کد خبر:
۱۱۲۹۹۸ ۱۳:۲۹
۱۳۹۸/۰۸/۰۸
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
رشد صنعت خودرو در خصوصی سازی شکل می گیرد
پدال نیوز- سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اعلام کرد: اولین فایده خصوصی سازی صنعت خودرو این است که دولتها تبدیل به دولت ناظر و رگولاتور –و نه دولت عامل- می شوند. در این صورت دولت بر حمایت توام از مصرف کننده و تولیدکننده نظارت خواهد داشت و در این بالانس، رشد صنعت خودرو شکل خواهد گرفت؛ اگر این مساله محقق شود جهش تکنولوژیک و صادرات در این صنعت به وجود خواهد آمد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اعلام کرد: اولین فایده خصوصی سازی صنعت خودرو این است که دولتها تبدیل به دولت ناظر و رگولاتور –و نه دولت عامل- می شوند. در این صورت دولت بر حمایت توام از مصرف کننده و تولیدکننده نظارت خواهد داشت و در این بالانس، رشد صنعت خودرو شکل خواهد گرفت؛ اگر این مساله محقق شود جهش تکنولوژیک و صادرات در این صنعت به وجود خواهد آمد.
سعید باستانی درخصوص موانع تحقق خصوصی سازی صنعت خودرو اظهار داشت: مواردی مانند خصوصی سازی صنعت خودرو باید به شکل کارشناسانه مورد بررسی قرار گیرند و پس از تصمیم به اجرای آن از بعد کارشناسی، باید موانع سیاسی و اجتماعی آن رفع شود.
نماینده مردم تربت حیدریه مه ولات و زاوه در دهمین دوره مجلس شورای اسلامی گفت: بعد از آنکه خودروسازی های کشور در اوایل انقلاب به نفع مردم ضبط شد، باید روندی را پیش می گرفتیم که این شرکت ها و منافع و سود آن مجددا به مردم برسد و از طرف دیگر به عنوان یک صنعت پیشتاز، مسیر صنعتی خود را پیش گیرد اما متاسفانه خودروسازی ها به همان شکل در دست دولت باقی ماند زیرا از همان ابتدا تبدیل به حیاط خلوت مناسبی برای دولت ها شد؛ البته در ابتدا قرار بر چنین اتفاقی نبود.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: در این فرآیند، شرکت های زیرمجموعه بسیاری تاسیس شد و هریک از این مجموعه ها مدیران عامل و هیات مدیره داشتند و اینها حیاط خلوت بود. نحوه اداره به صورت دولتی بود و بریز و بپاش ها افزایش یافت؛ هر کسی دارای منشی و دفتر دستک و ساختمانی در یکی از مناطق خوب تهران و حقوق مناسب شد و تمام این موارد دست به دست هم داد تا خودروسازی ها به مجموعه های تبدیل شوند که صرفا برای سیاسیون مناسب باشند.
نماینده مردم تربت حیدریه مه ولات و زاوه در دهمین دوره مجلس شورای اسلامی افزود: این قضیه به همین شکل در حال تداوم است و هر زمان که قرار به واگذاری بخشی از سهام شد مجددا به دست خصولتی ها افتاد و همان شیوه ادامه یافت.
باستانی گفت: تا زمانیکه منافع و مضرات خودروسازی ها مستقیما به اداره کنندگان شرکت ها بازنگردد مجموعه های خودروساز اصلاح نمی شوند. وقتی مدیری دولتی بوده حتما سعی در انجام مناسب کارها داشته اما حتی اگر این امر محقق نشده در پایان کار، اصطلاحا کیف خود را برداشته و از مجموعه رفته و هیچ سود و زیانی به او بازنگشته است؛ این روش بنگاهداری نیست. در بنگاهداری باید خود متولیان سرمایه، مجموعه را اداره کنند. دولت ها نیز باید به موقع از این مجموعه ها حمایت کنند اما مدیریت باید در دست بخش خصوصی باشد.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: بنابراین مهم ترین مانع تحقق خصوصی سازی صنعت خودرو این بوده که دولتها از خودروسازی ها دست برنداشته اند.
باستانی درخصوص فواید خصوصی سازی صحیح صنعت خودرو گفت: اولین فایده این است که دولتها تبدیل به دولت ناظر و رگولاتور –و نه دولت عامل- می شوند. در این صورت دولت بر حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده نظارت خواهد داشت و در این بالانس، رشد صنعت خودرو به وجود خواهد آمد. اگر این مساله محقق شود -با توجه به پتانسیل عظیم ایران در این زمینه و در زمینه توان نیروی انسانی بالا در 2 خودروساز بزرگ- جهش تکنولوژیک و صادرات در این صنعت به وجود خواهد آمد. ما بهترین نیروهای متخصص را درون این شرکت ها داریم به شرط آنکه مجموعه را به خودشان واگذار کنیم.
نماینده مردم تربت حیدریه مه ولات و زاوه در دهمین دوره مجلس شورای اسلامی گفت: طبیعتا بخشی از بخش های داخلی نیاز به واردات دارند. بالانس واردات- صادرات و بالانس قطعه سازی و بالانس حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده وظیفه دولت است. اما تا زمانیکه خود دولت بنگاهدار باشد نمی تواند این بالانس ها را تنظیم کند زیرا خود دولت وارد بازی شده است.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: طبق اصل 44 چند کارگروه کاری داریم که بعضی از آنها باید تا سقف 20 درصد در ید اختیار دولت باشند و آنها صنایع مادر هستند. باور ما بر این است که این مساله شامل خودروسازی ها نمی شود؛ ما حتی شرکت هایی نظیر مخابرات را که بخش عمده ای از آن وظایف دولتی است به شکل کامل به بخش خصوصی واگذار کرده ایم. بسیاری از شرکت ها با ابعاد نیروی انسانی خودروسازی ها به بخش خصوصی واگذار شده و مشغول به کار هستند.
باستانی افزود: خصوصی سازی صنعت خودرو هیچ مشکلی ایجاد نخواهد کرد و وظیفه دولت این است که تبعات سیاسی و اجتماعی آن را مدیریت کند و برای واگذاری دقیق، برنامه ریزی نماید.
سعید باستانی درخصوص موانع تحقق خصوصی سازی صنعت خودرو اظهار داشت: مواردی مانند خصوصی سازی صنعت خودرو باید به شکل کارشناسانه مورد بررسی قرار گیرند و پس از تصمیم به اجرای آن از بعد کارشناسی، باید موانع سیاسی و اجتماعی آن رفع شود.
نماینده مردم تربت حیدریه مه ولات و زاوه در دهمین دوره مجلس شورای اسلامی گفت: بعد از آنکه خودروسازی های کشور در اوایل انقلاب به نفع مردم ضبط شد، باید روندی را پیش می گرفتیم که این شرکت ها و منافع و سود آن مجددا به مردم برسد و از طرف دیگر به عنوان یک صنعت پیشتاز، مسیر صنعتی خود را پیش گیرد اما متاسفانه خودروسازی ها به همان شکل در دست دولت باقی ماند زیرا از همان ابتدا تبدیل به حیاط خلوت مناسبی برای دولت ها شد؛ البته در ابتدا قرار بر چنین اتفاقی نبود.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: در این فرآیند، شرکت های زیرمجموعه بسیاری تاسیس شد و هریک از این مجموعه ها مدیران عامل و هیات مدیره داشتند و اینها حیاط خلوت بود. نحوه اداره به صورت دولتی بود و بریز و بپاش ها افزایش یافت؛ هر کسی دارای منشی و دفتر دستک و ساختمانی در یکی از مناطق خوب تهران و حقوق مناسب شد و تمام این موارد دست به دست هم داد تا خودروسازی ها به مجموعه های تبدیل شوند که صرفا برای سیاسیون مناسب باشند.
نماینده مردم تربت حیدریه مه ولات و زاوه در دهمین دوره مجلس شورای اسلامی افزود: این قضیه به همین شکل در حال تداوم است و هر زمان که قرار به واگذاری بخشی از سهام شد مجددا به دست خصولتی ها افتاد و همان شیوه ادامه یافت.
باستانی گفت: تا زمانیکه منافع و مضرات خودروسازی ها مستقیما به اداره کنندگان شرکت ها بازنگردد مجموعه های خودروساز اصلاح نمی شوند. وقتی مدیری دولتی بوده حتما سعی در انجام مناسب کارها داشته اما حتی اگر این امر محقق نشده در پایان کار، اصطلاحا کیف خود را برداشته و از مجموعه رفته و هیچ سود و زیانی به او بازنگشته است؛ این روش بنگاهداری نیست. در بنگاهداری باید خود متولیان سرمایه، مجموعه را اداره کنند. دولت ها نیز باید به موقع از این مجموعه ها حمایت کنند اما مدیریت باید در دست بخش خصوصی باشد.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: بنابراین مهم ترین مانع تحقق خصوصی سازی صنعت خودرو این بوده که دولتها از خودروسازی ها دست برنداشته اند.
باستانی درخصوص فواید خصوصی سازی صحیح صنعت خودرو گفت: اولین فایده این است که دولتها تبدیل به دولت ناظر و رگولاتور –و نه دولت عامل- می شوند. در این صورت دولت بر حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده نظارت خواهد داشت و در این بالانس، رشد صنعت خودرو به وجود خواهد آمد. اگر این مساله محقق شود -با توجه به پتانسیل عظیم ایران در این زمینه و در زمینه توان نیروی انسانی بالا در 2 خودروساز بزرگ- جهش تکنولوژیک و صادرات در این صنعت به وجود خواهد آمد. ما بهترین نیروهای متخصص را درون این شرکت ها داریم به شرط آنکه مجموعه را به خودشان واگذار کنیم.
نماینده مردم تربت حیدریه مه ولات و زاوه در دهمین دوره مجلس شورای اسلامی گفت: طبیعتا بخشی از بخش های داخلی نیاز به واردات دارند. بالانس واردات- صادرات و بالانس قطعه سازی و بالانس حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده وظیفه دولت است. اما تا زمانیکه خود دولت بنگاهدار باشد نمی تواند این بالانس ها را تنظیم کند زیرا خود دولت وارد بازی شده است.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: طبق اصل 44 چند کارگروه کاری داریم که بعضی از آنها باید تا سقف 20 درصد در ید اختیار دولت باشند و آنها صنایع مادر هستند. باور ما بر این است که این مساله شامل خودروسازی ها نمی شود؛ ما حتی شرکت هایی نظیر مخابرات را که بخش عمده ای از آن وظایف دولتی است به شکل کامل به بخش خصوصی واگذار کرده ایم. بسیاری از شرکت ها با ابعاد نیروی انسانی خودروسازی ها به بخش خصوصی واگذار شده و مشغول به کار هستند.
باستانی افزود: خصوصی سازی صنعت خودرو هیچ مشکلی ایجاد نخواهد کرد و وظیفه دولت این است که تبعات سیاسی و اجتماعی آن را مدیریت کند و برای واگذاری دقیق، برنامه ریزی نماید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر