کد خبر:
۱۱۳۲۱۴ ۱۰:۰۸
۱۳۹۸/۰۸/۱۳
خودروسازان چگونه میخواهند مانع آلودگی سواری دیزلی شوند؟
پدال نیوز: یک عضو هیأت علمی دانشگاه شهید بهشتی ضمن اشاره به اینکه فناوریهای کاهش آلاینده دود موتور دیزل بسیار پیچیدهتر از خودروی بنزینی است، گفت: برای کنترل آلودگی سواری دیزلی مجبوریم از سه فناوری کنار هم استفاده کنیم و البته تجربه نشان میدهد که سابقه خوبی در این زمینه نداریم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تابستان امسال بود که شرکت ایران خودرو دیزل با ارسال نامهای به سازمان حفاظت محیط زیست خواستار صدور مجوز برای تولید خودروی سواری دیزلی شد. پس از آن سازمان حفاظت محیط زیست ضمن اعلام مخالفت خود با تولید آن گفت که خودروی دیزلی ۴۰ برابر بیشتر از خودروی بنزینی ذرات معلق و ۸ برابر بیشتر از آن آلاینده ناکس تولید میکند همچنین وزارت بهداشت نیز اعلام کرد که در سال ۲۰۱۲ سازمان جهانی بهداشت دود دیزل را سرطانزای قطعی اعلام کرد اما با تمام اینها شرکت ایران خودرو دیزل مجددا درخواست صدور مجوز برای تولید ۵۰ هزار خودرو سواری دیزل را کرد و همزمان جلسهای برای ارائه راهکارهای خود برای کاهش آلودگی موتور دیزلی برگزار کرد.
یوسف رشیدی، عضو هیأت علمی دانشگاه شهید بهشتی ضمن اشاره به اینکه کنسرسیوم دانشگاههای برتر کشور پیش از این مخالفت خود با تولید خودروهای سواری دیزلی را اعلام کرده بود، اظهار کرد: در همین راستا جلسهای در مرکز تحقیقات ایران خودرو برگزار شد و این شرکت گزارشی از راهکارهای خود برای کاهش آلودگی موتور دیزلی ارائه داد.
وی ادامه داد: طرح این شرکت خودروساز برای کاهش آلاینده «ناکس» موتور دیزل استفاده از سیستم بازچرخانی اگزوز و برای کاهش ذرات معلق آن استفاده از فیلتر دوده است همچنین از فیلتر اکسیداسیون برای جمع آوری هیدروکربنهای نسوخته استفاده خواهد شد. بهطور کلی سه تکنولوژی کنار هم کار خواهند کرد تا این سواری دیزلی در شرایط مساعدی قرار گیرد.
این متخصص آلایندههای زیستمحیطی با اشاره به رویکرد ایران خودرو به نصب فیلتر دوده اظهارکرد: الزامهایی برای نصب فیلتر دوده در «خودروهای سنگین دیزلی» وجود دارد اما خودروسازان به بهانه تحریمها میخواهند از آنها سرباز کنند این درحالیست که قصد دارند برای «تولید سواری دیزلی» از فیلتر دوده استفاده کنند.
به گفته رشیدی در خودروهای سواری بنزینی با کاتالیست میتوان آلودگی را کنترل کرد اما در حال حاضر برای نصب همین یک قطعه با مشکلاتی مواجه هستیم. حالا در نظر بگیریم که برای کنترل آلودگی سواری دیزلی مجبوریم از سه تکنولوژی کنار هم استفاده کنیم. از این رو تجربه نشان میدهد که تولید سواری دیزلی گامی به عقب است.
این عضو هیأت علمی دانشگاه شهید بهشتی افزود: مطالعات انجام شده در اروپا نشان میدهد که خودروهای سواری دیزلی در مرحله تست برای دریافت مجوز، آلودگی به مراتب کمتری نسبت به زمانی دارند که به مرحله تولید میرسند. با در نظر گرفتن تمام این جوانب و اینکه فناوریهای کاهش آلاینده دود دیزل بسیار پیچیدهتر از تکنولوژیهای خودروی بنزینی است ما همچنان مخالف تولید سواری دیزل در کشور هستیم.
رشیدی با تاکید بر اینکه سازمان بهداشت جهانی بهداشت نیز اعلام کرده است که دود دیزل سرطانزا است، تصریح کرد: اروپا نیز در حال حاضر به دنبال کاهش تولید سواریهای دیزلی است.
سازمان حفاظت محیط زیست مجددا با درخواست شرکت ایران خودرو دیزل برای تولید سواری دیزلی مخالفت کرده است و حتی به دنبال آن است که تولید سواری دیزلی را ممنوع اعلام کند اما به گفته محمدمهدی میرزایی قمی - رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم - وزارت صنعت از این سازمان خواسته تا به جای ممنوعیت تولید سواری دیزلی مصوبات قبلی در این زمینه را حذف کند چرا که شاید در آینده دنیا به تکنولوژیهایی دست یابد که بر اساس آن بتوان سواری دیزل را با حذف تبعات آن تولید کرد.
همچنین عیسی کلانتری - رییس سازمان حفاظت محیط زیست - اخیرا در نامهای به مصطفی میرسلیم - موسس شرکت تحقیقات، طراحی و تولید موتور ایران خودرو- اظهار کرده است:«بهتر بود هزینهای که جهت توسعه و طراحی موتور سواری دیزلی در آن مجموعه صورت گرفت، در راستای طراحی و پایهریزی تولید خودروهای برقی صرف میشد که هم به لحاظ صرفهجویی در مصرف سوخت و هم از سایر مناظر محیط زیستی و آیندهنگری برای کشور مفیدتر است. براساس ادعای مدیران پروژه، حدود ۵۰ میلیون یورو برای طراحی و تولید این موتور دیزلی هزینه شده است. با این مقدار هزینه می توان حدود ۸۰۰۰ خودرو برقی به ناوگان تاکسیرانی شهرهای بزرگ اضافه کرد که بهطور یقین تأثیر مثبتی در کاهش آلودگی هوای کلان شهرها و تضمین کننده محیط زیست نسل های آینده خواهد بود.»
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
یوسف رشیدی، عضو هیأت علمی دانشگاه شهید بهشتی ضمن اشاره به اینکه کنسرسیوم دانشگاههای برتر کشور پیش از این مخالفت خود با تولید خودروهای سواری دیزلی را اعلام کرده بود، اظهار کرد: در همین راستا جلسهای در مرکز تحقیقات ایران خودرو برگزار شد و این شرکت گزارشی از راهکارهای خود برای کاهش آلودگی موتور دیزلی ارائه داد.
وی ادامه داد: طرح این شرکت خودروساز برای کاهش آلاینده «ناکس» موتور دیزل استفاده از سیستم بازچرخانی اگزوز و برای کاهش ذرات معلق آن استفاده از فیلتر دوده است همچنین از فیلتر اکسیداسیون برای جمع آوری هیدروکربنهای نسوخته استفاده خواهد شد. بهطور کلی سه تکنولوژی کنار هم کار خواهند کرد تا این سواری دیزلی در شرایط مساعدی قرار گیرد.
این متخصص آلایندههای زیستمحیطی با اشاره به رویکرد ایران خودرو به نصب فیلتر دوده اظهارکرد: الزامهایی برای نصب فیلتر دوده در «خودروهای سنگین دیزلی» وجود دارد اما خودروسازان به بهانه تحریمها میخواهند از آنها سرباز کنند این درحالیست که قصد دارند برای «تولید سواری دیزلی» از فیلتر دوده استفاده کنند.
به گفته رشیدی در خودروهای سواری بنزینی با کاتالیست میتوان آلودگی را کنترل کرد اما در حال حاضر برای نصب همین یک قطعه با مشکلاتی مواجه هستیم. حالا در نظر بگیریم که برای کنترل آلودگی سواری دیزلی مجبوریم از سه تکنولوژی کنار هم استفاده کنیم. از این رو تجربه نشان میدهد که تولید سواری دیزلی گامی به عقب است.
این عضو هیأت علمی دانشگاه شهید بهشتی افزود: مطالعات انجام شده در اروپا نشان میدهد که خودروهای سواری دیزلی در مرحله تست برای دریافت مجوز، آلودگی به مراتب کمتری نسبت به زمانی دارند که به مرحله تولید میرسند. با در نظر گرفتن تمام این جوانب و اینکه فناوریهای کاهش آلاینده دود دیزل بسیار پیچیدهتر از تکنولوژیهای خودروی بنزینی است ما همچنان مخالف تولید سواری دیزل در کشور هستیم.
رشیدی با تاکید بر اینکه سازمان بهداشت جهانی بهداشت نیز اعلام کرده است که دود دیزل سرطانزا است، تصریح کرد: اروپا نیز در حال حاضر به دنبال کاهش تولید سواریهای دیزلی است.
سازمان حفاظت محیط زیست مجددا با درخواست شرکت ایران خودرو دیزل برای تولید سواری دیزلی مخالفت کرده است و حتی به دنبال آن است که تولید سواری دیزلی را ممنوع اعلام کند اما به گفته محمدمهدی میرزایی قمی - رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم - وزارت صنعت از این سازمان خواسته تا به جای ممنوعیت تولید سواری دیزلی مصوبات قبلی در این زمینه را حذف کند چرا که شاید در آینده دنیا به تکنولوژیهایی دست یابد که بر اساس آن بتوان سواری دیزل را با حذف تبعات آن تولید کرد.
همچنین عیسی کلانتری - رییس سازمان حفاظت محیط زیست - اخیرا در نامهای به مصطفی میرسلیم - موسس شرکت تحقیقات، طراحی و تولید موتور ایران خودرو- اظهار کرده است:«بهتر بود هزینهای که جهت توسعه و طراحی موتور سواری دیزلی در آن مجموعه صورت گرفت، در راستای طراحی و پایهریزی تولید خودروهای برقی صرف میشد که هم به لحاظ صرفهجویی در مصرف سوخت و هم از سایر مناظر محیط زیستی و آیندهنگری برای کشور مفیدتر است. براساس ادعای مدیران پروژه، حدود ۵۰ میلیون یورو برای طراحی و تولید این موتور دیزلی هزینه شده است. با این مقدار هزینه می توان حدود ۸۰۰۰ خودرو برقی به ناوگان تاکسیرانی شهرهای بزرگ اضافه کرد که بهطور یقین تأثیر مثبتی در کاهش آلودگی هوای کلان شهرها و تضمین کننده محیط زیست نسل های آینده خواهد بود.»
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رسوب قطعات خودرو در گمرک بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور حمله دوباره ترامپ به خودروسازان سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده!