کد خبر:
۱۱۰۷۹۵ ۱۷:۳۳
۱۳۹۸/۰۶/۲۸
کاهش تعرفه واردات تایرهای سواری در ایستگاه آخر
قیمت لاستیک پراید کار را به ستاد تنظیم بازار کشاند /قیمت لاستیک خارجی پراید چقدر چکش میخورد؟
پدال نیوز: تفاوت قیمت لاستیکهای پرایدی بین بازار و کارخانه سرانجام کار دست صنعت تایر داد و موضوع کاهش تعرفه واردات لاستیکهای سواری در دستور کار ستاد تنظیم بازار قرار گرفت؛ خبری تلخ برای کارخانههای تایرسازی و البته خوشحالکننده برای تجاری که قرار است بهزودی با فارغ شدن از واردات بیسابقه تایرهای سنگین اینبار سهم بازار از دسترفتهشان در سایزهای پرمصرف سواری را احیا کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو، سرانجام تلاش تجار برای کاهش تعرفه واردات تایرهای سواری به کشور نتیجه داد تا مسئولان وزارت صمت برای تصمیمگیری در این موضوع دستبهکار شوند. جدیدترین خبرها حکایت از این دارد که موضوع کاهش تعرفه واردات تایرهای سواری از ۴۰ به ۵درصد در دستور کار جلسه شنبه آینده ستاد تنظیم بازار قرار دارد و قرار است بار دیگر چینیها برای ساماندهی بازار تایر ایران وارد میدان شوند. البته اینبار برای پراید و سایر خودروهای سواری.
۲۱۴هزارتومان اختلاف بین کارخانه و بازار!
آنچه باعث شده است مسئولان وزارت صمت به فکر کاهش تعرفه واردات تایرهای سواری بیفتند، تفاوت قابلتوجه قیمت تایرهای پرایدی بین قیمت مصوب با بازار است. تایرهایی که باید براساس مصوبه سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان هرجفت ۳۶۴هزارتومان به فروش برسد این روزها در بازار با ۲۱۴هزارتومان اختلاف، قیمتی ۵۶۰هزار تومانی پیدا کرده است و دولتیها را بر آن داشته تا با توسل به واردات، قیمت را برای مصرفکننده نهایی کاهش دهند.
اگرچه بارها رسانهها به دنبال روشنسازی علتهای تفاوت قیمت بین کارخانه و بازار بودهاند اما برخی عوامل باعث شدهاند تایرهای خانواده پراید با قیمتهایی عجیب به دست مصرفکننده برسند.
تولیدکنندههای تایر علت این اختلاف قیمت را عدم پایبندی دولت به وعده خروج پراید از خط تولید سایپا در سال جاری میدانند و اینکه آنها با توجه به برنامهریزی کلان صنعت خودرو که اعلام کرده بود پراید ازخط تولید سایپا حذف میشود، برنامهای برای تامین نیاز بازار و خودروساز در این سایز ندارند و حالا مجبورند بخشی ازسهم بازار را به خودروساز تحویل دهند.
همین موضوع باعث شده است با کاهش عرضه تایر پرایدی در سطح بازار مواجه شویم. اما ازسویدیگر برخی کارشناسان بازار تایر بر این باورند شرکتهای تولیدی به میزان کافی تایر پرایدی تولید میکنند و برخی رانتها و انحصارها در توزیع این سایز باعث شده است عرضه و تقاضا برهم خورده و قیمت لاستیک برای پراید سوارها نجومی شود.
قیمت لاستیک خارجی پراید چقدر چکش میخورد؟
تایرهای پرایدی ایرانی که قرار بود ۳۶۴هزار تومان به دست مصرفکننده برسد در بازار ۵۶۰هزار تومان به ازای هر جفت فروخته میشوند. حال قرار است مسئولان ستاد تنظیم بازار برای سر و سامان دادن به این بازارخاص تصمیمگیری کنند، بد نیست با استناد به اعداد و ارقام، نرخ تمامشده تایرهای پرایدی خارجی برای ورود به بازار ایران را محاسبه کنیم.
هر حلقه تایر پرایدی متوسط ساخت چین در این کشور ۱۵دلار قیمت دارد و گرانترین تایر پرایدی کرهای هم ۲۲دلار به فروش میرسد. میانگین این دوقیمت ۱۸.۵دلار برای هر حلقه تایر است که اگر با ارز ۱۱هزار و ۵۰۰تومانی به کشور وارد شود به ازای هر حلقه ۲۱۲هزار تومان تمام میشود. کافی است ۵درصد تعرفه گمرکی،۹درصد مالیات بر ارزش افزوده و ۱۵درصد سود واردکننده را نیز به آن اضافه کنیم تا مشخص شود هر حلقه تایر پرایدی وارداتی در صورت کاهش تعرفه واردات ۲۸۰هزار تومان تمام خواهد شد. رقمی که برای هر جفت آن همان ۵۶۰هزارتومانی است که امروز خردهفروشها و آپاراتیها از مردم برای فروش تایرهای ایرانی دریافت می کنند.
تایرهایی که پاسوز لاستیکهای پرایدی میشوند
اگرچه برخی انتقادها به واحدهای فروش تایرسازان داخلی رواست و نمیتوان از نقش آنها درافزایش قیمت محصولات پرایدی،وانت نیسان و ..... بهراحتی عبور کرد اما سوال اینجاست در شرایطی که قیمت بازار و کارخانه برای سایر سایزهای سواری مانند پژو و سمندی کاملا به تعادل رسیده است، باید ردیف تعرفه برای تمام سایزها یکباره کاهش یابد و تا چینیها نفس تولیدکنندگان در سایر سایزها را که بدون هیچ کمبود و تفاوت قیمت خاصی به فروش میرسند، بگیرند؟!
اما آنچه باید ازسوی کارشناسان وزارت صمت و تصمیمگیران ستاد تنظیم بازار موردتوجه قرار گیرد این است که آیا در جریان مشکلات تولیدکنندگان تایر برای واردات، تخصیص و انتقال ارز و خرید مواد اولیه این شرکتها قرار داشتهاند یا خیر؟ آیا منابع ارزی برای توسعه کارخانههای فعلی به همان راحتی که به واردات تایرهای سنگین اختصاص یافت، پرداخت شده است؟ آیا تخلف عدهای در ادارات فروش تایرسازان و دلالهایی را که با خریدهای چنددهسبدی اقدام به احتکار کالا میکنند، باید با برچیدن موانع وارداتی پاسخ داد و اقتصاد تولید را به چالش کشید؟
بهنظر میرسد نهادهای نظارتی ابزارهای سادهتری برای کنترل این بازار دراختیار دارند و بهراحتی میتوانند با مقایسه میزان تولید تایرسازان با آنچه بهعنوان سبد در بین عوامل فروش خود توزیع میکنند، به ریشه اصلی این اختلاف قیمتها پی ببرند و با ریشهکن کردن آن، نه آب به آسیاب کارخانههای چینی بریزند و نه آینده شغلی کارگر ایرانی را به خطر بیندازند.
۲۱۴هزارتومان اختلاف بین کارخانه و بازار!
آنچه باعث شده است مسئولان وزارت صمت به فکر کاهش تعرفه واردات تایرهای سواری بیفتند، تفاوت قابلتوجه قیمت تایرهای پرایدی بین قیمت مصوب با بازار است. تایرهایی که باید براساس مصوبه سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان هرجفت ۳۶۴هزارتومان به فروش برسد این روزها در بازار با ۲۱۴هزارتومان اختلاف، قیمتی ۵۶۰هزار تومانی پیدا کرده است و دولتیها را بر آن داشته تا با توسل به واردات، قیمت را برای مصرفکننده نهایی کاهش دهند.
اگرچه بارها رسانهها به دنبال روشنسازی علتهای تفاوت قیمت بین کارخانه و بازار بودهاند اما برخی عوامل باعث شدهاند تایرهای خانواده پراید با قیمتهایی عجیب به دست مصرفکننده برسند.
تولیدکنندههای تایر علت این اختلاف قیمت را عدم پایبندی دولت به وعده خروج پراید از خط تولید سایپا در سال جاری میدانند و اینکه آنها با توجه به برنامهریزی کلان صنعت خودرو که اعلام کرده بود پراید ازخط تولید سایپا حذف میشود، برنامهای برای تامین نیاز بازار و خودروساز در این سایز ندارند و حالا مجبورند بخشی ازسهم بازار را به خودروساز تحویل دهند.
همین موضوع باعث شده است با کاهش عرضه تایر پرایدی در سطح بازار مواجه شویم. اما ازسویدیگر برخی کارشناسان بازار تایر بر این باورند شرکتهای تولیدی به میزان کافی تایر پرایدی تولید میکنند و برخی رانتها و انحصارها در توزیع این سایز باعث شده است عرضه و تقاضا برهم خورده و قیمت لاستیک برای پراید سوارها نجومی شود.
قیمت لاستیک خارجی پراید چقدر چکش میخورد؟
تایرهای پرایدی ایرانی که قرار بود ۳۶۴هزار تومان به دست مصرفکننده برسد در بازار ۵۶۰هزار تومان به ازای هر جفت فروخته میشوند. حال قرار است مسئولان ستاد تنظیم بازار برای سر و سامان دادن به این بازارخاص تصمیمگیری کنند، بد نیست با استناد به اعداد و ارقام، نرخ تمامشده تایرهای پرایدی خارجی برای ورود به بازار ایران را محاسبه کنیم.
هر حلقه تایر پرایدی متوسط ساخت چین در این کشور ۱۵دلار قیمت دارد و گرانترین تایر پرایدی کرهای هم ۲۲دلار به فروش میرسد. میانگین این دوقیمت ۱۸.۵دلار برای هر حلقه تایر است که اگر با ارز ۱۱هزار و ۵۰۰تومانی به کشور وارد شود به ازای هر حلقه ۲۱۲هزار تومان تمام میشود. کافی است ۵درصد تعرفه گمرکی،۹درصد مالیات بر ارزش افزوده و ۱۵درصد سود واردکننده را نیز به آن اضافه کنیم تا مشخص شود هر حلقه تایر پرایدی وارداتی در صورت کاهش تعرفه واردات ۲۸۰هزار تومان تمام خواهد شد. رقمی که برای هر جفت آن همان ۵۶۰هزارتومانی است که امروز خردهفروشها و آپاراتیها از مردم برای فروش تایرهای ایرانی دریافت می کنند.
تایرهایی که پاسوز لاستیکهای پرایدی میشوند
اگرچه برخی انتقادها به واحدهای فروش تایرسازان داخلی رواست و نمیتوان از نقش آنها درافزایش قیمت محصولات پرایدی،وانت نیسان و ..... بهراحتی عبور کرد اما سوال اینجاست در شرایطی که قیمت بازار و کارخانه برای سایر سایزهای سواری مانند پژو و سمندی کاملا به تعادل رسیده است، باید ردیف تعرفه برای تمام سایزها یکباره کاهش یابد و تا چینیها نفس تولیدکنندگان در سایر سایزها را که بدون هیچ کمبود و تفاوت قیمت خاصی به فروش میرسند، بگیرند؟!
اما آنچه باید ازسوی کارشناسان وزارت صمت و تصمیمگیران ستاد تنظیم بازار موردتوجه قرار گیرد این است که آیا در جریان مشکلات تولیدکنندگان تایر برای واردات، تخصیص و انتقال ارز و خرید مواد اولیه این شرکتها قرار داشتهاند یا خیر؟ آیا منابع ارزی برای توسعه کارخانههای فعلی به همان راحتی که به واردات تایرهای سنگین اختصاص یافت، پرداخت شده است؟ آیا تخلف عدهای در ادارات فروش تایرسازان و دلالهایی را که با خریدهای چنددهسبدی اقدام به احتکار کالا میکنند، باید با برچیدن موانع وارداتی پاسخ داد و اقتصاد تولید را به چالش کشید؟
بهنظر میرسد نهادهای نظارتی ابزارهای سادهتری برای کنترل این بازار دراختیار دارند و بهراحتی میتوانند با مقایسه میزان تولید تایرسازان با آنچه بهعنوان سبد در بین عوامل فروش خود توزیع میکنند، به ریشه اصلی این اختلاف قیمتها پی ببرند و با ریشهکن کردن آن، نه آب به آسیاب کارخانههای چینی بریزند و نه آینده شغلی کارگر ایرانی را به خطر بیندازند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
به نام مردم به کام زمین؛ پویش درختکاری فونیکس و فونیکس NEV با حمایت اف ایکس برقی؛ نیمه ماراتن کیش قهرمان های خود را شناخت تصویر چهارمین محصول برند اکستریم منتشر شد کمپین نوروزی خودروهای اکستریم آغاز شد ایکس 55 پرو به رکورد یک میلیون فروش رسید ایمنی در قلب طراحی خودروهای مدرن برند فونیکس ISQI به پويش «شيش دونگ برانيم» پیوست افتتاح بیست و یکمین نمایندگی خودروسازی ایلیا در رشت شرایط ثبت نام هاوال H6-HEV توسط BM CARS اعلام شد شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت تیپ 2 اعلام شد افزایش محسوس تولید و فروش خودرو در بهمن + جزئیات رونق قطعه سازی با همکاری شرکتهای دانش بنیان خودرو و صنایع ۲۰ میلیارد دلار ارز گرفتند نتیجه حراج خودروهای خارجی تملیکی مشخص شد توسعه خودروهای هوشمند مرسدس بنز با فناوری چینی عرضه خودرو برقی مازراتی لغو شد خدمات ویژه امداد نوروزی پرشیا خودرو در تعطیلات نوروز 1404 خودروی چینی به قیمت بنز ! پدیده جدید در واردات خودرو کمک فورد به بازوی آلمانی تولید انبوه خودروی پرنده چینی مزدا 3 نسل جدید توسط گروه بهمن وارد ایران شد +تصاویر و کاتالوگ پیش بینی آینده بازار خودرو؛ تعادل به بازار باز میگردد؟ پرفروش ترین خودروهای بازار چین مشخص شد +جدول ترامپ در حمایت از ماسک، تسلای جدید میخرد فروش اقساطی Bestune NAT ایران خودرو آغاز شد +جدول نرخ جدید جرائم رانندگی اعلام شد طرح بنزین با کارت بانکی در تهران آغاز شد رونق گرفتن بازار خودرو چین جزئیات برگزاری حراج خودروهای وارداتی اموال تملیکی سال رونق مونتاژ خودرو؟ ابربحران اتوبوس های فرسوده جگوار لوکستر میشود تعرفه واردات خودروهای لوکس کاهش یافت اوپل موکا و کورسا در سامانه وارداتی ها عرضه شد مدیران خودرو رتبه یک ارزیابی فروش ISQI را به دست آورد واگذاری مدیریت ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی پرونده خودروهای برقی – هیبریدی بسته شد؟ صف مشتریان مدیریت سایپا خروج شکننده خودرو از رکود جدول/ قیمت خودروهای وارداتی در بازار 20 اسفند 1403 شرایط فروش هیوندای کونا مدل 2025 در سامانه اعلام شد شرایط فروش میتسوبیشی اوتلندر توسط آرین موتور اعلام شد 30 مدل خودرو در سامانه خودروهای وارداتی اضافه شد نیسان آلتیما توسط نامی خودرو وارد ایران شد +کاتالوگ شرایط فروش کراس اوور پرطرفدار فولکس واگن اعلام شد واردات اتوبوس و تریلی نو و کارکرده آزاد شد تسلا از چشم انگلیسیها افتاد خودروی 1404 از چهار زاویه خودرو یا خطای انسانی؛ کدام حادثهخیزتر است؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها