کد خبر:
۱۱۳۹۳۳ ۰۸:۲۸
۱۳۹۸/۰۸/۲۶
چالش قیمتی خودروهای جایگزین؛
مشتریان بازار خودرو پس از خروج پراید و پژو 405 به کدام سو می روند؟/ آیا بازار از خودروهای زیر 50 میلیون خالی میشود؟
پدال نیوز: خروج دو خودروی پرتیراژ کشور در شرایطی بازار را از محصولات زیر ۵۰ میلیون تومان خالی میکند که این اتفاق منجر به محرومیت بخش وسیعی از مشتریان از خرید محصولات داخلی میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ آنچه مشخص است شرکت ایران خودرو و سایپا با داخلیسازی وتولید انبوه، قیمت برخی از محصولات خود را به سطحی رسانده بودند که این خودروها به راحتی در دسترس بسیاری از اقشار جامعه قرار میگرفت. بهخصوص دو خودرو پراید و پژو ۴۰۵ که با توجه به تقاضای بالا با تیراژ مناسبی نیز در خودروسازیهای کشور تولید میشد. حال اگرچه پژو ۴۰۵ بعد ازاعمال تحریمها با قیمت بالای ۵۰ میلیون تومان به بازار عرضه میشود اما پراید همچنان زیر ۵۰ میلیون تومان قیمت دارد این در شرایطی است که با خروج این خودرو از خط تولید، ظاهرا نسل خودرو زیر ۵۰ میلیون در ایران منقرض خواهد شد.
آنچه مشخص است دو خودرویی که قرار است تا تابستان سال آینده از خط تولید خارج شوند با تقاضای بالایی در کشور مواجه هستند. در این بین اگر چه ۴۰۵ و پراید، خودروسازان را به دلیل تولید انبوه و حجم بالای داخلیسازی منتفع میکرد اما مشتریان نیز با توجه به قیمت به نوعی از این دو خودرو نسبت به باقی محصولات خودروسازان، رضایت داشتند. حال با مصوبه شورای عالی استاندارد این دو خودرو بهزودی از خودروسازی کشور خارج میشوند این در شرایطی است که خودروسازان اعلام کردند قادر به جایگزینی این محصولات با قیمت کنونی نخواهند بود. این اظهارنظر درهای خروجی بازار را به بخش اعظم مشتریان محصولات داخلی نشان میدهد حال آنکه به نظر میرسد با تمهیداتی میتوان این مشتریان را همچنان در بازار نگه داشت.
یا به تعبیر دیگر میتوان این سوال را مطرح کرد که شرکتهای خودروساز بهعنوان طرف عرضه و مشتریان بازار بهعنوان طرف تقاضا چه مسیرهایی را پیش رو دارند تا به نوعی از تبعات این مساله در امان باشند؟همان طور که اشاره شد خروج خودروهای پر تیراژ علاوه بر چالشهایی که برای شرکتهای خودروساز به همراه دارد، بازار و مصرفکننده را نیز تحت تاثیر قرار میدهد. ابتدا به مسیرهایی که خودروسازان میتوانند طی کنند، میپردازیم. بر این اساس اگر خودروساز خودروی جایگزین ندارد و خواهان آن است که با محصولات فعلی خود، مشتریان را همچنان راضی نگه دارد میتواند با افزایش تیراژ قیمت محصول جایگزین را متناسب با خواست مشتری کند.افزایش تیراژ با قیمت تمام شده همواره رابطه الاکلنگی دارد، بنابراین خودروسازان میتوانند از طریق افزایش تیراژ، قیمت تمام شده را کاهشی کنند. خودروسازان در کنار این مسیر میتوانند مسیر دیگری که همان جایگزین کردن محصولات خروجی با محصولات جدید است را نیز مدنظر قرار دهند.
چالش قیمتی خودروهای جایگزین
حذف برخی از مشتریان از بازار به واسطه افزایش کف قیمت خودرو، اجتنابناپذیر بهنظر میرسد.این مساله موردتوجه حسن کریمیسنجری کارشناس خودرو نیز قرار دارد. کریمیسنجری میگوید در حالحاضر حذف خودروهای پرتیراژ و جایگزین کردن آنها با محصولاتی که اعلام شده است، بخشی از مشتریان را به ناچار به درهای خروج بازار نزدیک میکند. دلیل این مساله آنگونه که کریمیسنجری میگوید این است که تصمیم به خروج این خودروها از سبد محصولاتی خودروسازان به نوعی به مشتریان تحمیل شده است، آنهم در شرایطی که جایگزینی با همان شرایط قیمتی در دسترس آنها قرار نگرفته است. این کارشناس ادامه میدهد مشتریان یا میتوانند با این وضعیت همراه شوند یا بالاجبار مجبور به ترک بازار خواهند شد. این کارشناس با اشاره به وضعیت حاکم بر صنعت خودرو در عرصه بینالمللی میگوید: خودروسازان بینالمللی همواره در تلاش هستند که هزینههای افزایش استانداردها و رشد کیفیت را از راههای دیگر تامین کنند از اینرو شاهد هستیم که در شرایطی که قیمت تمامشده محصولات افزایش مییابد، قیمت عرضه به بازار، به دلیل رقابت با سایر رقبا کاهشی است.
کریمیسنجری در پاسخ به این سوال که خودروسازان بینالمللی از چه مسیرهایی هزینههای خود را جبران میکنند، میگوید: شرکتهای خودروساز جهانی معمولا یک مسیر مشخص را طی نمیکنند، بلکه ترکیبی از مسیرها را مدنظر قرار میدهند. وی ادامه میدهد: یکی از این مسیرها دریافت سوبسید از دولت است. وی ادامه میدهد که مسیر دیگر این است که با تحقیق و توسعه و ارتقای تکنولوژی ساخت، هزینه تولید خودرو را کاهش میدهند. وی هزینه تحقیق و توسعه شرکتها را بین ۵ تا ۱۵ درصد درآمد سالانه آنها برآورد میکند. مسیر سوم در این ارتباط که مدنظر مدیران خودروساز بینالمللی قرار میگیرد، تلاش آنها برای توسعه بازار است. در واقع خودروسازان جهانی از طریق راهکار سوم علاوه بر فتح بازارهای جدید، به کمک فروش بیشتر و افزایش درآمد، هزینههای خود را مدیریت میکنند. کریمیسنجری در حالی به این سه مسیر بهعنوان راهکار خودروسازان جهانی برای تحمیل نکردن هزینه به مشتریان اشاره میکند که شاهد هستیم، این راهکار چندان در اختیار شرکتهای خودروساز داخلی قرار ندارد.این کارشناس همچنین میگوید: مباحثی همچون تحریمها، نرخ ارز، تورم موجود در اقتصاد کشور و چالشهایی که از ناحیه مدیریت دولتی به شرکتهای خودروساز تحمیل میشود، سبب شده که آنها نتوانند از مسیر افزایش تیراژ، قیمت محصولات خود را کاهش دهند.این کارشناس خودرو معتقد است استفاده از اهرم افزایش تیراژ برای کاهش قیمت محصولات خودروسازان در شرایطی محقق میشود که وضعیت حاکم بر اقتصاد و همچنین مولفههای خارج از دسترس مدیران خودروساز مانند نرخ ارز و تورم شرایط باثبات و آرامی داشته باشد.// دنیای اقتصاد
آنچه مشخص است دو خودرویی که قرار است تا تابستان سال آینده از خط تولید خارج شوند با تقاضای بالایی در کشور مواجه هستند. در این بین اگر چه ۴۰۵ و پراید، خودروسازان را به دلیل تولید انبوه و حجم بالای داخلیسازی منتفع میکرد اما مشتریان نیز با توجه به قیمت به نوعی از این دو خودرو نسبت به باقی محصولات خودروسازان، رضایت داشتند. حال با مصوبه شورای عالی استاندارد این دو خودرو بهزودی از خودروسازی کشور خارج میشوند این در شرایطی است که خودروسازان اعلام کردند قادر به جایگزینی این محصولات با قیمت کنونی نخواهند بود. این اظهارنظر درهای خروجی بازار را به بخش اعظم مشتریان محصولات داخلی نشان میدهد حال آنکه به نظر میرسد با تمهیداتی میتوان این مشتریان را همچنان در بازار نگه داشت.
یا به تعبیر دیگر میتوان این سوال را مطرح کرد که شرکتهای خودروساز بهعنوان طرف عرضه و مشتریان بازار بهعنوان طرف تقاضا چه مسیرهایی را پیش رو دارند تا به نوعی از تبعات این مساله در امان باشند؟همان طور که اشاره شد خروج خودروهای پر تیراژ علاوه بر چالشهایی که برای شرکتهای خودروساز به همراه دارد، بازار و مصرفکننده را نیز تحت تاثیر قرار میدهد. ابتدا به مسیرهایی که خودروسازان میتوانند طی کنند، میپردازیم. بر این اساس اگر خودروساز خودروی جایگزین ندارد و خواهان آن است که با محصولات فعلی خود، مشتریان را همچنان راضی نگه دارد میتواند با افزایش تیراژ قیمت محصول جایگزین را متناسب با خواست مشتری کند.افزایش تیراژ با قیمت تمام شده همواره رابطه الاکلنگی دارد، بنابراین خودروسازان میتوانند از طریق افزایش تیراژ، قیمت تمام شده را کاهشی کنند. خودروسازان در کنار این مسیر میتوانند مسیر دیگری که همان جایگزین کردن محصولات خروجی با محصولات جدید است را نیز مدنظر قرار دهند.
برای دستیابی به این هدف شرکتهای خودروساز نیازمند طراحی پلتفرم و محصولات جدید هستند. محصولاتی که روی این پلت فرمها طراحی میشوند باید از این ویژگی نیز برخوردار باشند که علاوه بر ارتقای استانداردها به نسبت خودروهای حذف شده، از قیمت تمام شده پایینتری نیز برخوردار باشند. اتفاقی که با توجه به شرایط حاکم بر فضای خودروسازی کشور ممکن به نظر نمیرسد. شاید از این روست که دو خودروساز بزرگ کشور در اطلاعیههایی که در ارتباط با جایگزین کردن خودروهای خروجی خود منتشر کردند، محصولاتی را بهعنوان جایگزین معرفی میکنند که پیشتر در سبد محصولاتی آنها موجود بوده است. بنابراین به نظر نمیرسد خودروسازان به دنبال عملیاتی کردن مسیر دوم که ذکر شد، باشند. پس تا اینجای کار طرف عرضه تنها مسیری که پیش رو دارد، افزایش تیراژ است تا بلکه از این مسیر بتواند نمودار قیمت تمام شده خودروهای جایگزین را نزولی کند.حال سراغ سیاستگذار کلان خودرو میرویم. به اعتقاد برخی از کارشناسان سیاستگذار کلان در شرایط فعلی باید به یاری شرکتهای خودروساز بیاید تا بخش اعظم بازار ایران از خودروهای زیر ۵۰ میلیون تومان محروم نشود. از سویی دولت میتواند با کمکدهی به خودروسازان بخش لیزینگ این شرکتها را فعال کرده تا مانع از حذف مشتریان از بازار خودرو شود.
حذف برخی از مشتریان از بازار به واسطه افزایش کف قیمت خودرو، اجتنابناپذیر بهنظر میرسد.این مساله موردتوجه حسن کریمیسنجری کارشناس خودرو نیز قرار دارد. کریمیسنجری میگوید در حالحاضر حذف خودروهای پرتیراژ و جایگزین کردن آنها با محصولاتی که اعلام شده است، بخشی از مشتریان را به ناچار به درهای خروج بازار نزدیک میکند. دلیل این مساله آنگونه که کریمیسنجری میگوید این است که تصمیم به خروج این خودروها از سبد محصولاتی خودروسازان به نوعی به مشتریان تحمیل شده است، آنهم در شرایطی که جایگزینی با همان شرایط قیمتی در دسترس آنها قرار نگرفته است. این کارشناس ادامه میدهد مشتریان یا میتوانند با این وضعیت همراه شوند یا بالاجبار مجبور به ترک بازار خواهند شد. این کارشناس با اشاره به وضعیت حاکم بر صنعت خودرو در عرصه بینالمللی میگوید: خودروسازان بینالمللی همواره در تلاش هستند که هزینههای افزایش استانداردها و رشد کیفیت را از راههای دیگر تامین کنند از اینرو شاهد هستیم که در شرایطی که قیمت تمامشده محصولات افزایش مییابد، قیمت عرضه به بازار، به دلیل رقابت با سایر رقبا کاهشی است.
کریمیسنجری در پاسخ به این سوال که خودروسازان بینالمللی از چه مسیرهایی هزینههای خود را جبران میکنند، میگوید: شرکتهای خودروساز جهانی معمولا یک مسیر مشخص را طی نمیکنند، بلکه ترکیبی از مسیرها را مدنظر قرار میدهند. وی ادامه میدهد: یکی از این مسیرها دریافت سوبسید از دولت است. وی ادامه میدهد که مسیر دیگر این است که با تحقیق و توسعه و ارتقای تکنولوژی ساخت، هزینه تولید خودرو را کاهش میدهند. وی هزینه تحقیق و توسعه شرکتها را بین ۵ تا ۱۵ درصد درآمد سالانه آنها برآورد میکند. مسیر سوم در این ارتباط که مدنظر مدیران خودروساز بینالمللی قرار میگیرد، تلاش آنها برای توسعه بازار است. در واقع خودروسازان جهانی از طریق راهکار سوم علاوه بر فتح بازارهای جدید، به کمک فروش بیشتر و افزایش درآمد، هزینههای خود را مدیریت میکنند. کریمیسنجری در حالی به این سه مسیر بهعنوان راهکار خودروسازان جهانی برای تحمیل نکردن هزینه به مشتریان اشاره میکند که شاهد هستیم، این راهکار چندان در اختیار شرکتهای خودروساز داخلی قرار ندارد.این کارشناس همچنین میگوید: مباحثی همچون تحریمها، نرخ ارز، تورم موجود در اقتصاد کشور و چالشهایی که از ناحیه مدیریت دولتی به شرکتهای خودروساز تحمیل میشود، سبب شده که آنها نتوانند از مسیر افزایش تیراژ، قیمت محصولات خود را کاهش دهند.این کارشناس خودرو معتقد است استفاده از اهرم افزایش تیراژ برای کاهش قیمت محصولات خودروسازان در شرایطی محقق میشود که وضعیت حاکم بر اقتصاد و همچنین مولفههای خارج از دسترس مدیران خودروساز مانند نرخ ارز و تورم شرایط باثبات و آرامی داشته باشد.// دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر