کد خبر:
۱۱۳۶۲۷ ۰۸:۳۱
۱۳۹۸/۰۸/۲۱
چهاردهمین نمایشگاه بینالمللی قطعات خودرو امروز پایان مییابد
نمایش داخلی سازی
پدال نیوز: چهاردهمین نمایشگاه بینالمللی قطعات، لوازم و مجموعههای خودرو امروز به کار خود پایان میدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : چهاردهمین نمایشگاه بینالمللی قطعات، لوازم و مجموعههای خودرو امروز به کار خود پایان میدهد. این نمایشگاه به مدت چهار روز، از شنبه هفته جاری برپا بود. نمایشگاه قطعه امسال حول محور نهضت داخلیسازی قطعات بود که از سوی سیاستگذار کلان خودرو بهعنوان راهکار اصلی تامین قطعات وارداتی مطرح شده است. با توجه به این سیاست کلان وزارت صمت، شرکتهای قطعهساز حاضر در این نمایشگاه آخرین توانمندیهای خود را در ارتباط با داخلیسازی قطعاتی که پیشتر از کانال واردات تامین میشد، ارائه کردند.از دیگر نکاتی که در ارتباط با چهاردهمین نمایشگاه قطعه قابل توجه است، حضور کمرنگ شرکتهای بینالمللی بود. این در شرایطی است که این نمایشگاه عنوان بینالمللی را یدک میکشد. دلیل این مساله را باید در بازگشت تحریمهای صنعت خودرو و به دنبال آن قطع همکاری شرکای بینالمللی زنجیره خودروسازی با فعالان زنجیره داخلی این صنعت جستو جو کرد.
به این ترتیب در شرایطی مسوولان ارشد وزارت صمت امیدوارند از طریق اجرای کامل نهضت داخلیسازی، علاوه بر فائق آمدن بر چالش تامین قطعات وارداتی، قیمت تمام شده محصولات خودروسازان نیز در خطوط تولید کاهش یابد که به نظر میرسد اجرای این سیاست، خالی از چالش نباشد. فعالان صنعت قطعه تاکید میکنند چنانچه نهضت داخلیسازی بهطور کامل اجرا شود باز هم نباید این مساله را به خودکفایی در صنعت قطعه تعبیر کرد. استدلالی که آنها برای این مساله مطرح میکنند این است که برخی از قطعات مورد استفاده در خطوط تولید خودروسازان علاوه بر اینکه تولیدش در داخل صرفه اقتصادی ندارد، شرکتهای قطعهساز به لحاظ تکنولوژیک نیز برای تولید این بخش از قطعات با چالش روبهرو هستند. زیرا تکنولوژی تولید آنها تنها در اختیار چند شرکت بینالمللی که عمدتا آمریکایی هستند، قرار دارد.همان طور که اشاره شد نهضت داخلیسازی قطعات بدون چالش نیست. آن طور که فعالان صنعت قطعه به «دنیای اقتصاد» میگویند در شرایطی که تاکنون دو میز از پنج میز نهضت داخلیسازی که وزارت صمت تا پایان سال جاری در نظر گرفته، برگزار شده است شاهد هستیم که هنوز بستههای تشویقی مالی برای داخلیسازی، از سوی سیاستگذار کلان بخش خودرو مشخص نشده است.
در این ارتباط آرش محبینژاد دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی به خبرنگار ما میگوید چنانچه منابع مالی از سوی وزارت صمت برای داخلیسازی قطعات در نظر گرفته نشود، سیاستگذار کلان خودرو میتواند از راههای دیگر به شرکتهای قطعهساز حاضر در این نهضت کمک کند. وی ادامه میدهد در شرایط فعلی خودروسازان قطعات وارداتی مورد نیاز خود را بهصورت نقدی خریداری میکنند. اما هنگامی که این قطعات داخلیسازی میشود به دنبال این هستند که همان قطعات را در قالب قراردادهای عادی از قطعهسازان تحویل بگیرند. چنانچه قطعات داخلیسازی شده نیز همانند قطعات وارداتی بهصورت نقدی از شرکتهای قطعهساز خریداری شود این مساله میتواند کمک مناسبی در راستای تجهیز مالی قطعهسازان حاضر در نهضت داخلیسازی باشد.همچنین انعقاد قراردادهای بلندمدت میان قطعهسازان حاضر در میزهای داخلیسازی با شرکتهای خودروساز مدنظر محبینژاد قرار دارد. دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی تاکید میکند این مساله ریسک سرمایهگذاری از سوی فعالان بخش قطعه را کاهش میدهد.محبینژاد در راستای انعقاد قراردادهای بلندمدت با قطعهسازان، تاکید میکند: قراردادها باید به گونهای تنظیم شود که شرکتهای قطعهساز به تدریج و طی زمان مشخص امکان کاهش قیمت تمام شده قطعه مورد نظر را بیابند. وی کاهش قیمت تمام شده مدنظر شرکتهای خودروساز را از همان سال اول اجرای قرارداد امکانپذیر نمیداند.
به این ترتیب در شرایطی مسوولان ارشد وزارت صمت امیدوارند از طریق اجرای کامل نهضت داخلیسازی، علاوه بر فائق آمدن بر چالش تامین قطعات وارداتی، قیمت تمام شده محصولات خودروسازان نیز در خطوط تولید کاهش یابد که به نظر میرسد اجرای این سیاست، خالی از چالش نباشد. فعالان صنعت قطعه تاکید میکنند چنانچه نهضت داخلیسازی بهطور کامل اجرا شود باز هم نباید این مساله را به خودکفایی در صنعت قطعه تعبیر کرد. استدلالی که آنها برای این مساله مطرح میکنند این است که برخی از قطعات مورد استفاده در خطوط تولید خودروسازان علاوه بر اینکه تولیدش در داخل صرفه اقتصادی ندارد، شرکتهای قطعهساز به لحاظ تکنولوژیک نیز برای تولید این بخش از قطعات با چالش روبهرو هستند. زیرا تکنولوژی تولید آنها تنها در اختیار چند شرکت بینالمللی که عمدتا آمریکایی هستند، قرار دارد.همان طور که اشاره شد نهضت داخلیسازی قطعات بدون چالش نیست. آن طور که فعالان صنعت قطعه به «دنیای اقتصاد» میگویند در شرایطی که تاکنون دو میز از پنج میز نهضت داخلیسازی که وزارت صمت تا پایان سال جاری در نظر گرفته، برگزار شده است شاهد هستیم که هنوز بستههای تشویقی مالی برای داخلیسازی، از سوی سیاستگذار کلان بخش خودرو مشخص نشده است.
در این ارتباط آرش محبینژاد دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی به خبرنگار ما میگوید چنانچه منابع مالی از سوی وزارت صمت برای داخلیسازی قطعات در نظر گرفته نشود، سیاستگذار کلان خودرو میتواند از راههای دیگر به شرکتهای قطعهساز حاضر در این نهضت کمک کند. وی ادامه میدهد در شرایط فعلی خودروسازان قطعات وارداتی مورد نیاز خود را بهصورت نقدی خریداری میکنند. اما هنگامی که این قطعات داخلیسازی میشود به دنبال این هستند که همان قطعات را در قالب قراردادهای عادی از قطعهسازان تحویل بگیرند. چنانچه قطعات داخلیسازی شده نیز همانند قطعات وارداتی بهصورت نقدی از شرکتهای قطعهساز خریداری شود این مساله میتواند کمک مناسبی در راستای تجهیز مالی قطعهسازان حاضر در نهضت داخلیسازی باشد.همچنین انعقاد قراردادهای بلندمدت میان قطعهسازان حاضر در میزهای داخلیسازی با شرکتهای خودروساز مدنظر محبینژاد قرار دارد. دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی تاکید میکند این مساله ریسک سرمایهگذاری از سوی فعالان بخش قطعه را کاهش میدهد.محبینژاد در راستای انعقاد قراردادهای بلندمدت با قطعهسازان، تاکید میکند: قراردادها باید به گونهای تنظیم شود که شرکتهای قطعهساز به تدریج و طی زمان مشخص امکان کاهش قیمت تمام شده قطعه مورد نظر را بیابند. وی کاهش قیمت تمام شده مدنظر شرکتهای خودروساز را از همان سال اول اجرای قرارداد امکانپذیر نمیداند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش