کد خبر:
۱۱۲۶۵۶ ۱۷:۱۲
۱۳۹۸/۰۷/۳۰
چرا تولید محصولات خودرویی کاهش یافت؟
پدال نیوز- آمارها حکایت از کاهش تولید برخی محصولات خودروسازی دارد. حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو معتقد است که تولید گروه خودروهای سواری به دلایل مسائل بخش عرضه و گروه خودروهای تجاری عمدتا به دلیل مشکلات مربوط به بخش تقاضا کاهش یافته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، بر مبنای گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت، آمار تولید خودروی سواری کاهش یافته است. طبق این گزارش در حالی که تا پایان مردادماه امسال تعداد کل سواریهای تولید شده در شرکتهای خودروسازی 291 هزار دستگاه محاسبه شده، این رقم در مدت مشابه سال قبل 484 هزار دستگاه بوده است. بدین معنی که تولید این محصول نسبت به سال گذشته 40 درصد کاهش یافته است. به نظر میرسد شدت یافتن تحریمهای اقتصادی در ورود قطعات و مواد اولیه اخلال ایجاد کرده باشد و این چالش بهمرور خود را بیشتر در این صنعت بروز داده است؛ گزارهای که مصداق آن را در آمارهای ماهانه میتوان ردیابی کرد. طبق جداول منتشر شده در تیرماه امسال کل تولیدات سواری در کشور 62 هزار دستگاه بوده، اما این محصولات در مردادماه، 29 درصد کاهش مییابد و به رقم 44 هزار دستگاه میرسد.
مسئله کاهش تولید خودرو در کشور تنها به سواری ختم نمیشود، آمارها نشان میدهد تولید خودروهای وانت، مینیبوس، کامیون و حتی کمباین هم کاهش یافته است. آمارهای مربوط به میزان تولیدات خودرو وانت در پنج ماه ابتدایی امسال حاکی از کاهش 4.6 درصدی این محصول نسبت به پنج ماه ابتدایی سال گذشته است. امسال تا پایان مردادماه تعداد 22 هزار و 800 دستگاه وانت تولید شده، در حالی که در مدت مذکور سال گذشته این رقم 23 هزار و 900 دستگاه بوده است. آمارهای ماهانه تولید این خودرو تشدید روند رو به افول آن را نشان میدهد. رقم تولیدات این خودرو در تیر و مردادماه امسال به ترتیب 6100 و 3700 دستگاه بوده است، یعنی بیش از 40 درصد کاهش.
مینیبوس، اتوبوس و ون هم که آمار آنها در این گزارش ترکیب شده، طی یک سال گذشته 62.3 درصد کاهش تولید داشتهاند. بدین صورت که تعداد تولید آنها از 1889 دستگاه در سال گذشته (مربوط به پنج ماهه ابتدایی) به 712 دستگاه تنزل یافته است. طی تیرماه امسال به تعداد 155 دستگاه مینیبوس، اتوبوس و ون از خط تولید واحدهای تولیدی بیرون آمد، در حالی که تولید این سه خودرو در مردادماه به رقم 146 (کاهش 5.8 درصدی) رسید.
امسال تا پایان مرداد تولید کامیون کشنده هم به میزان 68.7 درصد نسبت به پنج ماه نخست سال گذشته کاهش داشته است. در ماه مرداد نسبت به تیر هم این خودرو 38 درصد کاهش تولید داشته است. همچنین محصولات کمباین در این دو شاخص سالانه و ماهانه به ترتیب 64 و 2.8 درصد تنزل تولید داشتهاند.
افت تقاضا برای خودروهای باری
حسن کریمی سنجری درباره عوامل افت تولید این خودروها معتقد است که هر گروه از این خودروها دلایل خاص خود را دارند به این صورت که دلیل کاهش تولید در خودروی سواری با تجاری متفاوت است و حتی به گفته او در حوزه خودروهای تجاری باید عوامل مؤثر بر خودروهای مسافری و باری را جدا کرد.
با نظر به این تقسیمبندی، کریمی درباره خودروهای تجاری مسافری میگوید: اصولاً مشتری اصلی این خودروها دولت و نهادهای شبهدولتی مانند شهرداریها هستند. واقعیت این است که علت اصلی افت محصولات مسافری عدم تخصیص بودجه از سوی دولت و سازمانهای شبهدولتی است، زیرا تولید این قبیل خودروها مبتنی بر تقاضا صورت میگیرد، یعنی برخلاف خودروی سواری، ما هیچوقت شاهد این نبودهایم که مینیبوسی تولید و انبار شود، بلکه تولید اینگونه خودروها بر اساس سفارشها صورت میگیرد. بنابراین برای این خودروها ابتدا باید بودجهاش تخصیص داده شود که این امر صورت نگرفته است.
وی افزود: در مورد خودروهای تجاری باری داستان چیز دیگری است. به دلیل رکود اقتصادی بهخصوص در فعالیتهای عمرانی، مسکن، معادن و تجارت (واردات و صادرات)، اصولاً در سال جاری تقاضای زیادی برای خودروهای تجاری باری ایجاد نشده است. علاوه بر این، قیمت این خودروها به دلیل محدودیت واردات و افزایش نرخ ارز افزایش یافته است. بنابراین مهمترین دلیل برای کاهش تولید خودروهای تجاری باری بیشتر عدم کشش بازار و عدم تقاضا برای این خودروها است که ناشی از رکود اقتصادی و گرانی محصولات است.
محدودیت شرکتهای تولید سواری
این کارشناس خودرو ادامه داد: در مورد خودروهای سواری، دچار کمبود تقاضا به دلیل کاهش قدرت خرید شدهایم، ولی کماکان تقاضا از عرضه جلوتر است. یعنی اگر ما توان تولید خودروهای سواری داشته باشیم بازار هنوز توان خرید این خودروها را دارد.
به گفته کریمی، افت تولید خودروهای سواری بیشتر از محدودیتهای شرکتهای خودروساز ناشی میشود. این محدودیتها به دلیل از دست دادن بخشی از روابط خارجی، افزایش نرخ ارز و خروج شرکای تجاری رخ داده است.
وی درباره فسادهای صورتگرفته در این بازار نیز عنوان کرد: وجود اینگونه مفاسد نمیتواند دلیل کاهش عرضه باشد، اما این مسائل در قالب محدودیتهایی در صنعت خودرو و قطعهسازی مطرح میشود و مسائل این صنعت را دوچندان میکند. با این حال، فراموش نکنیم عوامل اصلی که درباره افت تولید مطرح شد، ارتباطی به مفسده اقتصادی ندارد. با این حال، میتوان امیدوار بود با پایان دوران این مفسدهها شرایط تولید بهتر شود.
مسئله کاهش تولید خودرو در کشور تنها به سواری ختم نمیشود، آمارها نشان میدهد تولید خودروهای وانت، مینیبوس، کامیون و حتی کمباین هم کاهش یافته است. آمارهای مربوط به میزان تولیدات خودرو وانت در پنج ماه ابتدایی امسال حاکی از کاهش 4.6 درصدی این محصول نسبت به پنج ماه ابتدایی سال گذشته است. امسال تا پایان مردادماه تعداد 22 هزار و 800 دستگاه وانت تولید شده، در حالی که در مدت مذکور سال گذشته این رقم 23 هزار و 900 دستگاه بوده است. آمارهای ماهانه تولید این خودرو تشدید روند رو به افول آن را نشان میدهد. رقم تولیدات این خودرو در تیر و مردادماه امسال به ترتیب 6100 و 3700 دستگاه بوده است، یعنی بیش از 40 درصد کاهش.
مینیبوس، اتوبوس و ون هم که آمار آنها در این گزارش ترکیب شده، طی یک سال گذشته 62.3 درصد کاهش تولید داشتهاند. بدین صورت که تعداد تولید آنها از 1889 دستگاه در سال گذشته (مربوط به پنج ماهه ابتدایی) به 712 دستگاه تنزل یافته است. طی تیرماه امسال به تعداد 155 دستگاه مینیبوس، اتوبوس و ون از خط تولید واحدهای تولیدی بیرون آمد، در حالی که تولید این سه خودرو در مردادماه به رقم 146 (کاهش 5.8 درصدی) رسید.
امسال تا پایان مرداد تولید کامیون کشنده هم به میزان 68.7 درصد نسبت به پنج ماه نخست سال گذشته کاهش داشته است. در ماه مرداد نسبت به تیر هم این خودرو 38 درصد کاهش تولید داشته است. همچنین محصولات کمباین در این دو شاخص سالانه و ماهانه به ترتیب 64 و 2.8 درصد تنزل تولید داشتهاند.
افت تقاضا برای خودروهای باری
حسن کریمی سنجری درباره عوامل افت تولید این خودروها معتقد است که هر گروه از این خودروها دلایل خاص خود را دارند به این صورت که دلیل کاهش تولید در خودروی سواری با تجاری متفاوت است و حتی به گفته او در حوزه خودروهای تجاری باید عوامل مؤثر بر خودروهای مسافری و باری را جدا کرد.
با نظر به این تقسیمبندی، کریمی درباره خودروهای تجاری مسافری میگوید: اصولاً مشتری اصلی این خودروها دولت و نهادهای شبهدولتی مانند شهرداریها هستند. واقعیت این است که علت اصلی افت محصولات مسافری عدم تخصیص بودجه از سوی دولت و سازمانهای شبهدولتی است، زیرا تولید این قبیل خودروها مبتنی بر تقاضا صورت میگیرد، یعنی برخلاف خودروی سواری، ما هیچوقت شاهد این نبودهایم که مینیبوسی تولید و انبار شود، بلکه تولید اینگونه خودروها بر اساس سفارشها صورت میگیرد. بنابراین برای این خودروها ابتدا باید بودجهاش تخصیص داده شود که این امر صورت نگرفته است.
وی افزود: در مورد خودروهای تجاری باری داستان چیز دیگری است. به دلیل رکود اقتصادی بهخصوص در فعالیتهای عمرانی، مسکن، معادن و تجارت (واردات و صادرات)، اصولاً در سال جاری تقاضای زیادی برای خودروهای تجاری باری ایجاد نشده است. علاوه بر این، قیمت این خودروها به دلیل محدودیت واردات و افزایش نرخ ارز افزایش یافته است. بنابراین مهمترین دلیل برای کاهش تولید خودروهای تجاری باری بیشتر عدم کشش بازار و عدم تقاضا برای این خودروها است که ناشی از رکود اقتصادی و گرانی محصولات است.
محدودیت شرکتهای تولید سواری
این کارشناس خودرو ادامه داد: در مورد خودروهای سواری، دچار کمبود تقاضا به دلیل کاهش قدرت خرید شدهایم، ولی کماکان تقاضا از عرضه جلوتر است. یعنی اگر ما توان تولید خودروهای سواری داشته باشیم بازار هنوز توان خرید این خودروها را دارد.
به گفته کریمی، افت تولید خودروهای سواری بیشتر از محدودیتهای شرکتهای خودروساز ناشی میشود. این محدودیتها به دلیل از دست دادن بخشی از روابط خارجی، افزایش نرخ ارز و خروج شرکای تجاری رخ داده است.
وی درباره فسادهای صورتگرفته در این بازار نیز عنوان کرد: وجود اینگونه مفاسد نمیتواند دلیل کاهش عرضه باشد، اما این مسائل در قالب محدودیتهایی در صنعت خودرو و قطعهسازی مطرح میشود و مسائل این صنعت را دوچندان میکند. با این حال، فراموش نکنیم عوامل اصلی که درباره افت تولید مطرح شد، ارتباطی به مفسده اقتصادی ندارد. با این حال، میتوان امیدوار بود با پایان دوران این مفسدهها شرایط تولید بهتر شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم