کد خبر:
۱۱۲۱۲۷ ۱۳:۵۹
۱۳۹۸/۰۷/۲۰
تولید کدام خودروها متوقف خواهد شد؟
پدال نیوز: قرار است روز دوشنبه در جلسه شورای عالی استاندارد، درباره خودروهایی که استانداردهای 85 گانه را ندارند تصمیمگیری کنند تا بر این اساس تولید برخی خودروها متوقف شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تجارتنیوز، موضوع خروج خودروهایی که روی پلتفرمهای قدیمی تولید میشوند و امکان پاس کردن استانداردهای 85 گانه را ندارند طی هفته جاری در جلسه شورای عالی استاندارد، مطرح و بررسی خواهد شد.
با توجه به ترکیب اعضای شورای عالی استاندارد این سوال مطرح است که بعد از طرح این پیشنهاد، اعضای این شورا نسبت به توقف تولید خودروهای ذکر شده، چه موضعی اتخاذ خواهند کرد؟
در پاسخ به این سوال ابتدا نگاهی به ترکیب اعضای شورای عالی استاندارد میاندازیم. براساس مصوبه مجلس در این زمینه، رئیسجمهور در راس هرم این شورا و بهعنوان رئیس شورای عالی استاندارد قرار دارد.
رئیس سازمان ملی استاندارد نیز بهعنوان دبیر شورا شناخته میشود. دیگر اعضای این شورا عبارتند از رئیس سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور، رئیس سازمان حفاظت محیطزیست، وزرای اقتصاد، علوم، راه، جهاد کشاورزی، صنعت، بهداشت، نفت، نیرو، تعاون، ارتباطات و دفاع، دادستان کل کشور، رئیس سازمان بازرسی کشور، دو نفر از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، رئیس سازمان صدا و سیما و رئیس شورای رقابت.
با توجه به این ترکیب به نظر میرسد که رئیس سازمان ملی استاندارد، رئیس سازمان محیطزیست، وزرای راه، نفت، بهداشت، دادستان کل کشور و رئیس شورای رقابت با توجه به دغدغههایی که در ارتباط با وظایف محوله خود در وزارتخانهها و سازمانهای تحتمدیریت دارند، شاید رای به خروج این خودروها از خطوط تولید شرکتهای خودروساز دهند.
در کنار موافقان، مشخص نیست که وزارت صنعت چه پیشنهادی را در جلسه آتی شورای عالی استاندارد ارائه خواهد کرد.
خبرگزاری فارس مصاحبهای از معاون سازمان ملی استاندارد منتشر کرد که وی در این گفتوگو تاکید کرده بود: «در مورد برنامهریزی برای توقف تولید برخی خودروها، پیشنهاد وزارت صنعت در جلسه شورای عالی استاندارد ارائه خواهد شد که مورد بحث و بررسی قرار میگیرد.»
بنابراین به نظر میرسد با نظر موافق وزارت صنعت این پیشنهاد در شورای عالی استاندارد با در نظر گرفتن مهلتی دیگر برای خودروسازان رای بیاورد. سازمان استاندارد به دنبال این است که اجرای استانداردهای 85گانه را از دی ماه سالجاری کلید بزند.
البته مسئولان ارشد این سازمان خروج خودروها به دلیل رعایت نشدن استانداردهای 85گانه را منوط به نظر شورایعالی استاندارد، عنوان میکنند.
در این ارتباط حسن کریمیسنجری، کارشناس خودرو میگوید که خروج خودروهای قدیمی از خطوط تولید با دو نوع چالش همراه است.وی چالشهای موجود را به دو بخش زیستمحیطی و ایمنی در مقابل چالشهای موجود در خطوط تولید شرکتهای خودروساز تقسیم میکند.
این کارشناس خودرو میگوید: تولید این خودروها با توجه به میزان مصرف سوخت آنها، قطعا اثرات منفی روی محیطزیست بهجای خواهد گذاشت. همچنین پاس نکردن استانداردهای 85گانه به دلیل قدیمی بودن پلتفرمهای این خودروها باعث میشود این خودروها نتوانند استانداردهای ایمنی که در راستای استانداردهای 85گانه مدنظر سازمان ملی استاندارد بوده است را پاس کنند.
وی موضوع توقف تولید خودروهای قدیمی را از منظر دیگری نیز مورد توجه قرار میدهد. کریمیسنجری با اشاره به تاثیر این اتفاق بر وضعیت خودروسازان میگوید: در حال حاضر خودروسازان توان طراحی و تولید پلتفرمهای جدید را ندارند. از این رو خارج کردن این خودروها در شرایطی که امکان طراحی پلتفرم جدید و به دنبال آن محصول جدید وجود ندارد، منطقی به نظر نمیرسد.
وی به مساله تحریمها نیز اشاره میکند و ادامه میدهد: تحریمها امکان ایجاد تنوع در سبد محصولات خودروسازان را سلب کرده است. دلیل این مساله را باید در خروج شرکای بینالمللی (چه اروپایی و چه چینی) از خطوط تولید خودروسازان جست و جو کرد. نکته سوم بحث فشاری است که از ناحیه توقف تولید این خودروها به بازار و مصرفکننده وارد خواهد شد.
کریمیسنجری معتقد است در حال حاضر ارزانترین خودروی بازار یعنی پراید، در بازه 40 تا 50 میلیون قرار دارد چنانچه این خودرو از سبد محصول خودروساز خارج شود، قیمت کف خودرو در بازار در بازه 50 تا 60 میلیون تومان قرار خواهد گرفت و این مساله بیش از پیش به مصرفکننده فشار خواهد آورد.این کارشناس در جمعبندی صحبتهای خود نتیجه میگیرد شرایط کنونی به هیچ وجه برای حذف این خودروها مناسب نیست.
با توجه به ترکیب اعضای شورای عالی استاندارد این سوال مطرح است که بعد از طرح این پیشنهاد، اعضای این شورا نسبت به توقف تولید خودروهای ذکر شده، چه موضعی اتخاذ خواهند کرد؟
در پاسخ به این سوال ابتدا نگاهی به ترکیب اعضای شورای عالی استاندارد میاندازیم. براساس مصوبه مجلس در این زمینه، رئیسجمهور در راس هرم این شورا و بهعنوان رئیس شورای عالی استاندارد قرار دارد.
رئیس سازمان ملی استاندارد نیز بهعنوان دبیر شورا شناخته میشود. دیگر اعضای این شورا عبارتند از رئیس سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور، رئیس سازمان حفاظت محیطزیست، وزرای اقتصاد، علوم، راه، جهاد کشاورزی، صنعت، بهداشت، نفت، نیرو، تعاون، ارتباطات و دفاع، دادستان کل کشور، رئیس سازمان بازرسی کشور، دو نفر از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، رئیس سازمان صدا و سیما و رئیس شورای رقابت.
با توجه به این ترکیب به نظر میرسد که رئیس سازمان ملی استاندارد، رئیس سازمان محیطزیست، وزرای راه، نفت، بهداشت، دادستان کل کشور و رئیس شورای رقابت با توجه به دغدغههایی که در ارتباط با وظایف محوله خود در وزارتخانهها و سازمانهای تحتمدیریت دارند، شاید رای به خروج این خودروها از خطوط تولید شرکتهای خودروساز دهند.
در کنار موافقان، مشخص نیست که وزارت صنعت چه پیشنهادی را در جلسه آتی شورای عالی استاندارد ارائه خواهد کرد.
خبرگزاری فارس مصاحبهای از معاون سازمان ملی استاندارد منتشر کرد که وی در این گفتوگو تاکید کرده بود: «در مورد برنامهریزی برای توقف تولید برخی خودروها، پیشنهاد وزارت صنعت در جلسه شورای عالی استاندارد ارائه خواهد شد که مورد بحث و بررسی قرار میگیرد.»
بنابراین به نظر میرسد با نظر موافق وزارت صنعت این پیشنهاد در شورای عالی استاندارد با در نظر گرفتن مهلتی دیگر برای خودروسازان رای بیاورد. سازمان استاندارد به دنبال این است که اجرای استانداردهای 85گانه را از دی ماه سالجاری کلید بزند.
البته مسئولان ارشد این سازمان خروج خودروها به دلیل رعایت نشدن استانداردهای 85گانه را منوط به نظر شورایعالی استاندارد، عنوان میکنند.
در این ارتباط حسن کریمیسنجری، کارشناس خودرو میگوید که خروج خودروهای قدیمی از خطوط تولید با دو نوع چالش همراه است.وی چالشهای موجود را به دو بخش زیستمحیطی و ایمنی در مقابل چالشهای موجود در خطوط تولید شرکتهای خودروساز تقسیم میکند.
این کارشناس خودرو میگوید: تولید این خودروها با توجه به میزان مصرف سوخت آنها، قطعا اثرات منفی روی محیطزیست بهجای خواهد گذاشت. همچنین پاس نکردن استانداردهای 85گانه به دلیل قدیمی بودن پلتفرمهای این خودروها باعث میشود این خودروها نتوانند استانداردهای ایمنی که در راستای استانداردهای 85گانه مدنظر سازمان ملی استاندارد بوده است را پاس کنند.
وی موضوع توقف تولید خودروهای قدیمی را از منظر دیگری نیز مورد توجه قرار میدهد. کریمیسنجری با اشاره به تاثیر این اتفاق بر وضعیت خودروسازان میگوید: در حال حاضر خودروسازان توان طراحی و تولید پلتفرمهای جدید را ندارند. از این رو خارج کردن این خودروها در شرایطی که امکان طراحی پلتفرم جدید و به دنبال آن محصول جدید وجود ندارد، منطقی به نظر نمیرسد.
وی به مساله تحریمها نیز اشاره میکند و ادامه میدهد: تحریمها امکان ایجاد تنوع در سبد محصولات خودروسازان را سلب کرده است. دلیل این مساله را باید در خروج شرکای بینالمللی (چه اروپایی و چه چینی) از خطوط تولید خودروسازان جست و جو کرد. نکته سوم بحث فشاری است که از ناحیه توقف تولید این خودروها به بازار و مصرفکننده وارد خواهد شد.
کریمیسنجری معتقد است در حال حاضر ارزانترین خودروی بازار یعنی پراید، در بازه 40 تا 50 میلیون قرار دارد چنانچه این خودرو از سبد محصول خودروساز خارج شود، قیمت کف خودرو در بازار در بازه 50 تا 60 میلیون تومان قرار خواهد گرفت و این مساله بیش از پیش به مصرفکننده فشار خواهد آورد.این کارشناس در جمعبندی صحبتهای خود نتیجه میگیرد شرایط کنونی به هیچ وجه برای حذف این خودروها مناسب نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!