کد خبر:
۱۱۰۸۵۰ ۱۰:۳۸
۱۳۹۸/۰۶/۳۰
یک کارشناس حوزه خودرو مطرح کرد:
نسخهای جدید برای صنعت خودرو ایران/ بررسی همکاری با روسیه در خودروسازی
پدال نیوز- یک کارشناس حوزه خودرو در خصوص همکاری با روسیه گفت: همکاری با روسیه در خودروسازی مربوط به شرکت لادا میشود که احتمال آن بعید است اما در صورت انجام این کار، یک حسن اساسی وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز ، فربد زاوه، کارشناس حوزه خودرو ابتدا در رابطه با احتمال همکاری با روسها اظهار کرد: موضوع همکاری ایران با روسیه در زمینه ساخت خودرو مربوط به برند لادا میشود. لادا زیرشاخه رنو است و اعتقاد بر این است، محصولی که با تندر 90 اشتراک دارد را بتوان از طریق این شرکت به ایران آورد. به هر شکل این خودروسازی نیز زیر مجموعه رنو است و اگر خودروساز فرانسوی بخواهد محدودیتهای خود را اعمال کند تفاوتی در این قضیه ایجاد نخواهد شد. حداقل حسن این همکاری میتواند تامین کامپوننتهای تندر 90 باشد تا تولید این خودرو مجددا شروع شود. به طور کلی احتمال ورود خودروهای جدید و فعالیت با روسیه بسیار بالا نیست و حتی خودروسازان چینی نیز از همکاری با ایران ترس دارند. این نکته را نیز باید گفت که روسیه مملو از شرکتهای خودروسازی بود اما در حال حاضر هیچکدام به صورت مستقل فعالیت نمیکنند.
آینده چینیهای باقی مانده در ایران
وی درباره آینده شرکتهای چینی در بازار ایران گفت: از میان شرکتهای چینی که در بازار ایران ماندند میتوان به چری، جک و هایما اشاره کرد. سایر شرکتهای چینی از فعالیت در ایران ترس دارند و مشخص نیست که برندهای ذکر شده نیز تا چه زمانی در ایران به فعالیت بپردازند. به هر صورت میتوان گفت خودروهای تولید شده در ایران کاملا CKD بودند و ساخت داخلی نداشتند در نتیجه تکنولوژی خاصی به ایران وارد نمیکردند. اصولا هر آنچه که در زمینه خودرو نیاز به یادگیری داشت را ما باید تاکنون فرا میگرفتیم. اگر نتوانستیم بسیاری از موارد را در صنعت خودروسازی یاد بگیریم به ناکارآمدی، عدم اقتصادی بودن و ... مربوط میشود. اگر شرکتی در سبد عرضه، ارزهای مختلف نداشته باشد، از نوسانات بازار به شدت آسیب خواهد دید.
هندیهای شریک ایران میشوند؟
زاوه درباره همکاری با هند نیز اظهار کرد: در هند مجموعه تاتا و ماهیندرا معاملات پایه دلار هستند. بیشتر ارزی که توسط شرکتها مورد استفاده قرار میگیرد دلار است و از این بابت شرایطی مانند شرکتهای چینی در ایران دارند. از طرفی دیگر هندیها به شدت محافظهکارتر از چینیها هستند و تقابلی که بین چین و آمریکا وجود دارد بین هند و آمریکا نیست. ضمن این که چین قدرت ریسکپذیری بیشتری نسبت به هند دارد بنابراین احتمال این که چینیها کمک بیشتری به ایران در زمینه خودروسازی داشته باشند بیشتر از هندیها است. علاوه بر این در روزهایی که شرایط معاملات باز بود تلاشهای زیادی برای همکاری با هند انجام شد اما اصولا شرکتهای هندی در فعالیتهای خودرویی کند هستند و معاملات بینالمللی با آنها بسیار سخت است.
بهترین نسخه برای صنعت خودرو ایران
زاوه در پایان گفت: بهترین نسخهای که میتوان برای صنعت خودروسازی ایران پیچید این است که بر داشتههای خود تکیه داشته باشد. ما صاحب پلتفرم تندر 90 هستیم و میتوانیم روی این پلتفرم محصولات مختلفی را ارائه دهیم. پلتفرمهای پژو 206 و 405 را نیز داریم که امکان تعریف محصولات داخلی جدید روی آنها وجود دارد و در این صورت تنها وابستگی برای تامین قطعات خواهیم داشت. باید تمرکز ویژه روی محصولات موجود به خصوص تندر 90 وجود داشته باشد و کامپوننتها را میتوان جایگزین کرد. در حال حاضر تنها راهحل برای صنعت خودروی ایران همین مورد است.
آینده چینیهای باقی مانده در ایران
وی درباره آینده شرکتهای چینی در بازار ایران گفت: از میان شرکتهای چینی که در بازار ایران ماندند میتوان به چری، جک و هایما اشاره کرد. سایر شرکتهای چینی از فعالیت در ایران ترس دارند و مشخص نیست که برندهای ذکر شده نیز تا چه زمانی در ایران به فعالیت بپردازند. به هر صورت میتوان گفت خودروهای تولید شده در ایران کاملا CKD بودند و ساخت داخلی نداشتند در نتیجه تکنولوژی خاصی به ایران وارد نمیکردند. اصولا هر آنچه که در زمینه خودرو نیاز به یادگیری داشت را ما باید تاکنون فرا میگرفتیم. اگر نتوانستیم بسیاری از موارد را در صنعت خودروسازی یاد بگیریم به ناکارآمدی، عدم اقتصادی بودن و ... مربوط میشود. اگر شرکتی در سبد عرضه، ارزهای مختلف نداشته باشد، از نوسانات بازار به شدت آسیب خواهد دید.
هندیهای شریک ایران میشوند؟
زاوه درباره همکاری با هند نیز اظهار کرد: در هند مجموعه تاتا و ماهیندرا معاملات پایه دلار هستند. بیشتر ارزی که توسط شرکتها مورد استفاده قرار میگیرد دلار است و از این بابت شرایطی مانند شرکتهای چینی در ایران دارند. از طرفی دیگر هندیها به شدت محافظهکارتر از چینیها هستند و تقابلی که بین چین و آمریکا وجود دارد بین هند و آمریکا نیست. ضمن این که چین قدرت ریسکپذیری بیشتری نسبت به هند دارد بنابراین احتمال این که چینیها کمک بیشتری به ایران در زمینه خودروسازی داشته باشند بیشتر از هندیها است. علاوه بر این در روزهایی که شرایط معاملات باز بود تلاشهای زیادی برای همکاری با هند انجام شد اما اصولا شرکتهای هندی در فعالیتهای خودرویی کند هستند و معاملات بینالمللی با آنها بسیار سخت است.
بهترین نسخه برای صنعت خودرو ایران
زاوه در پایان گفت: بهترین نسخهای که میتوان برای صنعت خودروسازی ایران پیچید این است که بر داشتههای خود تکیه داشته باشد. ما صاحب پلتفرم تندر 90 هستیم و میتوانیم روی این پلتفرم محصولات مختلفی را ارائه دهیم. پلتفرمهای پژو 206 و 405 را نیز داریم که امکان تعریف محصولات داخلی جدید روی آنها وجود دارد و در این صورت تنها وابستگی برای تامین قطعات خواهیم داشت. باید تمرکز ویژه روی محصولات موجود به خصوص تندر 90 وجود داشته باشد و کامپوننتها را میتوان جایگزین کرد. در حال حاضر تنها راهحل برای صنعت خودروی ایران همین مورد است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد