوص تاکسی های دوگانه سوز نیز گفت: کل منطقه شمالی تهران یک ایستگاه سوخت رسانی گاز ندارد در همین چند نقطه هم ترافیک زیادی وجود دارد. مخازن گاز تاکسی ها نیز نظارت درستی نمی شود و بسیاری از این مخازن خطرناک است، گفته می شود نظارت دوره ای اما این تست های چشمی دقیق نیست. پول را از راننده می گیرند اما آن را از لحاظ فرسودگی چک نمی کنند.
یکی دیگر از رانندگان تاکسی در خصوص اینکه می گویند ایرانی ها دو برابر اروپایی ها سوخت مصرف می کنند، گفت: مگر تولیدات خودروسازان داخلی با خودروسازان خارجی برابری دارد که می خواهند مصرف سوخت ما کمتر باشد؟ مشکل مصرف ما نیست، خودروهایی است که تولید می شود. آلودگی هوا هم به دلیل همین خودروها و کیفیت سوختی است که توزیع می شود نه رانندگان تاکسی.
او با اشاره به افزایش هزینه تعمیرات می گوید: پیش از این تعمیر موتور سه میلیون تومان هزینه داشت اما ماه گذشته وام جعاله خانه گرفتم و 8.5 میلیون تومان خرج موتور تاکسی ام کردم، شاید در هیچ جای دنیا باور نکنند برای تعمیر ماشین مجبور به گرو گذاشته سند خانه ات شوی. وضع کارمان هم بعد از فعالیت تاکسی های اینترنتی کساد است. یک دیسک صفحه کلاج خودرو که پیش از این 700 هزار تومان هزینه اش بود پس از گران شدن بنزین امروز به 890 هزار تومان رسیده است.
راننده دیگری می گوید مسافران خودشان دلشان به حال ما می سوزد، ما کرایه ها را گران نکرده ایم اما بسیاری از مسافران خود باقی کرایه را از ما نمی گیرند یا با ما همدردی می کنند.
مرتضی ضامنی مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی های کشور گفت: اگر سوخت پیش بینی شده برای رانندگان تاکسی کافی نباشد احتمال افزایش سهمیه سوخت وجود دارد. در حال حاضر 95 درصد ناوگان فعال تاکسیرانی دوگانه سوز هستند و قیمت گاز تغییر نکرده است. همچنین سهمیه بنزین اختصاص یافته پس از بررسیها ممکن است مورد بازنگری قرار گیرد.
وی اضافه کرد: پس از بررسی تکمیلی سهمیه پیشبینی شده اگر به این نتیجه برسیم که این میزان سهمیه کافی نیست قطعا رایزنی های لازم را انجام خواهیم داد تا دولت تصمیمات تکمیلی در این رابطه بگیرد.
ضامنی در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص افزایش سایر هزینههای تاکسیرانها پس از افزایش نرخ سوخت گفت: در حال بررسی هستیم که اقلامی که تابع قیمت سوخت هستند و متناسب با افزایش قیمت سوخت افزایش پیدا می کنند احصا کنیم و به وزارت کشور ارائه دهیم تا حمایت بیشتری در این حوزه انجام شود. رانندگان بدون دغدغه و نگرانی به خدماترسانی خود ادامه دهند زیرا ما در حال بررسی و رایزنی برای حمایت از این نوع اقلام هستیم.
وی تاکید کرد: در هیچ جای کشور نباید افزایش قیمت کرایه رخ دهد و شهروندان در صورت مشاهده تخلف آن را به سامانههای ثبت شکایت ارسال کنند و این موارد با اولویت بررسی شده و با متخلفان برخورد می شود. برای حفظ قیمت کرایههای تاکسی نیاز به همکاری شهروندان در حوزه نظارت داریم.
محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران نیز وعده داده در گفت و گو با جهانگیری معاون اول رئیس جمهور زودتر وضعیت کرایه های تاکسی را مشخص کند. او احتمال می دهد افزایش نرخ ها در سال جدید رخ دهد و این تاخیر باعث شود نرخ ها به طور غیررسمی افزایش پیدا کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!