کارشناس حوزه انرژی مطرح کرد
کارت سوخت پیش شرط عدم واردات بنزین
پدال نیوز: بک کارشناس حوزه انرژی گفت: بنزین پالایشگاه ستاره خلیج فارس که از خوراک میعانات گازی استفاده میکند، کیفیت خوبی دارد، اما در مورد پالایشگاههای قدیمیتر که از نفت خام استفاده میکنند کیفیت پائینتر است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، افزایش ظرفیت تولید بنزین در پالایشگاه ستاره خلیج فارس، خودکفایی در تامین نیاز کشور به بنزین را به همراه داشته است، اما روند مصرف بنزین میتواند پای بنزین وارداتی را به کشور باز کند.
پس از جمع آوری کارت سوخت سیر صعودی مصرف بنزین روند رو به رشدی به خود گرفته است تا جایی بسیاری از فعالان حوزه انرژی از افزایش قاچاق سوخت خبر دادند.
به نظر میرسد استفاده از کارت سوخت برای مدیریت مصرف میتواند گام جدی برای جلوگیری از خروج ارز کشور باشد.
واردات بنزین به کشور متوقف شده است
غلامحسین حسن تاش کارشناس حوزه انرژی با اشاره به توقف واردات بنزین به کشور اظهار کرد: تا سال ۱۳۹۶ حدود ۱۰ میلیون لیتر در روز واردات بنزین داشتیم، اما در حال حاضر واردات متوقف شده است.
این کارشناس انرژی تصریح کرد: در دو سال اخیر با بهره برداری از سه فاز پالایشگاه ستاره خلیج فارس واردات بنزین متوقف شده و فعلا در این زمینه خودکفا هستیم، اما اگر رشد مصرف با روند فعلی ادامه پیدا کند، احتمالا مجددا از سال ۱۴۰۰ نیاز به واردات بنزین خواهیم داشت.
وی با اشاره به کیفیت بنزین ساخت داخل بیان کرد: بنزین پالایشگاه ستاره خلیج فارس (واقع در بندرعباس) که از خوراک میعانات گازی استفاده میکند، کیفیت خوبی دارد، اما در مورد پالایشگاههای قدیمیتر که از نفت خام استفاده میکنند کیفیت پائینتر است. البته بعضی از پالایشگاهها طرحهای اصلاحی را اجرا کرده اند که کیفیت بنزین را بالا برده اند.
حسن تاش تصریح کرد:اطلاع دقیق و شفافی از هزینه تولید بنزین در کشور وجود ندارد این هزینه در پالایشگاههای مختلف متفاوت است و خصوصا در پالایشگاههای نفت خام با پالایشگاه ستاره خلیج فارس که میعانات گازی را تصفیه میکند خیلی متفاوت است.
وی افزود: باید ترازنامههای شرکتهای پالایشی بصورت شفاف ارائه شود که بتوان هزینه بنزین هر پالایشگاه و بدنبال آن متوسط آن را برای کشور محاسبه کرد. اما قیمت جهانی بنزین در منطقه خلیج فارس هم اکنون در حدود ۴۰ سنت برای هر لیتر است. البته این قیمت جهانی است که میتوان بنزین را در خلیج فارس خرید یا فروش و قیمت داخلی کشورها تنسبت به یکدیگر متفاوت است.
حسن تاش با اشاره به تاثیر واقعی سازی قیمت بر کاهش قاچاق سوخت بیان کرد: به لحاظ تئوریک بدیهی است که میتوان قیمت را در حدی افزایش داد که قاچاق صرف نکند، اما در شرایط اقتصاد ما افزایش قیمت بنزین در حدی که از قاچاق جلوگیری کند به هیچ وجه در توان اقتصاد کلان کشور و مردم نیست ولذا در عالم واقع باید گفت که با قیمت نمیتوان جلوی قاچاق را گرفت.
این کارشناس حوزه انرژی ادامه داد: باید توجه داشت که افزایش قیمت بنزین تورم ایجاد میکند و این تورم با یک وقفه کوتاه مدت زمانی موجب میشود که مجددا قیمت ارز بالا برود و دوباره قاچاق بنزین اقتصادی شود و متاسفانه اقتصاد ما سی سال است که در چنین دور باطلی گرفتار آمده است؛ وی با اشاره به تصمیم دولت برای جمع آوری کارت سوخت در سال ۹۲ تصریح کرد:کنار گذاشتن سیستم کارت سوخت که مبالغ سنگینی برای آن هزینه شده بود، در سال ۹۲ کار بسیار اشتباهی بود و اگر این سیستم کنار گذاشته نشده بود تا حدود زیادی میشد قاچاق سوخت را کنترل کرد.
این کارشناس حوزه انرژی افزود: تا وقتی ساختار تورمی و بی ثباتی و نابسامانی اقتصادی و تحریم وجود دارد حفظ این سیستم لازم است چراکه در شرایط بی ثبات اقتصادی نمیشود مشکل را به صورت جامع حل کرد.
به گفته وی؛ حل اساسی معضل مصرف بنزین حداقل مستلزم برنامهریزی بلندمدت برای توسعه متناسب و بهینه سیستم حمل و نقل کشور اعم از درونشهری و برونشهری، توسعه و بهسازی صنعت تولید خودروی کشور و تبیین سیاستهای بهینه عرضه انرژی و از جمله تعیین سبد بهینه سوخت خودرو است.
انتهای پیام/
پس از جمع آوری کارت سوخت سیر صعودی مصرف بنزین روند رو به رشدی به خود گرفته است تا جایی بسیاری از فعالان حوزه انرژی از افزایش قاچاق سوخت خبر دادند.
به نظر میرسد استفاده از کارت سوخت برای مدیریت مصرف میتواند گام جدی برای جلوگیری از خروج ارز کشور باشد.
واردات بنزین به کشور متوقف شده است
غلامحسین حسن تاش کارشناس حوزه انرژی با اشاره به توقف واردات بنزین به کشور اظهار کرد: تا سال ۱۳۹۶ حدود ۱۰ میلیون لیتر در روز واردات بنزین داشتیم، اما در حال حاضر واردات متوقف شده است.
این کارشناس انرژی تصریح کرد: در دو سال اخیر با بهره برداری از سه فاز پالایشگاه ستاره خلیج فارس واردات بنزین متوقف شده و فعلا در این زمینه خودکفا هستیم، اما اگر رشد مصرف با روند فعلی ادامه پیدا کند، احتمالا مجددا از سال ۱۴۰۰ نیاز به واردات بنزین خواهیم داشت.
وی با اشاره به کیفیت بنزین ساخت داخل بیان کرد: بنزین پالایشگاه ستاره خلیج فارس (واقع در بندرعباس) که از خوراک میعانات گازی استفاده میکند، کیفیت خوبی دارد، اما در مورد پالایشگاههای قدیمیتر که از نفت خام استفاده میکنند کیفیت پائینتر است. البته بعضی از پالایشگاهها طرحهای اصلاحی را اجرا کرده اند که کیفیت بنزین را بالا برده اند.
حسن تاش تصریح کرد:اطلاع دقیق و شفافی از هزینه تولید بنزین در کشور وجود ندارد این هزینه در پالایشگاههای مختلف متفاوت است و خصوصا در پالایشگاههای نفت خام با پالایشگاه ستاره خلیج فارس که میعانات گازی را تصفیه میکند خیلی متفاوت است.
وی افزود: باید ترازنامههای شرکتهای پالایشی بصورت شفاف ارائه شود که بتوان هزینه بنزین هر پالایشگاه و بدنبال آن متوسط آن را برای کشور محاسبه کرد. اما قیمت جهانی بنزین در منطقه خلیج فارس هم اکنون در حدود ۴۰ سنت برای هر لیتر است. البته این قیمت جهانی است که میتوان بنزین را در خلیج فارس خرید یا فروش و قیمت داخلی کشورها تنسبت به یکدیگر متفاوت است.
حسن تاش با اشاره به تاثیر واقعی سازی قیمت بر کاهش قاچاق سوخت بیان کرد: به لحاظ تئوریک بدیهی است که میتوان قیمت را در حدی افزایش داد که قاچاق صرف نکند، اما در شرایط اقتصاد ما افزایش قیمت بنزین در حدی که از قاچاق جلوگیری کند به هیچ وجه در توان اقتصاد کلان کشور و مردم نیست ولذا در عالم واقع باید گفت که با قیمت نمیتوان جلوی قاچاق را گرفت.
این کارشناس حوزه انرژی ادامه داد: باید توجه داشت که افزایش قیمت بنزین تورم ایجاد میکند و این تورم با یک وقفه کوتاه مدت زمانی موجب میشود که مجددا قیمت ارز بالا برود و دوباره قاچاق بنزین اقتصادی شود و متاسفانه اقتصاد ما سی سال است که در چنین دور باطلی گرفتار آمده است؛ وی با اشاره به تصمیم دولت برای جمع آوری کارت سوخت در سال ۹۲ تصریح کرد:کنار گذاشتن سیستم کارت سوخت که مبالغ سنگینی برای آن هزینه شده بود، در سال ۹۲ کار بسیار اشتباهی بود و اگر این سیستم کنار گذاشته نشده بود تا حدود زیادی میشد قاچاق سوخت را کنترل کرد.
این کارشناس حوزه انرژی افزود: تا وقتی ساختار تورمی و بی ثباتی و نابسامانی اقتصادی و تحریم وجود دارد حفظ این سیستم لازم است چراکه در شرایط بی ثبات اقتصادی نمیشود مشکل را به صورت جامع حل کرد.
به گفته وی؛ حل اساسی معضل مصرف بنزین حداقل مستلزم برنامهریزی بلندمدت برای توسعه متناسب و بهینه سیستم حمل و نقل کشور اعم از درونشهری و برونشهری، توسعه و بهسازی صنعت تولید خودروی کشور و تبیین سیاستهای بهینه عرضه انرژی و از جمله تعیین سبد بهینه سوخت خودرو است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش