کد خبر:
۱۱۰۲۳۸ ۱۰:۰۵
۱۳۹۸/۰۶/۱۷
کمبود نقدینگی مشکل بزرگ زنجیره تامین/
قطعه سازان چشم انتظار وصول مطالبات
پدال نیوز: کمبود نقدینگی این روزها به یکی از مشکلات بزرگ صنعت خودرو و زنجیره تامین آن تبدیل شده است. با توجه به این که خودروسازان هم بدهی های سنگینی به قطعه سازان دارند، این کمبود منابع مالی مزید بر علت شده تا قطعه سازان تحت فشار مجبور به تعدیل نیرو و تعطیلی واحد های تولیدی خود شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، به گفته انجمن صنایع همگن قطعه سازی چیزی حدود 550 هزار نفر در زنجیره قطعه سازی مشغول به کار هستند که متاسفانه نزدیک به 280 هزار از آن ها در آستانه و شرایط بیکاری و تعدیل قرار گرفته اند اگرچه در سال گذشته تلاش شد تا با تزریق چهار هزار میلیارد تومان تسهیلات در پایان سال ۹۷، بسیاری از نیروهای معلق به کار بازگردانده شود اما به نظر می رسد که متاسفانه در سال جدید دوباره این نیروها بلاتکلیف مانده اند.
در همین رابطه محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی می گوید: « تعداد بسیاری از شاغلان زنجیره قطعهسازی در سه موج بیکاری، تعدیل یا تعلیق قرار گرفته اند و این اصلا وضعیت خوبی برای قطعه سازی کشور نیست.»
او می افزاید: «از حدود ۱۲۰۰ قطعهساز رسمی فعال در ردههای ۱، ۲ و ۳ تقریبا ۴۰۰ واحد تعطیل و نیمه تعطیل شدهاند. اصلاح قیمتهای فروش قطعات علیرغم افزایشهای چندباره قیمتهای مواد اولیه و نهادهای تولید به موقع انجام نمیشود به همین سبب در سال ۹۸ قطعهسازان با زیان قابل توجهی روبرو شده اند.»
نجفی منش ادامه می دهد: «کسری نقدینگی قطعهسازان ناشی از افزایش قیمت نهادههای تولید به منظور تحقق برنامه سال ۹۸ اعلامی وزارت صنعت، معادل ۱۵ هزار میلیارد تومان است که محلی برای تامین آن مشخص نیست.»
او تصریح کرد: «کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به بیش از ۲۲ هزار میلیارد تومان و مطالبات معوق به بیش از ۹ هزار میلیارد تومان رسیده است و ما همچنان منتظر وصول این مطالبات از خودروسازان هستیم.»
نجفی منش ادامه داد: «تعداد زیادی از مدیران شرکتهای قطعهسازی دچار بحران ورشکستگی، پیگرد قانونی، بدهیهای زیاد و زندان و محکومیت و ... میشوند و عملکرد جمع زیادی از کارآفرینان کشور عملا متوقف میشود. در این شرایط به جای توسعه، بیشتر شاهد زوال واحدهای تولیدی خواهیم بود.»
او همچنین عنوان می کند: «متاسفانه امروز خودروسازان جمعا ۳۰ هزار میلیارد تومان و قطعهسازان حدود ۱۵ میلیارد تومان زیان انباشته دارند. سرمایهگذاری لازم برای اشتغال جدید صنعتی برای ۲۸۰ هزار کارگر بیکار فعلی زنجیره تامین خودرو با احتساب بیش از ۵۰۰ میلیون تومان هر شغل، معادل ۱۵۰ هزار ملیارد تومان خواهد بود. در صورت ادامه این روندحجم سرمایه مورد نیاز هر روز بیشتر خواهد شد.»
در همین رابطه مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرویی ایران گفته است: مشکل اساسی که در زنجیره تامین وجود دارد این است که قیمت ها، قیمت دستوری هستند. هنگامی که قیمت ها به صورت دستوری به خودروساز اعمال می شود خودروساز نیز طبیعتا قیمت های دستوری را به قطعه ساز نیز تحمیل می کند لذا پارامترهای واقعی همانند نرخ ارز ، نرخ تورم و نرخ دستمزد در بحث قیمت گذاری لحاظ نمی شود. همین موضوع نیز سبب شده تا قطعه سازان نیز تعدیل و به زیان دهی برسند و مدام کوچک تر شده و به سمت نابودی پیش بروند.
چندی پیش احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز بر این موضوع تاکید کرد که مشکل عمده خودروسازان کمبود نقدینگی است و آن ها بیشتر از زیان شان حتی به قطعه سازان نیز بدهکار هستند و اگر این مشکل کمبود نقدینگی حل نشود زیان خودروسازان و قطعه سازان نیز افزایش پیدا خواهد کرد و آن ها را به ورشکستگی خواهد کشاند.
انتهای پیام/
در همین رابطه محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی می گوید: « تعداد بسیاری از شاغلان زنجیره قطعهسازی در سه موج بیکاری، تعدیل یا تعلیق قرار گرفته اند و این اصلا وضعیت خوبی برای قطعه سازی کشور نیست.»
او می افزاید: «از حدود ۱۲۰۰ قطعهساز رسمی فعال در ردههای ۱، ۲ و ۳ تقریبا ۴۰۰ واحد تعطیل و نیمه تعطیل شدهاند. اصلاح قیمتهای فروش قطعات علیرغم افزایشهای چندباره قیمتهای مواد اولیه و نهادهای تولید به موقع انجام نمیشود به همین سبب در سال ۹۸ قطعهسازان با زیان قابل توجهی روبرو شده اند.»
نجفی منش ادامه می دهد: «کسری نقدینگی قطعهسازان ناشی از افزایش قیمت نهادههای تولید به منظور تحقق برنامه سال ۹۸ اعلامی وزارت صنعت، معادل ۱۵ هزار میلیارد تومان است که محلی برای تامین آن مشخص نیست.»
او تصریح کرد: «کل مطالبات زنجیره تامین داخلی از خودروسازان به بیش از ۲۲ هزار میلیارد تومان و مطالبات معوق به بیش از ۹ هزار میلیارد تومان رسیده است و ما همچنان منتظر وصول این مطالبات از خودروسازان هستیم.»
نجفی منش ادامه داد: «تعداد زیادی از مدیران شرکتهای قطعهسازی دچار بحران ورشکستگی، پیگرد قانونی، بدهیهای زیاد و زندان و محکومیت و ... میشوند و عملکرد جمع زیادی از کارآفرینان کشور عملا متوقف میشود. در این شرایط به جای توسعه، بیشتر شاهد زوال واحدهای تولیدی خواهیم بود.»
او همچنین عنوان می کند: «متاسفانه امروز خودروسازان جمعا ۳۰ هزار میلیارد تومان و قطعهسازان حدود ۱۵ میلیارد تومان زیان انباشته دارند. سرمایهگذاری لازم برای اشتغال جدید صنعتی برای ۲۸۰ هزار کارگر بیکار فعلی زنجیره تامین خودرو با احتساب بیش از ۵۰۰ میلیون تومان هر شغل، معادل ۱۵۰ هزار ملیارد تومان خواهد بود. در صورت ادامه این روندحجم سرمایه مورد نیاز هر روز بیشتر خواهد شد.»
در همین رابطه مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرویی ایران گفته است: مشکل اساسی که در زنجیره تامین وجود دارد این است که قیمت ها، قیمت دستوری هستند. هنگامی که قیمت ها به صورت دستوری به خودروساز اعمال می شود خودروساز نیز طبیعتا قیمت های دستوری را به قطعه ساز نیز تحمیل می کند لذا پارامترهای واقعی همانند نرخ ارز ، نرخ تورم و نرخ دستمزد در بحث قیمت گذاری لحاظ نمی شود. همین موضوع نیز سبب شده تا قطعه سازان نیز تعدیل و به زیان دهی برسند و مدام کوچک تر شده و به سمت نابودی پیش بروند.
چندی پیش احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز بر این موضوع تاکید کرد که مشکل عمده خودروسازان کمبود نقدینگی است و آن ها بیشتر از زیان شان حتی به قطعه سازان نیز بدهکار هستند و اگر این مشکل کمبود نقدینگی حل نشود زیان خودروسازان و قطعه سازان نیز افزایش پیدا خواهد کرد و آن ها را به ورشکستگی خواهد کشاند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور