کد خبر:
۱۱۱۵۷۰ ۱۰:۰۷
۱۳۹۸/۰۷/۱۱
روند داخلی سازی به کندی پیش می رود
بررسی راه های تامین مالی قطعه سازان در یک جلسه محرمانه
پدال نیوز: پویش داخلی سازی قطعات خودرو در حالی با اجرای قراردادهایی وارد فاز اجرایی شده که به اعتقاد فعالان این حوزه، به دلیل عدم پیش بینی منابع مالی مشخص از سوی خودروسازان، این پروژه به کندی پیش می رود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، کمبود منابع مالی صنعت خودرو این روزها در حالی گلوی این صنعت را گرفته و پروژه های داخلی سازی را به کندی پیش می برد که روز گذشته در جلسه ای مشترک میان قطعه سازان و مدیران گروه صنعتی ایران خودرو، راه های جدید تامین مالی خودروسازان و زنجیره تامین بررسی شد.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تهران با اشاره به جلسه محرمانه قطعه سازان با گروه صنعتی ایران خودرو اظهار می کند: در این جلسه راه های تامین مالی و تامین نقدینگی خودروساز و به دنبال آن زنجیره تامین همکار این خودروساز مورد بررسی قرار گرفت و مقرر شد در کارگروه مالی و اقتصادی مشترک خودروساز و قطعه ساز این طرح مورد بررسی قرار گیرد تا نسبت به حل مشکلات موجود در این زمینه اقدام شود.
وی می افزاید: انجمن نیز طرح های پیشنهادی خود در زمینه تامین مالی را ارایه کرد در عین حال نیز خودروساز و اعضای حاضر در این جلسه نسبت به مطرح کردن پیشنهادهای خود در این زمینه اقدام کردند که قرار شد همه این پیشنهادها مورد بررسی نهایی قرار گرفته تا مشکلات مالی فعالان این حوزه برطرف شود.
محبی نژاد در ادامه با اشاره به داخلی سازی قطعات مناسب خودروها میگوید: مشکل اصلی در مسیر داخلی سازی، نیاز مالی قطعه سازان است و آن ها برای تحقق این امر نیاز به نقدینگی دارند این در حالیست که انتظار خودروساز اینست که قطعه ساز با منابع صددرصدی خود این کار را پیش ببرد و در قالب قراردادهای گذشته نسبت به داخلی سازی قطعات اقدام کنند.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تهران با تاکید بر این که این امر هم سرعت پیشرفت عملیات و وضعیت فیزیکی عملیات را زیرسوال می برد، تصریح می کند: در این شرایط اگر خودروساز نسبت به پیش بینی مشوقی برای این پروژه در نظر بگیرد، قطعه سازان بیشتری علاقمند به ورود به این حوزه خواهند بود و فعالانه عمل می کنند که این امر سرعت بیشتری به پروژه داخلی سازی خواهد بخشید.
وی ادامه می دهد: در کنار کمک خودروسازان دستگاه های حاکمیتی، بانک ها و وزارت صمت نیز می توانند به کمک قطعه سازان بیایند و برنامه ای برای داخلی سازی در نظر بگیرند بنابراین ما از سرعت پیشرفت کار راضی نیستیم که دلیل آن اجرای برنامه داخلی سازی عمدتا با منابع مالی تحت اختیار قطعه سازان است در حالی که آن ها نیز در شرایط فعلی با بحران مالی دست به گریبان هستند.
محبی نژاد با اشاره به واردات قطعات پیش از آغاز داخلی سازی می گوید: در آن دوره زمانی خودروساز برای تامین قطعات ناگزیر به پرداخت مبلغ خرید قطعات بود اما هم اکنون با آغاز این پروژه در تلاش است تا در قالب قراردادهای گذشته به دنبال داخلی سازی باشد در این شرایط قطعه ساز انگیزه ای برای ورود به این پروژه ندارد.
این فعال صنعت قطعه جلوگیری از خروج ارز را از مزایای اجرای این طرح می داند و می افزاید: با اجرای این پروژه تحریم انجام شده علیه ایران با شکست مواجه می شود اما با این حال در قراردادهای منعقده در زمینه داخلی سازی مشوقی خاصی برای سرمایه گذاری قطعه ساز وجود ندارد.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تهران در خصوص داخلی سازی قطعات نیز اظهار می کند: قسمتی از قطعات که افزایش تیراژ تولید داشته به صورت چشمگیری افزایش تولید داشته و قطعات جدید که به تولید انبوه رسیده نیز شامل قطعات پلیمری و پلاستیکی است. در زمینه قطعات های تک که پیش از این به تولید رسیده نیز افزایش تیراژ داشته ایم اما در خصوص این دسته از قطعات که پیش از این به تولید نمی رسید نیازمند زمان بیشتری خواهیم بود.
به گزارش خودروکار، به نظر می رسد لازم است خودروسازان این بار با هدف رسیدن به یک نتیجه مشخص در زمینه داخلی سازی با تغییر مواضع خود در جهت تحقق اهداف از پیش تعیین شده گام بردارند و پیشنهادهایی را با هدف تشویق قطعه سازان به سرمایه گذاری در این امر مطرح کنند.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تهران با اشاره به جلسه محرمانه قطعه سازان با گروه صنعتی ایران خودرو اظهار می کند: در این جلسه راه های تامین مالی و تامین نقدینگی خودروساز و به دنبال آن زنجیره تامین همکار این خودروساز مورد بررسی قرار گرفت و مقرر شد در کارگروه مالی و اقتصادی مشترک خودروساز و قطعه ساز این طرح مورد بررسی قرار گیرد تا نسبت به حل مشکلات موجود در این زمینه اقدام شود.
وی می افزاید: انجمن نیز طرح های پیشنهادی خود در زمینه تامین مالی را ارایه کرد در عین حال نیز خودروساز و اعضای حاضر در این جلسه نسبت به مطرح کردن پیشنهادهای خود در این زمینه اقدام کردند که قرار شد همه این پیشنهادها مورد بررسی نهایی قرار گرفته تا مشکلات مالی فعالان این حوزه برطرف شود.
محبی نژاد در ادامه با اشاره به داخلی سازی قطعات مناسب خودروها میگوید: مشکل اصلی در مسیر داخلی سازی، نیاز مالی قطعه سازان است و آن ها برای تحقق این امر نیاز به نقدینگی دارند این در حالیست که انتظار خودروساز اینست که قطعه ساز با منابع صددرصدی خود این کار را پیش ببرد و در قالب قراردادهای گذشته نسبت به داخلی سازی قطعات اقدام کنند.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تهران با تاکید بر این که این امر هم سرعت پیشرفت عملیات و وضعیت فیزیکی عملیات را زیرسوال می برد، تصریح می کند: در این شرایط اگر خودروساز نسبت به پیش بینی مشوقی برای این پروژه در نظر بگیرد، قطعه سازان بیشتری علاقمند به ورود به این حوزه خواهند بود و فعالانه عمل می کنند که این امر سرعت بیشتری به پروژه داخلی سازی خواهد بخشید.
وی ادامه می دهد: در کنار کمک خودروسازان دستگاه های حاکمیتی، بانک ها و وزارت صمت نیز می توانند به کمک قطعه سازان بیایند و برنامه ای برای داخلی سازی در نظر بگیرند بنابراین ما از سرعت پیشرفت کار راضی نیستیم که دلیل آن اجرای برنامه داخلی سازی عمدتا با منابع مالی تحت اختیار قطعه سازان است در حالی که آن ها نیز در شرایط فعلی با بحران مالی دست به گریبان هستند.
محبی نژاد با اشاره به واردات قطعات پیش از آغاز داخلی سازی می گوید: در آن دوره زمانی خودروساز برای تامین قطعات ناگزیر به پرداخت مبلغ خرید قطعات بود اما هم اکنون با آغاز این پروژه در تلاش است تا در قالب قراردادهای گذشته به دنبال داخلی سازی باشد در این شرایط قطعه ساز انگیزه ای برای ورود به این پروژه ندارد.
این فعال صنعت قطعه جلوگیری از خروج ارز را از مزایای اجرای این طرح می داند و می افزاید: با اجرای این پروژه تحریم انجام شده علیه ایران با شکست مواجه می شود اما با این حال در قراردادهای منعقده در زمینه داخلی سازی مشوقی خاصی برای سرمایه گذاری قطعه ساز وجود ندارد.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تهران در خصوص داخلی سازی قطعات نیز اظهار می کند: قسمتی از قطعات که افزایش تیراژ تولید داشته به صورت چشمگیری افزایش تولید داشته و قطعات جدید که به تولید انبوه رسیده نیز شامل قطعات پلیمری و پلاستیکی است. در زمینه قطعات های تک که پیش از این به تولید رسیده نیز افزایش تیراژ داشته ایم اما در خصوص این دسته از قطعات که پیش از این به تولید نمی رسید نیازمند زمان بیشتری خواهیم بود.
به گزارش خودروکار، به نظر می رسد لازم است خودروسازان این بار با هدف رسیدن به یک نتیجه مشخص در زمینه داخلی سازی با تغییر مواضع خود در جهت تحقق اهداف از پیش تعیین شده گام بردارند و پیشنهادهایی را با هدف تشویق قطعه سازان به سرمایه گذاری در این امر مطرح کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور