کد خبر:
۱۱۳۹۲۹ ۰۸:۲۶
۱۳۹۸/۰۸/۲۶
حال و هوای تولید خودرو در شهرستانها
پدال نیوز: در روزهایی که سایتهای مرکزی خودروسازان بزرگ کشور شرایط چندان مناسبی در تولید ندارند و بسیار پایینتر از ظرفیت اسمی خود فعالیت میکنند، سایتهای شهرستانی نیز با افت تیراژ مواجه شدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد: طبق آمار انجمن خودروسازان ایران، دو خودروساز بزرگ کشور (ایرانخودرو و گروه خودروسازی سایپا) در حال حاضر هفت سایت شهرستانی فعال دارند که البته سهم بیشتر متعلق به ایرانخودروییها است. هرچند ساخت برخی از این سایتها به لحاظ جغرافیایی و همچنین نیاز خودروسازان، قابل توجیه به نظر میرسد، با این حال هستند سایتهایی که با انگیزههای بعضا سیاسی و غیراقتصادی احداث شده و مانند باری اضافه بر دوش ایرانخودرو و سایپا سنگینی میکنند. سایتهای موردنظر بیشتر با اصرار نمایندگان مجلس شورای اسلامی احداث شدند، بی آنکه از توجیه اقتصادی فنی لازم برخوردار باشند.
نکته دیگر در مورد سایتهای موردنظر، تولید محصولات ناقص در آنها است. خودروسازی کشور ماههاست به دلیل مشکلات ناشی از تحریم به ویژه مختل شدن تامین قطعات، با پدیده محصولات ناقص دست و پنجه نرم میکند، محصولاتی که برخی قطعات آنها موجود نیست یا با تاخیر تامین میشود. در حال حاضر علاوه بر سایتهای مرکزی ایرانخودرو و سایپا، سایتهای شهرستانی آنها نیز بخشی از محصولات خود را بهصورت ناقص تولید میکنند و منتظر میمانند تا قطعات تکمیلی از راه برسد و خودروها تجاری شوند. هرچه هست، با وجود تردیدها درباره توجیه اقتصادی، سایتهای شهرستانی با همه نیک و بدشان در حال حاضر بخشی از تیراژ سالانه خودروسازی کشور را بر عهده دارند و طبعا اشتغال نیز ایجاد کردهاند. با توجه به اینکه سایتهای شهرستانی خودروسازان نیز دستشان برای تعدیل نیرو در شرایط فعلی تولید، چندان باز نیست، به نظر میرسد اشتغال ایجاد شده از ناحیه این سایتها فعلا پایدار بوده و کمتر کسی در آنها شغل خود را از دست داده است.
اما نگاهی بیندازیم به وضع تولید در سایتهای شهرستانی خودروسازان تا مشخص شود در این دوران تحریم چه شرایطی را تجربه میکنند. آمارها میگویند سایتهای شهرستانی در هفت ماه امسال ۱۶۰ هزار و ۵۵۲ دستگاه انواع محصول را به تولید رساندهاند که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته کاهشی حدودا ۵/ ۲۴ درصدی را نشان میدهد. مطابق آمار، سایت کاشان سایپا در حال حاضر لقب پرتیراژترین سایت شهرستانی صنعت خودرو را یدک میکشد، چه آنکه تا پایان مهر امسال ۵۷ هزار و ۷۲۰ دستگاه محصول را به تولید رسانده و نسبت به هفت ماه سال گذشته ۵/ ۸ درصد کاهش را تجربه کرده است. سایپا کاشان به تولید پراید، تیبا و چانگان مشغول است و پیشتر نیز سیتروئن C۳ را مونتاژ میکرد که به دلیل تحریمها متوقف شد. پس از سایپا کاشان، سایت خراسان ایرانخودرو با تولیدی ۴۵ هزار و ۱۵۷ دستگاهی دارای بیشترین تیراژ در بین شهرستانیها است. این سایت که پژو ۴۰۵ و هایما را مونتاژ میکند، در مقایسه با هفت ماه سال گذشته ۲۷ درصد کاهش تولید داشته است. خراسانیها پیشتر سوزوکی گرندویتارا را نیز مونتاژ میکردند که به دلیل تحریمها، با این شاسیبلند ژاپنی وداع کردند. بیشترین تیراژ در سایت خراسان ایرانخودرو را پژو ۴۰۵ بنزینی تشکیل میدهد، خودرویی که قرار است در بهار ۹۹ از رده تولید حذف شود. البته مشخص نیست چه تعداد از ۴۰۵های تولیدی ایرانخودرو خراسان را مدل GLX (مدلی که قرار است حذف شود) تشکیل میدهد.
از خراسان به تبریز برویم، جایی که سایت ایرانخودرو در آن قرار دارد و تا پایان مهر امسال تیراژی ۲۲ هزار و ۶۸۱ دستگاهی را به ثبت رسانده است. این سایت تنها سمند تولید میکند و آمار هفت ماه امسال آن نشان از افت بیش از ۳۹ درصدی تیراژ نسبت به مدت مشابه سال گذشته دارد. دیگر سایت شهرستانی ایرانخودرو یعنی مازندران نیز در هفت ماه امسال ۱۲ هزار و ۵۸۷ دستگاه تیراژ داشته که نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت حدودا ۳۴ درصدی را حاصل کرده است. ایرانخودروییها در این سایت پژوپارس معمولی را تولید میکنند.
پارس میهمان سایتهای فارس، سمنان و کرمانشاه ایرانخودرو نیز هست و در این بین، سهم کرمانشاهیها بیشتر است. تا پایان مهر امسال، ۱۰ هزار و ۳۰۰ دستگاه پارس در سایت کرمانشاه به تولید رسیده که نسبت به هفت ماه سال گذشته بیش از ۱۸ درصد کاهش را نشان میدهد. در سایت فارس نیز که تنها پارس تولید میشود، تیراژی هفت هزار و ۳۹۹ دستگاهی به ثبت رسیده و این آمار نشان از کاهش حدودا ۵/ ۲۱ درصدی نسبت به هفت ماه سال گذشته دارد. در نهایت سایت سمنان نیز که ایرانخودروییها به نوعی مستاجر آن به شمار میروند، تیراژی چهار هزار و ۷۰۸ دستگاهی داشته که نسبت به هفت ماه سال گذشته حدود ۴۸ درصد افت را نشان میدهد. این سایت نیز تنها پژوپارس را به تولید میرساند.
نکته دیگر در مورد سایتهای موردنظر، تولید محصولات ناقص در آنها است. خودروسازی کشور ماههاست به دلیل مشکلات ناشی از تحریم به ویژه مختل شدن تامین قطعات، با پدیده محصولات ناقص دست و پنجه نرم میکند، محصولاتی که برخی قطعات آنها موجود نیست یا با تاخیر تامین میشود. در حال حاضر علاوه بر سایتهای مرکزی ایرانخودرو و سایپا، سایتهای شهرستانی آنها نیز بخشی از محصولات خود را بهصورت ناقص تولید میکنند و منتظر میمانند تا قطعات تکمیلی از راه برسد و خودروها تجاری شوند. هرچه هست، با وجود تردیدها درباره توجیه اقتصادی، سایتهای شهرستانی با همه نیک و بدشان در حال حاضر بخشی از تیراژ سالانه خودروسازی کشور را بر عهده دارند و طبعا اشتغال نیز ایجاد کردهاند. با توجه به اینکه سایتهای شهرستانی خودروسازان نیز دستشان برای تعدیل نیرو در شرایط فعلی تولید، چندان باز نیست، به نظر میرسد اشتغال ایجاد شده از ناحیه این سایتها فعلا پایدار بوده و کمتر کسی در آنها شغل خود را از دست داده است.
اما نگاهی بیندازیم به وضع تولید در سایتهای شهرستانی خودروسازان تا مشخص شود در این دوران تحریم چه شرایطی را تجربه میکنند. آمارها میگویند سایتهای شهرستانی در هفت ماه امسال ۱۶۰ هزار و ۵۵۲ دستگاه انواع محصول را به تولید رساندهاند که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته کاهشی حدودا ۵/ ۲۴ درصدی را نشان میدهد. مطابق آمار، سایت کاشان سایپا در حال حاضر لقب پرتیراژترین سایت شهرستانی صنعت خودرو را یدک میکشد، چه آنکه تا پایان مهر امسال ۵۷ هزار و ۷۲۰ دستگاه محصول را به تولید رسانده و نسبت به هفت ماه سال گذشته ۵/ ۸ درصد کاهش را تجربه کرده است. سایپا کاشان به تولید پراید، تیبا و چانگان مشغول است و پیشتر نیز سیتروئن C۳ را مونتاژ میکرد که به دلیل تحریمها متوقف شد. پس از سایپا کاشان، سایت خراسان ایرانخودرو با تولیدی ۴۵ هزار و ۱۵۷ دستگاهی دارای بیشترین تیراژ در بین شهرستانیها است. این سایت که پژو ۴۰۵ و هایما را مونتاژ میکند، در مقایسه با هفت ماه سال گذشته ۲۷ درصد کاهش تولید داشته است. خراسانیها پیشتر سوزوکی گرندویتارا را نیز مونتاژ میکردند که به دلیل تحریمها، با این شاسیبلند ژاپنی وداع کردند. بیشترین تیراژ در سایت خراسان ایرانخودرو را پژو ۴۰۵ بنزینی تشکیل میدهد، خودرویی که قرار است در بهار ۹۹ از رده تولید حذف شود. البته مشخص نیست چه تعداد از ۴۰۵های تولیدی ایرانخودرو خراسان را مدل GLX (مدلی که قرار است حذف شود) تشکیل میدهد.
از خراسان به تبریز برویم، جایی که سایت ایرانخودرو در آن قرار دارد و تا پایان مهر امسال تیراژی ۲۲ هزار و ۶۸۱ دستگاهی را به ثبت رسانده است. این سایت تنها سمند تولید میکند و آمار هفت ماه امسال آن نشان از افت بیش از ۳۹ درصدی تیراژ نسبت به مدت مشابه سال گذشته دارد. دیگر سایت شهرستانی ایرانخودرو یعنی مازندران نیز در هفت ماه امسال ۱۲ هزار و ۵۸۷ دستگاه تیراژ داشته که نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت حدودا ۳۴ درصدی را حاصل کرده است. ایرانخودروییها در این سایت پژوپارس معمولی را تولید میکنند.
پارس میهمان سایتهای فارس، سمنان و کرمانشاه ایرانخودرو نیز هست و در این بین، سهم کرمانشاهیها بیشتر است. تا پایان مهر امسال، ۱۰ هزار و ۳۰۰ دستگاه پارس در سایت کرمانشاه به تولید رسیده که نسبت به هفت ماه سال گذشته بیش از ۱۸ درصد کاهش را نشان میدهد. در سایت فارس نیز که تنها پارس تولید میشود، تیراژی هفت هزار و ۳۹۹ دستگاهی به ثبت رسیده و این آمار نشان از کاهش حدودا ۵/ ۲۱ درصدی نسبت به هفت ماه سال گذشته دارد. در نهایت سایت سمنان نیز که ایرانخودروییها به نوعی مستاجر آن به شمار میروند، تیراژی چهار هزار و ۷۰۸ دستگاهی داشته که نسبت به هفت ماه سال گذشته حدود ۴۸ درصد افت را نشان میدهد. این سایت نیز تنها پژوپارس را به تولید میرساند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!