کد خبر:
۱۱۱۵۶۷ ۱۸:۳۰
۱۳۹۸/۰۷/۱۰
پیشبینی قیمت لوازم یدکی در ماههای آینده
پدال نیوز- عضو هیئتمدیره اتحادیه لوازمیدکی خودرو و ماشینآلات تهران گفت: در ماههای اخیر حدود ۲۰ درصد، قیمت قطعات کاهش پیدا کرده و اگر به همین روال پیش برویم یک تا ۲ ماه آینده قیمتها تا ۴۰ درصد دیگر نیز پایین میآید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تجارتنیوز، سید مهدی کاظمی، عضو هیئتمدیره اتحادیه لوازمیدکی خودرو و ماشینآلات تهران درباره وضعیت تامین لوازمیدکی خودرو در بازار گفت: ما صنف گستردهای داریم و در تهران که 10 هزار عضو دارد، قطعات یدکی به وفور در بازار یافت میشود.
وی ادامه داد: لازم به ذکر است قطعات برخی از خودروهایی که وارداتی هستند و تعداد آنها کم است، کمیاب شده و مشکلات واردات وجود دارد.
کاظمی اظهار کرد: زمانی که از یک خودرو بهعنوان مثال تنها 100 دستگاه وجود داشته باشد، تولید داخلی آن بهصرفه نیست و برای تولیدکننده داخلی از یک قطعه حداقل 5 هزار عدد باید در سال تولید شود. در مورد این نوع خودروها با کمبود قطعات مواجه شدهایم و اگر وزارت صمت به تاجران در قضیه واردات کمک کند، مشکل تامین این قطعات نیز حل خواهد شد.
عضو هیئتمدیره اتحادیه لوازمیدکی خودرو و ماشینآلات تهران افزود: با این وجود اجازه داده نمیشود که خودروی افراد بخوابد و در نهایت به هر نحوی و با انتظار یکماهه، قطعات از کشورهای مختلف تامین میشود.
تامین قطعات خودروهای داخلی
وی ادامه داد: خودروهایی که در ایران تولید میشوند از جمله محصولات ایرانخودرو، سایپا، کرمان موتور و … از لحاظ تامین قطعات مشکلی ندارند. تولید قطعه خودروهایی که مصرف قطعه آنها زیاد است مانند پژو، پراید و تندر 90 نیز به خوبی انجام میشود. اگر به محلهای عرضه قطعات مانند خیابانهای اکباتان، ملت، امیرکبیر و سعدی مراجعه کنید، وفور قطعات مخصوص این نوع خودروها را مشاهده خواهید کرد. اما در زمینه برخی قطعات که تولید آنها در ایران مقدور نیست و نیاز مصرفکننده تامین نشده است، مشکل داریم. برای برطرف کردن این مسئله هم تولیدکننده و هم واردکننده در تلاش هستند.
قطعات بیکیفیت در جعبه برندهای معروف
کاظمی وضعیت قطعات تقلبی و بیکیفیت را چنین بیان کرد: در حال حاضر از واحدی صحبت میکنم که مستقیم با مسائل مرتبط با قطعات تقلبی، نمونههای بیکیفیت و گرانی درگیر هستم. روزانه تقریبا 5 الی 10 پرونده داریم که به گرانفروشی یا ارائه قطعات تقلبی و بیکیفیت مربوط میشوند. البته باید گفت که تقلب بسیار کم است و قطعاتی که بهعنوان تقلبی مطرح میشوند، در حقیقت نمونههایی هستند که شاید کیفیت خوبی داشته باشند اما در جعبه برندهای معروف گذاشته میشوند. بیکیفیتها زیاد هستند و باید مراجعین در این زمینه راضی شوند. تلاش بر این است که قطعات بیکیفیت و تقلبی از بازار خارج شوند اما به دلیل گستردگی صنف هنوز این کار مقدور نشده است.
نحوه تشخیص قطعات اصلی
عضو هیئتمدیره اتحادیه لوازمیدکی خودرو و ماشینآلات تهران در رابطه با خرید قطعات به ذکر نکاتی پرداخت و گفت: راهحل تشخیص قطعات اصلی این است که مردم قطعه را از مغازهداران دارای جواز کسب خریداری کنند. مغازههایی که جواز کسب دارند تلاش میکنند ا شاکی نداشته باشند؛ ضمن اینکه افراد باتجربه جواز گرفتهاند. درهرصورت این افراد یک سری موارد قانونی را طی کردهاند و در تلاش هستند مورد تعرض اتحادیه قرار نگیرند. اما برخی مغازهها هستند که جواز ندارند و اخیراً نیز فروشگاههای اینترنتی راه افتاده است که اکثر فروشندگان آنها، دورههای لازم را ندیدهاند. این افراد اطلاعاتی از قطعه ندارند و اکثر شکایتها از همین افراد است.
گرانی 300 درصدی لوازمیدکی در سال 97
وی در مورد گرانی لوازمیدکی در سالیان اخیر اظهار کرد: در سال 96 تقریبا ثبات قیمتی در لوازمیدکی خودرو داشتیم اما گرانی در سال 97 به 300 درصد رسید. در اردیبهشت 98 تقریبا 10 درصد افزایش قیمت نسبت به سال 97 داشتیم. اما در ماههای اخیر حدود 20 درصد، قیمت قطعات کاهش پیدا کرده است. اگر به همین روال پیش برویم یک تا 2 ماه آینده قیمتها تا 40 درصد دیگر نیز پایین میآید. گرانیهای حال حاضر نیز به این دلیل است که واردات و تولید با ارز 14 الی 15 هزار تومان صورت گرفته است و این قطعات باید فروخته شود. به دلیل رکودی که در بازار وجود دارد، همکاران ما قطعات را بدون سود میفروشند و حتی تلاش کردند که قیمتها 10 الی 15 درصد ارزانتر شود.
قطعه چینی بخریم یا ایرانی؟
کاظمی در پایان گفت: فکر میکنم حدود 90 درصد قطعات تولید ایران از نوع چینی بهتر است و حتی در برخی موارد با نمونههای اروپایی مطابقت دارد. امروزه قطعات ایرانی بسیار باکیفیت، فراوان داریم. البته از طرف دیگر کیفیت قطعات واردشده نیز متفاوت است. کیفیت قطعات وارداتی نیز به فرد واردکننده بستگی دارد و میتوان قطعات باکیفیت سفارش داد. برخی از افراد قطعات بیکیفیت سفارش میدهند و بر همین اساس برخی از کشورها نیز در زمینه قطعات بدنام میشوند. چینیها قطعات با کیفیت نیز میتوانند تولید کنند اما باید در سفارشها مبلغ بیشتری پرداخت کرد.
وی ادامه داد: لازم به ذکر است قطعات برخی از خودروهایی که وارداتی هستند و تعداد آنها کم است، کمیاب شده و مشکلات واردات وجود دارد.
کاظمی اظهار کرد: زمانی که از یک خودرو بهعنوان مثال تنها 100 دستگاه وجود داشته باشد، تولید داخلی آن بهصرفه نیست و برای تولیدکننده داخلی از یک قطعه حداقل 5 هزار عدد باید در سال تولید شود. در مورد این نوع خودروها با کمبود قطعات مواجه شدهایم و اگر وزارت صمت به تاجران در قضیه واردات کمک کند، مشکل تامین این قطعات نیز حل خواهد شد.
عضو هیئتمدیره اتحادیه لوازمیدکی خودرو و ماشینآلات تهران افزود: با این وجود اجازه داده نمیشود که خودروی افراد بخوابد و در نهایت به هر نحوی و با انتظار یکماهه، قطعات از کشورهای مختلف تامین میشود.
تامین قطعات خودروهای داخلی
وی ادامه داد: خودروهایی که در ایران تولید میشوند از جمله محصولات ایرانخودرو، سایپا، کرمان موتور و … از لحاظ تامین قطعات مشکلی ندارند. تولید قطعه خودروهایی که مصرف قطعه آنها زیاد است مانند پژو، پراید و تندر 90 نیز به خوبی انجام میشود. اگر به محلهای عرضه قطعات مانند خیابانهای اکباتان، ملت، امیرکبیر و سعدی مراجعه کنید، وفور قطعات مخصوص این نوع خودروها را مشاهده خواهید کرد. اما در زمینه برخی قطعات که تولید آنها در ایران مقدور نیست و نیاز مصرفکننده تامین نشده است، مشکل داریم. برای برطرف کردن این مسئله هم تولیدکننده و هم واردکننده در تلاش هستند.
قطعات بیکیفیت در جعبه برندهای معروف
کاظمی وضعیت قطعات تقلبی و بیکیفیت را چنین بیان کرد: در حال حاضر از واحدی صحبت میکنم که مستقیم با مسائل مرتبط با قطعات تقلبی، نمونههای بیکیفیت و گرانی درگیر هستم. روزانه تقریبا 5 الی 10 پرونده داریم که به گرانفروشی یا ارائه قطعات تقلبی و بیکیفیت مربوط میشوند. البته باید گفت که تقلب بسیار کم است و قطعاتی که بهعنوان تقلبی مطرح میشوند، در حقیقت نمونههایی هستند که شاید کیفیت خوبی داشته باشند اما در جعبه برندهای معروف گذاشته میشوند. بیکیفیتها زیاد هستند و باید مراجعین در این زمینه راضی شوند. تلاش بر این است که قطعات بیکیفیت و تقلبی از بازار خارج شوند اما به دلیل گستردگی صنف هنوز این کار مقدور نشده است.
نحوه تشخیص قطعات اصلی
عضو هیئتمدیره اتحادیه لوازمیدکی خودرو و ماشینآلات تهران در رابطه با خرید قطعات به ذکر نکاتی پرداخت و گفت: راهحل تشخیص قطعات اصلی این است که مردم قطعه را از مغازهداران دارای جواز کسب خریداری کنند. مغازههایی که جواز کسب دارند تلاش میکنند ا شاکی نداشته باشند؛ ضمن اینکه افراد باتجربه جواز گرفتهاند. درهرصورت این افراد یک سری موارد قانونی را طی کردهاند و در تلاش هستند مورد تعرض اتحادیه قرار نگیرند. اما برخی مغازهها هستند که جواز ندارند و اخیراً نیز فروشگاههای اینترنتی راه افتاده است که اکثر فروشندگان آنها، دورههای لازم را ندیدهاند. این افراد اطلاعاتی از قطعه ندارند و اکثر شکایتها از همین افراد است.
گرانی 300 درصدی لوازمیدکی در سال 97
وی در مورد گرانی لوازمیدکی در سالیان اخیر اظهار کرد: در سال 96 تقریبا ثبات قیمتی در لوازمیدکی خودرو داشتیم اما گرانی در سال 97 به 300 درصد رسید. در اردیبهشت 98 تقریبا 10 درصد افزایش قیمت نسبت به سال 97 داشتیم. اما در ماههای اخیر حدود 20 درصد، قیمت قطعات کاهش پیدا کرده است. اگر به همین روال پیش برویم یک تا 2 ماه آینده قیمتها تا 40 درصد دیگر نیز پایین میآید. گرانیهای حال حاضر نیز به این دلیل است که واردات و تولید با ارز 14 الی 15 هزار تومان صورت گرفته است و این قطعات باید فروخته شود. به دلیل رکودی که در بازار وجود دارد، همکاران ما قطعات را بدون سود میفروشند و حتی تلاش کردند که قیمتها 10 الی 15 درصد ارزانتر شود.
قطعه چینی بخریم یا ایرانی؟
کاظمی در پایان گفت: فکر میکنم حدود 90 درصد قطعات تولید ایران از نوع چینی بهتر است و حتی در برخی موارد با نمونههای اروپایی مطابقت دارد. امروزه قطعات ایرانی بسیار باکیفیت، فراوان داریم. البته از طرف دیگر کیفیت قطعات واردشده نیز متفاوت است. کیفیت قطعات وارداتی نیز به فرد واردکننده بستگی دارد و میتوان قطعات باکیفیت سفارش داد. برخی از افراد قطعات بیکیفیت سفارش میدهند و بر همین اساس برخی از کشورها نیز در زمینه قطعات بدنام میشوند. چینیها قطعات با کیفیت نیز میتوانند تولید کنند اما باید در سفارشها مبلغ بیشتری پرداخت کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!