آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۹۶۷۴
۱۳:۱۴
۱۳۹۸/۰۶/۰۵

کدام به نفع خریدار است آزادسازی قیمت یا شورای رقابت؟

پدال نیوز: در حال حاضر اوضاع بازار خودرو به قدری آشفته و خراب است که هیچ مسکنی بر آن اثر ندارد. بازداشت مدیران خودرویی در کنار رشد قیمت‌ها گواهی بر این مسئله است. در هیچ کجای دنیا قیمت بازار و قیمت کارخانه تفاوتی ندارد و هر خریدار می‌تواند به صورت مستقیم از نمایندگی‌های کارخانه مورد نظر خرید خود را انجام دهد.
به گزارش "پدال نیوز"  به گزارش پدال نیوز به نقل از میهن صنعت، در حال حاضر اوضاع بازار خودرو به قدری آشفته و خراب است که هیچ مسکنی بر آن اثر ندارد. بازداشت مدیران خودرویی در کنار رشد قیمت‌ها گواهی بر این مسئله است. در هیچ کجای دنیا قیمت بازار و قیمت کارخانه تفاوتی ندارد و هر خریدار می‌تواند به صورت مستقیم از نمایندگی‌های کارخانه مورد نظر خرید خود را انجام دهد. اما در ایران با وجود مشکلات در حال حاضر امکان خرید حضوری و فوری وجود ندارد و تنها راه خرید از کارخانه‌ها در طرح‌های پیش فروش و یا مشارکت در فروش خلاصه شده که تاریخ تحویل آنها با توجه به اینکه در فرم ثبت نام اعلام شده، در واقعیت مشخص نیست. در حال حاضر با نامعلوم بودن وضعیت، باردیگر نام شورای رقابت بر سر زبان‌ها افتاده تا این ارگان قیمت گذاری را بر دست بگیرد تا اوضاع بازار سر و سامان پیدا کند.
 
فربد زاوه کارشناس صنعت خودروگفت: با توجه به تجربه قبلی، هر زمان که شورا به این مسائل ورود کرده است ما شاهد آرامش در بازار نبوده‌ایم. سال‌های گذشته این اتفاق در خود وزارت صنعت تحت عنوان کمیته خودرو رخ می‌داد که ما شاهد کاهش قیمت در بازار خودرو بودیم. اما زمانی که از آن سازوکار بیرون آمدیم و سازوکار دستوری جایگزین آن شد وضعیت بدتر و بدتر شد. در کشوری که تورم شدید دارد هیچ کالایی با قیمت ثابت فروخته نخواهد شد و سال به سال نیز روند افزایشی خواهد داشت. اگر افزایش قیمت صورت نگیرد به طور قطع در هر صنفی فراخور با فعالیتش یک دوز و کلک برای جبران مسائل مالی اجرا خواهد شد.
 
زاوه در ادامه افزود: اگر قیمت گذاری بر عهده خودروساز باشد خریداران راحت‌تر می‌توانند خودرو خریداری کنند و در دراز مدت نیز موجب  کاهش قیمت را می‌شود. پیش‌تر از این نیز در دهه 80، خودرو تحویلی کمپانی گران‌تر از بازار بود زیرا در درجه اول خریدار هر آن اراده می‌کرد می‌توانست خودرو مورد نظر خود را خریداری کند و در درجه دوم دلال نیز در بازار وجود نداشت که بخواهد از آب گل آلود ماهی بگیرد.
 
این کارشناس در خصوص اینکه ما تمام تقصیر‌ها را بر گردن دلال‌ها می‌اندازیم گفت: هر شخصی به صورت بلقوه یک دلال محسوب می‌شود. حتی شخصی که از خودرو به صورت روزمره استفاده می‌کند زیرا آن شخص نیز بالاخره خودرو خود را می‌فروشد و مبنای قیمت‌گذاری آن نیز بازار صفر انتخاب می‌شود که در نتیجه خودرو دسته دوم خود را گران‌تر بفروشد. اما در اصل مسبب اصلی تورم بالا، بانک مرکزی و وزارت اقتصاد است که با مدیریت اشتباه فضا را به این سو کشانده‌اند.
 
وی افزود: شما چه کاری را سراغ دارید که با سرمایه و وقت اندک بازدهی بالا داشته باشد؟ این شغل بسیار شیرین و کارآمد است که الان همه به آن روی آورده‌اند. در نتیجه نمی‌توان تمام مشکلات زندگی و جامعه را بر گردن دلال‌ها انداخت. این مشکل از مدیریت نا صحیح نقدینگی سرگردان و بدون پشتوانه‌ای است که در کشور ایجاد شده و با هر بحرانی که اتفاق می‌افتد خود را نشان می‌دهد. اگر در آن زمان مسئولین اجازه می‌دادند خودروساز‌ها قیمت را شناور نگهدارند دلال‌ها به سمت بازار خودرو نمی‌آمدند.
 
فربد زاوه در انتها افزود: تنها راهی که برای این صنعت وجود دارد آزادسازی قیمت‌ها است و هیچ راه دیگری نیز برای این صنعت جوابگو نخواهد بود و اوضاع را بدتر از قبل خواهد کرد.
 
به گزارش خبرنگار «میهن صنعت»، به عقیده کارشناسان اگر آزادسازی خودرو صورت بگیرد، خریداران و خودروسازان به صورت مشترک سود خواهند کرد. خودروساز در این شرایط بر اساس نظام عرضه و تقاضا قیمت خودرو را مشخص خواهد کرد و خود را موظف می‌کند که کیفیت بهتری را ارائه کند. از سوی دیگر نیز خریداران مانند گذشته می‌توانند به صورت مستقیم و بدون واسطه خودرو خود را با کیفیت بهتر از کارخانه خریداری کنند. البته باید در نظر داشت که این شرط بالا بردن کیفیت و قیمت منطقی باید از سوی خودروساز رعایت شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه