مدیریت مصرف سوخت با جایگزینی بنزین با CNG
عصر خودرو- با جایگزین کردن ۲۰ میلیون لیتر بنزین با CNG در بخش خدماتی ناوگان سبک، بیش از ۳۶ هزار میلیارد تومان به درآمدهای دولت از محل صادرات بنزین افزوده میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، یکی از بخشهای اصلی مصرف انرژی کشورها، حوزه حمل و نقل است. بنابراین بهینه سازی مصرف سوخت در این بخش، تأثیر زیادی بر صرفهجویی کلی مصرف انرژی در کشور میگذارد. در اغلب کشورهای دنیا، از حاملهای انرژی متعددی در حمل و نقل استفاده میشود. بنزین، گازوئیل، برق و گاز طبیعی فشرده شده (CNG) از جمله حاملهای انرژی مورد استفاده در این زمینه هستند. تنوع حاملهای انرژی و تناسب استفاده از آنها، به مدیریت مصرف سوخت کمک میکند و این راهبرد چه در کشورهای توسعه یافته و چه در کشورهای در حال توسعه، در دستورکار قرار گرفته است.
*سهم عمده بنزین در حمل و نقل ایران
بر اساس آخرین آمار، مصرف روزانه بنزین در ایران به حدود 95 میلیون لیتر رسیده است. مصرف بنزین به دو بخش «مصرف رفاهی» و «مصرف خدماتی» قابل تقسیم است. منظور از «مصرف رفاهی»، مصرف بنزین در موتورسیکلتها و خودروهای شخصی است که برای جابجایی خانوادهها استفاده میشود. «مصرف خدماتی» بنزین شامل مصرف در پیکهای موتوری، تاکسیهای سنتی و اینترنتی، وانتها و کامیونتها است که برای خدمت رسانی در اقتصاد مورد استفاده قرار میگیرند.
این در حالی است که ایران رتبه اول ذخایر گازی و رتبه چهارم تولید گاز را در جهان داراست؛ در صورتی که بخشی از بنزین مصرفی کشور از طریق واردات تأمین میشود. تهیه گاز طبیعی نسبت به بنزین و گازوئیل هزینه کمتری دارد. سهولت توزیع و راهاندازی جایگاه CNG به دلیل وسعت و گستردگی خطوط انتقال گاز در سطح کشور مزیت دیگر آن است. همچنین بهرهگیری از حاملهای انرژی جایگزین مانند CNG، علاوه بر کاهش هزینههای خانوار و بهبود وضعیت آلودگی هوا، مدیریت بهتر مصرف سوخت را نیز در پی دارد.
*جایگزینی بنزین با CNG، راهکار مدیریت مصرف سوخت در بخش حمل و نقل
بر اساس آمار سال 1397 نزدیک به 46 درصد از مصرف بنزین کشور، یعنی حدود 42 میلیون لیتر در روز، از نوع مصرف خدماتی است. همچنین تعداد خودروهایی که مصارف خدماتی دارند در حدود 3 میلیون و 800 هزار دستگاه است. بر اساس گزارش مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی در آذرماه 97، 61 درصد تاکسیها، 40 درصد وانتهای بنزینسوز و 77 درصد کامیون و کامیونتهای بنزینسوز میتوانند از سوخت CNG نیز استفاده کنند و دوگانهسوز هستند. تعداد خودروهای فعال دوگانهسوز در میان تاکسیهای اینترنتی نیز معادل 35 درصد برآورد میشود. بنابراین با یک حساب ساده میتوان نشان داد در میان خودروهای بخش خدماتی، که تقریبا نیمی از مصرف بنزین کشور را به خود اختصاص دادهاند، 2 میلیون و 150 هزار دستگاه دوگانهسوز نیستند که لازم است شرایط را برای دوگانهسوز کردن آنها فراهم کرد.
دوگانهسوز کردن خودروهای بخش خدماتی به مراتب آسانتر از خودروهای شخصی است و با استفاده از زیرساختهای ارتباطی و اطلاعاتی موجود قابل تحقق است. همچنین به دلیل مصرف بالای هر یک از وسایل نقلیه این بخش، صاحبان آنها نیز به منظور کاهش هزینه سوخت، تمایل بیشتری برای دوگانهسوز کردن وسیله نقلیه خود دارند.
در خصوص وسایل نقلیه شخصی نیز لازم است تدابیری اندیشیده شود که صاحبان خودرو انگیزه بیشتری برای خرید خودروهای دوگانهسوز و یا دوگانهسوز کردن خودروهای خود داشته باشند. فراهم کردن زیرساختهای سوخت رسانی گسترده و در دسترس و همچنین الزام خودروسازان به دوگانهسوز کردن بخش مشخصی از تولیدات خود، از اقداماتی است که لازم است در این زمینه در دستور کار قرار بگیرد.
*درآمد 36 هزار میلیارد تومانی دولت از محل جایگزینی بنزین با CNG
در حال حاضر در مجموع مصرف خدماتی CNG در بخش حمل و نقل حدود 16.1 میلیون متر مکعب برآورد میشود که از این میزان، سهم تاکسیهای سنتی 3.1، وانتهای بنزینی 8.6، کامیون و کامیونتهای بنزینسوز 2.4 و تاکسیهای اینترنتی 2 میلیون متر مکعب در روز است.
بر اساس گزارش مرکز پژوهشهای مجلس، در صورت دوگانه سوز کردن 2 میلیون و 150 هزار دستگاه خودرو غیر دوگانهسوز در این بخش، 20 میلیون متر مکعب به مصرف روزانه CNG اضافه میشود و در مقابل در حدود 20 میلیون لیتر از مصرف روزانه بنزین کاسته میشود.
درحال حاضر هر لیتر بنزین در داخل کشور هزار تومان است؛ در حالی که اگر با جایگزینی بنزین با CNG، روزانه 20 میلیون لیتر از مصرف بنزین کاسته شود، امکان صادرات آن با قیمتی در حدود 6 هزار تومان در هر لیتر (قیمت FOB خلیج فارس) فراهم است. بنابراین با یک حساب ساده میتوان گفت با جایگزین شدن بنزین با CNG، تنها در بخش خدماتی حوزه حمل و نقل، بیش از 36 هزار میلیارد تومان به درآمدهای دولت از محل فروش بنزین افزوده میشود.
*سهم عمده بنزین در حمل و نقل ایران
بر اساس آخرین آمار، مصرف روزانه بنزین در ایران به حدود 95 میلیون لیتر رسیده است. مصرف بنزین به دو بخش «مصرف رفاهی» و «مصرف خدماتی» قابل تقسیم است. منظور از «مصرف رفاهی»، مصرف بنزین در موتورسیکلتها و خودروهای شخصی است که برای جابجایی خانوادهها استفاده میشود. «مصرف خدماتی» بنزین شامل مصرف در پیکهای موتوری، تاکسیهای سنتی و اینترنتی، وانتها و کامیونتها است که برای خدمت رسانی در اقتصاد مورد استفاده قرار میگیرند.
این در حالی است که ایران رتبه اول ذخایر گازی و رتبه چهارم تولید گاز را در جهان داراست؛ در صورتی که بخشی از بنزین مصرفی کشور از طریق واردات تأمین میشود. تهیه گاز طبیعی نسبت به بنزین و گازوئیل هزینه کمتری دارد. سهولت توزیع و راهاندازی جایگاه CNG به دلیل وسعت و گستردگی خطوط انتقال گاز در سطح کشور مزیت دیگر آن است. همچنین بهرهگیری از حاملهای انرژی جایگزین مانند CNG، علاوه بر کاهش هزینههای خانوار و بهبود وضعیت آلودگی هوا، مدیریت بهتر مصرف سوخت را نیز در پی دارد.
*جایگزینی بنزین با CNG، راهکار مدیریت مصرف سوخت در بخش حمل و نقل
بر اساس آمار سال 1397 نزدیک به 46 درصد از مصرف بنزین کشور، یعنی حدود 42 میلیون لیتر در روز، از نوع مصرف خدماتی است. همچنین تعداد خودروهایی که مصارف خدماتی دارند در حدود 3 میلیون و 800 هزار دستگاه است. بر اساس گزارش مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی در آذرماه 97، 61 درصد تاکسیها، 40 درصد وانتهای بنزینسوز و 77 درصد کامیون و کامیونتهای بنزینسوز میتوانند از سوخت CNG نیز استفاده کنند و دوگانهسوز هستند. تعداد خودروهای فعال دوگانهسوز در میان تاکسیهای اینترنتی نیز معادل 35 درصد برآورد میشود. بنابراین با یک حساب ساده میتوان نشان داد در میان خودروهای بخش خدماتی، که تقریبا نیمی از مصرف بنزین کشور را به خود اختصاص دادهاند، 2 میلیون و 150 هزار دستگاه دوگانهسوز نیستند که لازم است شرایط را برای دوگانهسوز کردن آنها فراهم کرد.
دوگانهسوز کردن خودروهای بخش خدماتی به مراتب آسانتر از خودروهای شخصی است و با استفاده از زیرساختهای ارتباطی و اطلاعاتی موجود قابل تحقق است. همچنین به دلیل مصرف بالای هر یک از وسایل نقلیه این بخش، صاحبان آنها نیز به منظور کاهش هزینه سوخت، تمایل بیشتری برای دوگانهسوز کردن وسیله نقلیه خود دارند.
در خصوص وسایل نقلیه شخصی نیز لازم است تدابیری اندیشیده شود که صاحبان خودرو انگیزه بیشتری برای خرید خودروهای دوگانهسوز و یا دوگانهسوز کردن خودروهای خود داشته باشند. فراهم کردن زیرساختهای سوخت رسانی گسترده و در دسترس و همچنین الزام خودروسازان به دوگانهسوز کردن بخش مشخصی از تولیدات خود، از اقداماتی است که لازم است در این زمینه در دستور کار قرار بگیرد.
*درآمد 36 هزار میلیارد تومانی دولت از محل جایگزینی بنزین با CNG
در حال حاضر در مجموع مصرف خدماتی CNG در بخش حمل و نقل حدود 16.1 میلیون متر مکعب برآورد میشود که از این میزان، سهم تاکسیهای سنتی 3.1، وانتهای بنزینی 8.6، کامیون و کامیونتهای بنزینسوز 2.4 و تاکسیهای اینترنتی 2 میلیون متر مکعب در روز است.
بر اساس گزارش مرکز پژوهشهای مجلس، در صورت دوگانه سوز کردن 2 میلیون و 150 هزار دستگاه خودرو غیر دوگانهسوز در این بخش، 20 میلیون متر مکعب به مصرف روزانه CNG اضافه میشود و در مقابل در حدود 20 میلیون لیتر از مصرف روزانه بنزین کاسته میشود.
درحال حاضر هر لیتر بنزین در داخل کشور هزار تومان است؛ در حالی که اگر با جایگزینی بنزین با CNG، روزانه 20 میلیون لیتر از مصرف بنزین کاسته شود، امکان صادرات آن با قیمتی در حدود 6 هزار تومان در هر لیتر (قیمت FOB خلیج فارس) فراهم است. بنابراین با یک حساب ساده میتوان گفت با جایگزین شدن بنزین با CNG، تنها در بخش خدماتی حوزه حمل و نقل، بیش از 36 هزار میلیارد تومان به درآمدهای دولت از محل فروش بنزین افزوده میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!