کد خبر:
۱۱۳۸۴۲ ۰۸:۵۲
۱۳۹۸/۰۸/۲۵
اخبار خودرویی هفته گذشته مرور شد
از خودروهایی که دپویی ماندند تا سقوط تولید خصوصیها
پدال نیوز: از آمارهایی که در ارتباط با وضع تولید شرکتهای خصوصی خودروسازی و تجاریسازها انتشار یافت تا خبرهایی مانند ممانعت از ترخیص هزار و ۴۸ خودروی دپویی در گمرک و مشخص شدن خروجی جلسه شورایعالی استاندارد درباره سرنوشت پراید و پژو ۴۰۵ و همچنین برگزاری چهاردهمین نمایشگاه قطعه، خبرهای مهم هفته پیش بودند که آنها را مرور میکنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : از آمارهایی که در ارتباط با وضع تولید شرکتهای خصوصی خودروسازی و تجاریسازها انتشار یافت تا خبرهایی مانند ممانعت از ترخیص هزار و ۴۸ خودروی دپویی در گمرک و مشخص شدن خروجی جلسه شورایعالی استاندارد درباره سرنوشت پراید و پژو ۴۰۵ و همچنین برگزاری چهاردهمین نمایشگاه قطعه، خبرهای مهم هفته پیش بودند که آنها را مرور میکنیم.
دپوییهایی که ترخیص نشدند
۱۲ آبان ماه امسال خبری روی خروجی خبرگزاریها قرار گرفت که نشان میداد بالاخره قرار است هزار و ۴۸ خودرویی که تمام مراحل گمرکی را طی کردهاند، با دستور رضا رحمانی، وزیر صمت از گمرک ترخیص شوند. با این حال چندی بعد خبری منتشر شد که نهادهای نظارتی به موضوع ترخیص این خودروها ورود کرده و به نوعی جلوی ترخیص آنها را گرفتهاند. ورود نهادهای نظارتی به این دلیل بود که هزار دستگاه از این خودروها متعلق به یک شرکت بوده و همین مساله و اعتراض برخی از واردکنندگان را در پی داشت.
مشخص شدن جانشین پژو ۴۰۵
طی هفته گذشته بالاخره تکلیف پراید و پژو ۴۰۵ برای ماندن یا رفتن، با مصوبه شورایعالی استاندارد مشخص شد. همان طور که پیشتر نیز از سوی وزیر صمت و سایپا عنوان شده بود، خانواده پراید برای حذف از خطوط تولید سایپا یک حرکت سه ضرب را در دستور کار خود دارد. گام اول تا پایان دی ماه امسال، گام دیگر پایان اردیبهشت ماه ۹۹ و گام سوم در تیرماه سال آینده عملیاتی میشود. البته این خودروساز همچنان تولید وانت پراید را ادامه میدهد. همچنین طبق مصوبه شورایعالی استاندارد قرار است مدل GLX بنزینی ۴۰۵ نیز تا ابتدای خرداد ۹۹ از خط خارج شود. هفته گذشته اما ایران خودرواز سه محصول شامل گروه سمند، پژو پارس و رانا بهعنوان جایگزینهای پژو ۴۰۵ نام برد. ایران خودرو همچنین تاکید کرد با توجه به استقبال رانندگان تاکسی از پژو ۴۰۵ دوگانهسوز بهعنوان خودروی جایگزین تاکسیهای فرسوده، تولید این مدل همچنان ادامه مییابد.
داخلیسازی؛ اسم رمز نمایشگاه قطعه
چهاردهمین نمایشگاه بینالمللی قطعات لوازم و مجموعههای خودرو نیز که از ۱۸ آبان کلید خورده بود، اواسط هفته گذشته پایان یافت. آنچه در این نمایشگاه بیش از همه به چشم میآمد تلاش شرکتهای ایرانی برای نشان دادن توانمندهای خود در داخلیسازی قطعات بود. هر کدام از مدیران خودروساز و مسوولان صنعتی که به این نمایشگاه رفتند، روی مساله داخلیسازی بهعنوان راهبرد بهبود شرایط خطوط تولید تاکید کردند. با این حال فعالان قطعهساز معتقد بودند افزایش عمق داخلیسازی به معنای خودکفایی در صنعت قطعه نیست.
سقوط تولید خصوصیها و تجاریها
آمارهای شرکتهای خودروساز خصوصی در پایان هفتمین ماه سال نیز که هفته گذشته اعلام شد، گویای افت ۸۰ درصدی تولید آنها بود. بر این اساس خصوصیها توانستهاند طی هفت ماه سال جاری در مجموع ۱۴ هزار و ۹۸۲ دستگاه محصول به تولید برسانند. این در حالی است که آنها در مدت زمان مشابه در سال گذشته بیش از ۷۰ هزار دستگاه خودرو تولید کرده بودند. همچنین تعطیلی ۷۰ درصد شرکتهای بخش خصوصی نیز دیگر نکته مهم آمار بود که زنگ خطر برای این بخش از خودروسازی کشور را به صدا درآورد. اما اعلام آمار تولید خودروهای تجاری طی هفته گذشته نیز نشان داد آنها هم در زمینه تولید حال و روز خوشی ندارند. این شرکتها در هفت ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته، افت ۷۶ درصدی را تجربه کردهاند. آمار این شرکتها در یک ماه مهر امسال به نسبت مهر پارسال نیز چنگی به دل نمیزند و حکایت از افت ۶/ ۷۰ درصدی دارد. از مجموع ۱۲ شرکتی تجاریساز فعال، در مهرماه تنها ۵ شرکت توانسته بودند با وجود چالشها همچنان به تولید خود ادامه دهند. درمیان تجاریسازان، دو شرکت ایرانخودرو دیزل، زیر مجموعه شرکت ایرانخودرو و سایپا دیزل زیر مجموعه گروه خودروسازی سایپا بهرغم تدوام تولید در مهر، رشد منفی در هفت ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشتهاند.
دپوییهایی که ترخیص نشدند
۱۲ آبان ماه امسال خبری روی خروجی خبرگزاریها قرار گرفت که نشان میداد بالاخره قرار است هزار و ۴۸ خودرویی که تمام مراحل گمرکی را طی کردهاند، با دستور رضا رحمانی، وزیر صمت از گمرک ترخیص شوند. با این حال چندی بعد خبری منتشر شد که نهادهای نظارتی به موضوع ترخیص این خودروها ورود کرده و به نوعی جلوی ترخیص آنها را گرفتهاند. ورود نهادهای نظارتی به این دلیل بود که هزار دستگاه از این خودروها متعلق به یک شرکت بوده و همین مساله و اعتراض برخی از واردکنندگان را در پی داشت.
مشخص شدن جانشین پژو ۴۰۵
طی هفته گذشته بالاخره تکلیف پراید و پژو ۴۰۵ برای ماندن یا رفتن، با مصوبه شورایعالی استاندارد مشخص شد. همان طور که پیشتر نیز از سوی وزیر صمت و سایپا عنوان شده بود، خانواده پراید برای حذف از خطوط تولید سایپا یک حرکت سه ضرب را در دستور کار خود دارد. گام اول تا پایان دی ماه امسال، گام دیگر پایان اردیبهشت ماه ۹۹ و گام سوم در تیرماه سال آینده عملیاتی میشود. البته این خودروساز همچنان تولید وانت پراید را ادامه میدهد. همچنین طبق مصوبه شورایعالی استاندارد قرار است مدل GLX بنزینی ۴۰۵ نیز تا ابتدای خرداد ۹۹ از خط خارج شود. هفته گذشته اما ایران خودرواز سه محصول شامل گروه سمند، پژو پارس و رانا بهعنوان جایگزینهای پژو ۴۰۵ نام برد. ایران خودرو همچنین تاکید کرد با توجه به استقبال رانندگان تاکسی از پژو ۴۰۵ دوگانهسوز بهعنوان خودروی جایگزین تاکسیهای فرسوده، تولید این مدل همچنان ادامه مییابد.
داخلیسازی؛ اسم رمز نمایشگاه قطعه
چهاردهمین نمایشگاه بینالمللی قطعات لوازم و مجموعههای خودرو نیز که از ۱۸ آبان کلید خورده بود، اواسط هفته گذشته پایان یافت. آنچه در این نمایشگاه بیش از همه به چشم میآمد تلاش شرکتهای ایرانی برای نشان دادن توانمندهای خود در داخلیسازی قطعات بود. هر کدام از مدیران خودروساز و مسوولان صنعتی که به این نمایشگاه رفتند، روی مساله داخلیسازی بهعنوان راهبرد بهبود شرایط خطوط تولید تاکید کردند. با این حال فعالان قطعهساز معتقد بودند افزایش عمق داخلیسازی به معنای خودکفایی در صنعت قطعه نیست.
سقوط تولید خصوصیها و تجاریها
آمارهای شرکتهای خودروساز خصوصی در پایان هفتمین ماه سال نیز که هفته گذشته اعلام شد، گویای افت ۸۰ درصدی تولید آنها بود. بر این اساس خصوصیها توانستهاند طی هفت ماه سال جاری در مجموع ۱۴ هزار و ۹۸۲ دستگاه محصول به تولید برسانند. این در حالی است که آنها در مدت زمان مشابه در سال گذشته بیش از ۷۰ هزار دستگاه خودرو تولید کرده بودند. همچنین تعطیلی ۷۰ درصد شرکتهای بخش خصوصی نیز دیگر نکته مهم آمار بود که زنگ خطر برای این بخش از خودروسازی کشور را به صدا درآورد. اما اعلام آمار تولید خودروهای تجاری طی هفته گذشته نیز نشان داد آنها هم در زمینه تولید حال و روز خوشی ندارند. این شرکتها در هفت ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته، افت ۷۶ درصدی را تجربه کردهاند. آمار این شرکتها در یک ماه مهر امسال به نسبت مهر پارسال نیز چنگی به دل نمیزند و حکایت از افت ۶/ ۷۰ درصدی دارد. از مجموع ۱۲ شرکتی تجاریساز فعال، در مهرماه تنها ۵ شرکت توانسته بودند با وجود چالشها همچنان به تولید خود ادامه دهند. درمیان تجاریسازان، دو شرکت ایرانخودرو دیزل، زیر مجموعه شرکت ایرانخودرو و سایپا دیزل زیر مجموعه گروه خودروسازی سایپا بهرغم تدوام تولید در مهر، رشد منفی در هفت ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشتهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!