کد خبر:
۱۱۳۱۷۷ ۱۳:۰۹
۱۳۹۸/۰۸/۱۲
پیچیده شدن خصوصی سازی با سهام داری های تودرتو
سرنوشت شرکت های زیرمجموعه در صورت واگذاری خودروسازان چه خواهد شد؟
پدال نیوز: اکثر این شرکتها بهرغم زیاندهی دارای داراییهای ثابتی مانند املاک هستند که خیلی با ارزش است. این قضیه برای بسیاری جذابیت ایجاد میکند که این شرکتها را بخرند و املاک آن را بهفروش رسانند. احتمالا برای این شرکتها چنین اتفاقی رخ خواهد داد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بحث خصوصیسازی خودروسازان یا واگذاری سهم دولت درخودروسازیها طی سالهای اخیر و همزمان با توجهی که به اصل ۴۴ قانون اساسی شد، آغاز شد. طی این سالها هرچند میزان سهم دولت درخودروسازیها کمتر و کمتر شد و بهزیر ۲۰ درصد رسید، آنچه در این بخش تغییر و کاهشی نداشت، بحث دخالت دولت درتصمیمگیریهای مربوط بهصنعتخودرو بوده است. هرچند بهموجب قانون دولت میتواند تا ۲۰ درصد از سهم خود از خودروسازان را نگه دارد، ظاهرا دولت بنا بهدلایلی قصد دارد تمام سهم باقیمانده خود در خودروسازان را واگذار کند.
هرچند بنا بهنظر شورای نگهبان و مطابق قانون، مجلس نمیتواند دولت را مجبور بهفروش ۲۰ درصد سهمش در خودروسازیها کند، اما دولت بدون اینکه اجباری در این خصوص داشته باشد، در خردادماه امسال مصوبهای را برای واگذاری سهامش در هیات عالی واگذاری بهتصویب رسانده است. اما موضوعی که در این بحث اهمیت دارد، نهسهم دولت درخودروسازیها بلکه دخالت و تصمیمگیریهای دولت در این بخش است.
نفس واگذاری فاقد اهمیت است
یک کارشناس صنعتخودرو درخصوص این مطلب که آیا درشرایطی که خودروسازان با بدهیهای هزاران میلیارد تومانی و زیان انباشته مواجه هستند، واگذاری خودروسازان صحیح است یا خیر، میگوید: «نفس واگذاری فاقد اهمیت است. چراکه دولت اصولا رفتار مدیریتی متفاوتی از خودش بروز نمیدهد. یعنی متاسفانه رفتار مدیریتی دولت بهگونهای نیست که بگوییم واگذاری امکانپذیر باشد.»
فربد زاوه با بیان اینکه این واگذاری بیشتر درحد شوآف است و بیشتر از این نخواهد بود، اظهار میکند: «این ترس وجود دارد که این واگذاری هم محل سوءاستفاده رانتی شود. یعنی باید مواظب بود اتفاقی که در هپکو و سایر شرکتها رخ داده است، در صنعتخودرو بهوجود نیاید.»
تجربه تلخ اغلب واگذاریهای گذشته و ورشکستهشدن شرکتهای خصوصیشده باعث شده است بسیاری فعالان و کارشناسان صنعتخودرو نسبت بهواگذاری خودروسازان ابراز شک و تردید کنند. اما بهدلیل بزرگتر بودن مقیاس خودروسازان درصورت بروز چنین اشتباهاتی، اتفاقات جبرانناپذیری رقم خواهد خورد. چراکه صنعتخودرو سهمی ۱۸ درصدی درکل صنعت کشور دارد و باوجود کاهش تولیدی که طی سالهای گذشته و جاری دراین صنعت بهوجود آمده، همچنان صنعت خودرو اهمیت خود را از دست نداده است.
امکانسنجی توسعه محصول با خصوصیسازی
کاهش تولید خودروسازان برای بسیاری از شرکتهای فولادی نیز گران تمام میشود. چراکه درشرایط تحریم، امکان صادرات مازاد تولید فولادسازان بسیار سخت است و درصورتیکه تقاضا برای محصولات فولادی توسط صنایع خودرو و قطعه کشورمان کاهش پیدا کند، این زنجیره تامین نیز دچار کاهش فروش خواهد شد. بحث دیگر درخصوص واگذاریها مربوطبه پیشرفت خودروسازیها بعد از واگذاری است؛ قطعا واگذاری باید بهگونهای باشد که پیشرفت و توسعه محصول درخودروسازیها مورد توجه قرار گیرد. درصورتیکه تغییراتی درصنعتخودرو پس از این واگذاریها انجام نشود، واگذاری یا عدمواگذاری خودروسازان تاثیری در وضعیت صنعتخودرو نخواهد داشت.
زاوه درخصوص اینکه آیا واگذاری شرکتهای خودروساز به بخشخصوصی میتواند سبب توسعه محصولات درآنها شود، میگوید: «درشرایط فعلی بهنظر نمیرسد خرید سهام خودروسازان موجب پیشرفت و توسعه محصول شود. بنابراین بهنظر من اینکه فکر کنیم با خصوصیسازی اتفاقی درصنعتخودرو کشورمان رخ خواهد داد، اشتباه است.»
سرنوشت شرکتهای زیرمجموعه خودروسازان
بحث خصوصیسازی و البته چابکسازی صنعتخودرو طی ماههای گذشته بسیار داغ بوده و دولت و وزارت صمت بر واگذاری شرکتهای زیرمجموعه خودروسازان تاکید داشتهاند؛ شرکتهایی که بررسی صورتهای مالی بسیاری از آنها نشان از حال ناخوش و زیان سرشار دارد. اغلب شرکتهای زیرمجموعه خودروسازان زیانده هستند و واگذاری آنها بسیار مشکل است و اصولا سرمایهگذاران رغبتی برای خرید بسیاری از این مجموعهها نشان نمیدهند.
این کارشناس صنعتخودرو درخصوص آینده شرکتهای زیرمجموعه با واگذاری بهبخشخصوصی میگوید: «اکثر این شرکتها بهرغم زیاندهی دارای داراییهای ثابتی همچون املاک هستند که خیلی با ارزش است. این قضیه برای بسیاری جذابیت ایجاد میکند که این شرکتها را بخرند و املاک آن را بهفروش رسانند. احتمالا برای این شرکتها چنین اتفاقی رخ خواهد داد.»
وی میافزاید: «حتی اگر ساختار این شرکتها بهطور کامل منحل نشود، دفاتر مرکزی و زمینهای باارزششان به پول تبدیل خواهد شد و ازبین خواهد رفت.»
زاوه همچنین درخصوص سهامداری تودرتوی شرکتهای خودروساز و اینکه آیا دولت باید دراینزمینه هم تجدید نظر داشته باشد یا خیر میگوید: «خیلیوقت پیش دولت باید معاملات سال ۹۰ را باطل اعلام میکرد. باطلنکردن این معاملات و فروش سهام، قضیه را پیچیدهتر میکند. بهنظرم پیشنیاز هرگونه خصوصیسازی، ابطال واگذاری سال ۹۰ است.»// اخبار خودرو
هرچند بنا بهنظر شورای نگهبان و مطابق قانون، مجلس نمیتواند دولت را مجبور بهفروش ۲۰ درصد سهمش در خودروسازیها کند، اما دولت بدون اینکه اجباری در این خصوص داشته باشد، در خردادماه امسال مصوبهای را برای واگذاری سهامش در هیات عالی واگذاری بهتصویب رسانده است. اما موضوعی که در این بحث اهمیت دارد، نهسهم دولت درخودروسازیها بلکه دخالت و تصمیمگیریهای دولت در این بخش است.
نفس واگذاری فاقد اهمیت است
یک کارشناس صنعتخودرو درخصوص این مطلب که آیا درشرایطی که خودروسازان با بدهیهای هزاران میلیارد تومانی و زیان انباشته مواجه هستند، واگذاری خودروسازان صحیح است یا خیر، میگوید: «نفس واگذاری فاقد اهمیت است. چراکه دولت اصولا رفتار مدیریتی متفاوتی از خودش بروز نمیدهد. یعنی متاسفانه رفتار مدیریتی دولت بهگونهای نیست که بگوییم واگذاری امکانپذیر باشد.»
فربد زاوه با بیان اینکه این واگذاری بیشتر درحد شوآف است و بیشتر از این نخواهد بود، اظهار میکند: «این ترس وجود دارد که این واگذاری هم محل سوءاستفاده رانتی شود. یعنی باید مواظب بود اتفاقی که در هپکو و سایر شرکتها رخ داده است، در صنعتخودرو بهوجود نیاید.»
تجربه تلخ اغلب واگذاریهای گذشته و ورشکستهشدن شرکتهای خصوصیشده باعث شده است بسیاری فعالان و کارشناسان صنعتخودرو نسبت بهواگذاری خودروسازان ابراز شک و تردید کنند. اما بهدلیل بزرگتر بودن مقیاس خودروسازان درصورت بروز چنین اشتباهاتی، اتفاقات جبرانناپذیری رقم خواهد خورد. چراکه صنعتخودرو سهمی ۱۸ درصدی درکل صنعت کشور دارد و باوجود کاهش تولیدی که طی سالهای گذشته و جاری دراین صنعت بهوجود آمده، همچنان صنعت خودرو اهمیت خود را از دست نداده است.
امکانسنجی توسعه محصول با خصوصیسازی
کاهش تولید خودروسازان برای بسیاری از شرکتهای فولادی نیز گران تمام میشود. چراکه درشرایط تحریم، امکان صادرات مازاد تولید فولادسازان بسیار سخت است و درصورتیکه تقاضا برای محصولات فولادی توسط صنایع خودرو و قطعه کشورمان کاهش پیدا کند، این زنجیره تامین نیز دچار کاهش فروش خواهد شد. بحث دیگر درخصوص واگذاریها مربوطبه پیشرفت خودروسازیها بعد از واگذاری است؛ قطعا واگذاری باید بهگونهای باشد که پیشرفت و توسعه محصول درخودروسازیها مورد توجه قرار گیرد. درصورتیکه تغییراتی درصنعتخودرو پس از این واگذاریها انجام نشود، واگذاری یا عدمواگذاری خودروسازان تاثیری در وضعیت صنعتخودرو نخواهد داشت.
زاوه درخصوص اینکه آیا واگذاری شرکتهای خودروساز به بخشخصوصی میتواند سبب توسعه محصولات درآنها شود، میگوید: «درشرایط فعلی بهنظر نمیرسد خرید سهام خودروسازان موجب پیشرفت و توسعه محصول شود. بنابراین بهنظر من اینکه فکر کنیم با خصوصیسازی اتفاقی درصنعتخودرو کشورمان رخ خواهد داد، اشتباه است.»
سرنوشت شرکتهای زیرمجموعه خودروسازان
بحث خصوصیسازی و البته چابکسازی صنعتخودرو طی ماههای گذشته بسیار داغ بوده و دولت و وزارت صمت بر واگذاری شرکتهای زیرمجموعه خودروسازان تاکید داشتهاند؛ شرکتهایی که بررسی صورتهای مالی بسیاری از آنها نشان از حال ناخوش و زیان سرشار دارد. اغلب شرکتهای زیرمجموعه خودروسازان زیانده هستند و واگذاری آنها بسیار مشکل است و اصولا سرمایهگذاران رغبتی برای خرید بسیاری از این مجموعهها نشان نمیدهند.
این کارشناس صنعتخودرو درخصوص آینده شرکتهای زیرمجموعه با واگذاری بهبخشخصوصی میگوید: «اکثر این شرکتها بهرغم زیاندهی دارای داراییهای ثابتی همچون املاک هستند که خیلی با ارزش است. این قضیه برای بسیاری جذابیت ایجاد میکند که این شرکتها را بخرند و املاک آن را بهفروش رسانند. احتمالا برای این شرکتها چنین اتفاقی رخ خواهد داد.»
وی میافزاید: «حتی اگر ساختار این شرکتها بهطور کامل منحل نشود، دفاتر مرکزی و زمینهای باارزششان به پول تبدیل خواهد شد و ازبین خواهد رفت.»
زاوه همچنین درخصوص سهامداری تودرتوی شرکتهای خودروساز و اینکه آیا دولت باید دراینزمینه هم تجدید نظر داشته باشد یا خیر میگوید: «خیلیوقت پیش دولت باید معاملات سال ۹۰ را باطل اعلام میکرد. باطلنکردن این معاملات و فروش سهام، قضیه را پیچیدهتر میکند. بهنظرم پیشنیاز هرگونه خصوصیسازی، ابطال واگذاری سال ۹۰ است.»// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر