آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۳۱۵۷
۱۰:۰۳
۱۳۹۸/۰۸/۱۲

سرنوشت قطعه سازان پس از حذف پراید

پدال نیوز: در حالی حذف پراید از چرخه تولید به زودی وارد فاز اجرایی می شود که هنوز برنامه ای پس از توقف تولید پراید برای قطعه سازانی که در تولید این خودرو مشارکت دارند، تعریف نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بدون شک با حذف پراید از چرخه تولید ابهامات زیادی در خصوص سرنوشت قطعه سازان همکار به وجود خواهد آمد. قطعه سازانی که تمام سرمایه خود را صرف اماده سازی خطوط تولید این خودرو کرده اند و حال با تصمیم جدید این گروه خودروسازی، این پرسش مطرح می شود که آیا خودروساز به آینده این قطعه سازان توجهی خواهد داشت؟
 
امید رضایی، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که در صورت مطالعه بازار، تاثیرات مثبت توسعه محصول بیشتر از اثرات منفی آن است، می گوید: توسعه محصول در دنیا با در نظر گرفتن تمام جوانب انجام می شود و حال با مطرح شدن حذف پراید از چرخه تولید، قدیمی بودن این خودرو باعث شده بخش قابل توجهی از سرمایه گذاری انجام شده از سوی خودروساز بازگشت داده شود اما نکته مهم اینست که باید دید سرمایه گذاری انجام شده از سوی قطعه ساز نیز در سال های گذشته، بازگشته یا خیر؟
وی می افزاید: با توجه به فرایند طولانی تخصیص ارز و همچنین واردات قطعات و زیرمجموعه ها، برخی از قطعه سازان به دلیل جلوگیری از بروز مشکل در خطوط تولید خودروسازان نسبت به تجمع قطعات اقدام کرده اند که در این شرایط مشخص نیست در تصمیمی که خودروساز مبنی بر حذف پراید گرفته این موضوعات دیده شده یا خیر چرا که رصد و بررسی این موضوع در حیطه اختیار و وظایف خودروساز است.
 
رضایی با بیان این که شکی در دستاوردهای مثبت توسعه محصول نیست ادامه می دهد: به طور قطع هراندازه فناوری های نوین زودتر وارد خطوط تولید خودروسازان شود به طور قطع به نفع صنعت خودرو است اما اگر در وضعیت نامساعدی این تصمیم گرفته شود، شرایط وخیم خواهد شد. بنابراین وقتی در تامین قطعات خودروی جاری با مشکل مواجه هستیم تغییر خودجوش نسبت به تغییر وضعیت جای ریسک دارد اما اگر خودروساز این شرایط را در نظر بگیرد و فرصت مناسب را برای سوییچ کردن به قطعات جدید برای قطعه ساز در نظر بگیرد شرایط مساعدی رقم خواهد خورد.
 
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی تصریح می کند: اما در همین حال نگریستن یک طرفه به موضوع می تواند اثرات سوئی داشته باشد و قطعه سازان فعال محدود را از گردونه خارج کند، اما بر اساس اخبار رسیده بخش قابل توجهی از قطعات خودروهای جایگزین، قطعاتی است که در بضاعت قطعه سازان بوده و با دانش فنی موجود امکان جایگزینی آن ها وجود دارد.  
 
رضایی معتقد است، قطعاتی که بر روی پراید وجود دارد را می توان بخش بندی کرد بنابراین بخشی از قطعات بهبود می یابد و در بخش دیگر با ثابت ماندن بخش سخت افزاری، تنها نرم افزار آن تغییر می کند و بخش سوم نیز شامل محصولات جدیدی است که باید از سوی قطعه ساز به تولید برسد که مشکل جدی در این بخش است و باید خودروساز طرحی برای این بخش در نظر بگیرد.
 
وی اظهار می کند: در صورت پیش بینی شرایط تغییر در روند تولید خودروها به نفع خودروساز و قطعه ساز خواهد بود اما نگرانی که هم اکنون در خانواده قطعه سازی به وجود آمده این است که شاید خودروساز شرایط حاد را ندیده باشد که اخذ هرگونه تصمیم در این شرایط می تواند تبعات منفی به همراه داشته باشد.
 
به گفته این فعال صنعت قطعه، هرکدام از این قطعات وارد فرایند تولید شوند نیز نیازمند نقدینگی هستند این در حالیست که هم اکنون تولیدکننده در هزینه های جاری خود مانده چه برسد برای سرمایه گذاری محصول جدید؛ بنابراین این دوران گذار و تیغ دو لبه نیازمند نگاه ویژه است که در صورت توجه دو طرف، موقعیت برد-برد خواهد بود در غیر این صورت احتمال دارد خودروساز ناگزیر به واردات قطعه شود که در صورت بروز چنین شرایطی، با دست خود قطعه سازان محدود را به لبه پرتگاه سوق می دهیم.
 
رضایی در پایان با اشاره به کاهش تعداد خودروهای کف کارخانه تاکید می کند که باید به نسبت جمع شدن خودروهای کف، مطالبات قطعه سازان نیز با شیب ملایم پرداخت شود در این شرایط دو طرف ترازو یکسان است در غیر این صورت فرایند ناخوشایندی ایجاد شده که قطعه سازان را دلسرد خواهد کرد.
 
 
انتهای پیام/
 


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه