توسط محققان دانشگاهی بررسی شد؛
شیوع دردهای اسکلتی عضلانی در رانندگان
پدال نیوز- رانندگان، از اقشار بسیار زحمتکشی هستند که علاوه بر مشکلات گاهوبیگاه مربوط به شغل خود، با انواع فرسودگیهای بدنی نیز مواجه هستند. محققان کشور، در مطالعهای پژوهشی، میزان شیوع دردهای عضلانی اسکلتی در این افراد را بررسی کرده و پیشنهادهایی برای کاهش این معضلات ارائه دادهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، به هرگونه صدمه یا اختلال در ماهیچه، استخوان، تاندون، رباط، مفصل، اعصاب و عروق خونی که همراه با رگ به رگ شدن، درد و التهاب باشد، اختلالات اسکلتی -عضلانی گفته میشود. این اختلالات میتوانند براثر شرایط کار ایجاد یا تشدید شوند.
اختلالات اسکلتی- عضلانی یکی از عوامل شایع آسیبهای شغلی و ناتوانی در کشورهای صنعتی و کشورهای درحالتوسعه هستند. بر اساس برآورد سازمان بینالمللی کار در حدود 160 میلیون بیماری مرتبط با کار در هرسال در جهان اتفاق میافتد که بیشترین آمار ثبتشده مرتبط با اختلالات اسکلتی- عضلانی ناشی از کار است.
به گفته متخصصان، بیش از یکمیلیون شاغل، انواعی از آسیبها را در هرسال تجربه میکنند که حرکات تکراری، وضعیت بدنی یا اصطلاحاً پوسچر نامناسب و فشار بیشازحد از دلایل اصلی این آسیبها هستند. طبق مطالعات انجامشده، علت بیش از نیمی از غیبتها در محیط کار، اختلالات اسکلتی- عضلانی است.
همچنین آسیبهای اسکلتی- عضلانی ناشی از کار سبب تحمیل هزینههای زیادی به سیستم بهداشتی- درمانی کشورها میشود. هزینههای مستقیم شامل هزینههای پرداختی به پزشک و بیمارستان، توانبخشی، بیمه و غیره، هزینههای غیرمستقیم شامل ازکارافتادگی فرد آسیبدیده و تلفات دستمزد او، هزینههای تحمیلشده به کارفرما در خصوص استخدام و آموزش نیروی جدید بهجای فرد آسیبدیده و هزینههای اداری شامل هزینههای مرتبط برای دریافت غرامت است و هزینه مرتبط با کیفیت زندگی که مرتبط با درد و رنج فرد آسیبدیده و خانواده او است.
در رابطه با این موضوع مهم، محققانی از دانشگاه علوم پزشکی تربت حیدریه، دانشگاه علوم پزشکی کرمانشاه، دانشگاه علوم پزشکی ایران، دانشگاه علوم پزشکی زابل و دانشگاه علوم پزشکی یاسوج پژوهشی را انجام دادهاند که تمرکز آن بر رانندگان بوده است، چراکه رانندگی یکی از شغلهایی است که با سختی مختص به خود، سلامت شاغلین را به دلیل مواجهه با عوامل زیانآور شغلی تهدید میکند و یکی از عمدهترین بیماریها و عوارض ناشی از آن، ابتلا به اختلالات اسکلتی-عضلانی است.
در این تحقیق که بهصورت متاآنالیز و مرور سیستماتیک و با هدف بررسی میزان شیوع چنین اختلالاتی در گروه شغلی فوق انجام شده است، مقالات علمی از پایگاههای اطلاعاتی ملی و بینالمللی در بازه زمانی سالهای 2000 تا 2017 مورد استفاده قرار گرفتهاند و کل حجم نمونه مورد بررسی 7706 نفر با میانگین 350 نفر در هر مطالعه بوده است.
بر اساس نتایج بهدستآمده از این تحقیق، بیشترین میزان شیوع اختلالات اسکلتی - عضلانی در رانندگان بهترتیب مربوط به اختلال ناحیه تحتانی کمر و کمترین شیوع نیز مربوط به اختلال آرنج بوده است.
محسن پورصادقیان، پژوهشگر مرکز تحقیقات علوم بهداشتی دانشگاه علوم پزشکی تربت حیدریه و پنج محقق دیگر که اجرای این پژوهش را به عهده داشتهاند، دراینباره میگویند: «مطالعات انجامگرفته نشان میدهند که بروز کمردرد در رانندگان بیش از سایر اندامهای بدن است و این به دلیل عواملی از قبیل نشستن طولانیمدت، نداشتن استراحت کافی جهت رفع خستگی و تنشهای عضلانی، وارد شدن ضربات تکراری به این ناحیه از بدن در اثر ناهمواری مسیر و دستاندازها و وجود نشستن گاه و تکیهگاه نامناسب صندلی خودرو بهخصوص در کشورهای درحالتوسعه است».
آنها ادامه میدهند: «بر اساس نتایج بررسی سیستماتیکی که ما انجام دادیم، کمردرد یک مشکل رایج در بین رانندگان بوده است و تعداد رانندگان مبتلابه کمردرد احتمالاً در دهههای آتی افزایش قابلملاحظهای خواهد داشت که این موضوع میتواند با توجه به نشستنهای طولانیمدت پشت فرمان در طول شبانهروز، قابل توجیه باشد».
پورصادقیان و همکارانش که این یافتهها را در قالب یک مقاله علمی پژوهشی در فصلنامه «بهداشت و ایمنی کار» به چاپ رساندهاند، معتقدند: «برای حل این مشکلات و به حداقل رساندن آنها در جامعه، باید تحقیقات بیشتری برای شناسایی عوامل خطر و مداخلات فرهنگی مناسب جهت پیشگیری و درمان کمردرد صورت گیرد. همچنین به رفع مشکلات فیزیکی و بهبود وضعیت ارگونومی محل کار یا همان وسایل نقلیه، بایستی توجه بیشتری شود و برای کاهش و برطرف کردن آنها اقداماتی صورت گیرد و در واقع، در بازطراحی وسایل نقلیه دقت نظر بیشتری اعمال شود».
فصلنامه «بهداشت و ایمنی کار» توسط انجمن علمی بهداشت کار ایران بهصورت چهار شماره در سال منتشر میشود.
اختلالات اسکلتی- عضلانی یکی از عوامل شایع آسیبهای شغلی و ناتوانی در کشورهای صنعتی و کشورهای درحالتوسعه هستند. بر اساس برآورد سازمان بینالمللی کار در حدود 160 میلیون بیماری مرتبط با کار در هرسال در جهان اتفاق میافتد که بیشترین آمار ثبتشده مرتبط با اختلالات اسکلتی- عضلانی ناشی از کار است.
به گفته متخصصان، بیش از یکمیلیون شاغل، انواعی از آسیبها را در هرسال تجربه میکنند که حرکات تکراری، وضعیت بدنی یا اصطلاحاً پوسچر نامناسب و فشار بیشازحد از دلایل اصلی این آسیبها هستند. طبق مطالعات انجامشده، علت بیش از نیمی از غیبتها در محیط کار، اختلالات اسکلتی- عضلانی است.
همچنین آسیبهای اسکلتی- عضلانی ناشی از کار سبب تحمیل هزینههای زیادی به سیستم بهداشتی- درمانی کشورها میشود. هزینههای مستقیم شامل هزینههای پرداختی به پزشک و بیمارستان، توانبخشی، بیمه و غیره، هزینههای غیرمستقیم شامل ازکارافتادگی فرد آسیبدیده و تلفات دستمزد او، هزینههای تحمیلشده به کارفرما در خصوص استخدام و آموزش نیروی جدید بهجای فرد آسیبدیده و هزینههای اداری شامل هزینههای مرتبط برای دریافت غرامت است و هزینه مرتبط با کیفیت زندگی که مرتبط با درد و رنج فرد آسیبدیده و خانواده او است.
در رابطه با این موضوع مهم، محققانی از دانشگاه علوم پزشکی تربت حیدریه، دانشگاه علوم پزشکی کرمانشاه، دانشگاه علوم پزشکی ایران، دانشگاه علوم پزشکی زابل و دانشگاه علوم پزشکی یاسوج پژوهشی را انجام دادهاند که تمرکز آن بر رانندگان بوده است، چراکه رانندگی یکی از شغلهایی است که با سختی مختص به خود، سلامت شاغلین را به دلیل مواجهه با عوامل زیانآور شغلی تهدید میکند و یکی از عمدهترین بیماریها و عوارض ناشی از آن، ابتلا به اختلالات اسکلتی-عضلانی است.
در این تحقیق که بهصورت متاآنالیز و مرور سیستماتیک و با هدف بررسی میزان شیوع چنین اختلالاتی در گروه شغلی فوق انجام شده است، مقالات علمی از پایگاههای اطلاعاتی ملی و بینالمللی در بازه زمانی سالهای 2000 تا 2017 مورد استفاده قرار گرفتهاند و کل حجم نمونه مورد بررسی 7706 نفر با میانگین 350 نفر در هر مطالعه بوده است.
بر اساس نتایج بهدستآمده از این تحقیق، بیشترین میزان شیوع اختلالات اسکلتی - عضلانی در رانندگان بهترتیب مربوط به اختلال ناحیه تحتانی کمر و کمترین شیوع نیز مربوط به اختلال آرنج بوده است.
محسن پورصادقیان، پژوهشگر مرکز تحقیقات علوم بهداشتی دانشگاه علوم پزشکی تربت حیدریه و پنج محقق دیگر که اجرای این پژوهش را به عهده داشتهاند، دراینباره میگویند: «مطالعات انجامگرفته نشان میدهند که بروز کمردرد در رانندگان بیش از سایر اندامهای بدن است و این به دلیل عواملی از قبیل نشستن طولانیمدت، نداشتن استراحت کافی جهت رفع خستگی و تنشهای عضلانی، وارد شدن ضربات تکراری به این ناحیه از بدن در اثر ناهمواری مسیر و دستاندازها و وجود نشستن گاه و تکیهگاه نامناسب صندلی خودرو بهخصوص در کشورهای درحالتوسعه است».
آنها ادامه میدهند: «بر اساس نتایج بررسی سیستماتیکی که ما انجام دادیم، کمردرد یک مشکل رایج در بین رانندگان بوده است و تعداد رانندگان مبتلابه کمردرد احتمالاً در دهههای آتی افزایش قابلملاحظهای خواهد داشت که این موضوع میتواند با توجه به نشستنهای طولانیمدت پشت فرمان در طول شبانهروز، قابل توجیه باشد».
پورصادقیان و همکارانش که این یافتهها را در قالب یک مقاله علمی پژوهشی در فصلنامه «بهداشت و ایمنی کار» به چاپ رساندهاند، معتقدند: «برای حل این مشکلات و به حداقل رساندن آنها در جامعه، باید تحقیقات بیشتری برای شناسایی عوامل خطر و مداخلات فرهنگی مناسب جهت پیشگیری و درمان کمردرد صورت گیرد. همچنین به رفع مشکلات فیزیکی و بهبود وضعیت ارگونومی محل کار یا همان وسایل نقلیه، بایستی توجه بیشتری شود و برای کاهش و برطرف کردن آنها اقداماتی صورت گیرد و در واقع، در بازطراحی وسایل نقلیه دقت نظر بیشتری اعمال شود».
فصلنامه «بهداشت و ایمنی کار» توسط انجمن علمی بهداشت کار ایران بهصورت چهار شماره در سال منتشر میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!