کد خبر:
۱۰۹۴۰۵ ۱۰:۲۱
۱۳۹۸/۰۵/۳۱
حکایت سیاستی جدید برای کاهش التهاب بازار
از کاهش تولید تا تکمیل خودروهای ناقص
پدال نیوز: تکمیل خودروهای ناقص در حالی وارد فاز جدی شده و شنیده ها حاکی از توافق قطعه سازان و خودروسازان برای تکمیل 40 هزار خودرو ناقص است که پیش از این نیز بر تغییر سیاست وزارت صنعت مبنی بر توقف تولید خودروهای ناقص تاکید شده بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، توافق برای درآمد حاصل از فروش 40 هزار خودروی ناقص به قطعه سازان در قالب مطالبات در حالی است که هم اکنون تعداد خودروهای ناقص دو خودروساز به اندازه ای است که تکمیل و فروش آن ها می تواند نه تنها مطالبات بیش از 20 هزار میلیارد تومانی قطعه سازان را تسویه کند بلکه دست و پای آن ها را برای خرید مواد اولیه مورد نیاز باز کند.
شنیده ها حاکی از آن است که هم اکنون دو سناریو در ارتباط با بهبود روند تکمیل و عرضه محصولات ناقص شرکتهای خودروساز مطرح شده که سناریوی نخست قطعهسازان را مقصر اصلی این روند اعلام و تاکید می کند که آن ها در تحویل ندادن قطعه به خودروسازان برای تکمیل خودروهای ناقص نقش اصلی را ایفا کردند و تلاش کردهاند با کاهش عرضه، سیاستگذار کلان خودرو را تحت فشار قرار دهند تا بتوانند از این طریق مطالبات خود را دریافت کنند. بر این اساس با ورود سازمان بازرسی مقرر شد تعداد زیادی خودروی دپویی تحویل مشتریان شود.
بر اساس سناریوی دوم با توافق میان خودروسازان و قطعه سازان مقرر شد زنجیره خودروسازی بخشی از سرمایه در گردش خود را از طریق تکمیل خودروهای ناقص به دست بیاورد تا بتواند بدهی قطعهسازان را پرداخت کند.
این سناریوها در حالی تعریف شده فرشاد مقیمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت چندی پیش از تدوین برنامه هایی در وزارت صنعت مبنی تکمیل خودروهای ناقص خبر داد و اظهار کرد که تا پایان شهریورماه هیچ خودروی ناقصی در کف کارخانه ها وجود نخواهد داشت.
به گفته وی، نقصی خودروها فقط از قطعات هایتک نیست و برخی از نواقص از قطعات ساده هستند که این اظهارات سناریوی نخست مبنی بر عدم همکاری قطعه سازان در تحویل قطعات را تایید می کند هرچند که مقیمی از مذاکره با تامین کنندگان قطعه برای حل مشکل نقص قطعه خبر داد.
وعده معاون وزیر صنعت مبنی بر به صفر رسیدن خودروهای ناقص تا پایان شهریور ماه در حالیست که پیش از این برخی از قطعه سازان از ضرورت کاهش تیراژ تولید خودروسازان خبر داده و اعلام کرده بودند که با کاهش عدد اقتصادی تولید، می توان نسبت به کنترل این روند اقدام کرد.
اما وزارت صنعت این مجوز را صادر نکرد چرا که میزان تولید کاهش می یافت بنابراین خودروسازان همچنان به تولید خودروهای ناقص ادامه دادند و این امر باعث شد تا بخش زیادی از تعهدات همچنان انجام نشود اما همزمان با بالا رفتن صدای اعتراض مشتریان وزارتخانه تصمیم به تغییر سیاست خود کرد و تصمیم گرفت تا خودروسازان بر روی تکمیل خودروهای ناقص و دپویی تمرکز کنند و این سیاست باعث شد تا در هفته های اخیر شاهد افزایش آمار تحویل خودروها و عرضه آن ها به بازار باشیم.
سیاست تکمیل خودروهای ناقص تا جایی پیش رفته که دو خودروساز بزرگ هم اکنون در رقابت تنگاتنگ با یکدیگر قرار گرفته و در تلاش برای تحویل تعداد بیشتری خودرو هستند به طوری که بر اساس تازه ترین آمار ارایه شده از سوی گروه خودروسازی سایپا، این خودروساز در مردادماه 53 هزار خودرو تحویل داده این در حالیست که دو هفته از این ماه خودروسازان در تعطیلات تابستانی قرار داشتند.
از قرار معلوم، برنامه خودروسازان در روزهای تعطیل تکمیل خودروهای ناقص بوده و با این سیاست در نظر دارند تا وعده های وزارت صنعت مبنی بر تکمیل همه خودروهای ناقص تا پایان شهریور ماه را محقق کنند.
حال باید دید تغییر سیاست وزارت صنعت مبنی بر تکمیل ناقص کاری ها به جای تولید خودروهای ناقص تا چه اندازه پاسخگو است. هرچند که این پرسش مطرح می شود چرا درشرایطی که این سیاست تاثیر مثبتی به همراه داشته و منجر به آرام شدن قیمت ها در بازار شده ، زودتر از این اجرایی نشده بود؟
انتهای پیام/
شنیده ها حاکی از آن است که هم اکنون دو سناریو در ارتباط با بهبود روند تکمیل و عرضه محصولات ناقص شرکتهای خودروساز مطرح شده که سناریوی نخست قطعهسازان را مقصر اصلی این روند اعلام و تاکید می کند که آن ها در تحویل ندادن قطعه به خودروسازان برای تکمیل خودروهای ناقص نقش اصلی را ایفا کردند و تلاش کردهاند با کاهش عرضه، سیاستگذار کلان خودرو را تحت فشار قرار دهند تا بتوانند از این طریق مطالبات خود را دریافت کنند. بر این اساس با ورود سازمان بازرسی مقرر شد تعداد زیادی خودروی دپویی تحویل مشتریان شود.
بر اساس سناریوی دوم با توافق میان خودروسازان و قطعه سازان مقرر شد زنجیره خودروسازی بخشی از سرمایه در گردش خود را از طریق تکمیل خودروهای ناقص به دست بیاورد تا بتواند بدهی قطعهسازان را پرداخت کند.
این سناریوها در حالی تعریف شده فرشاد مقیمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت چندی پیش از تدوین برنامه هایی در وزارت صنعت مبنی تکمیل خودروهای ناقص خبر داد و اظهار کرد که تا پایان شهریورماه هیچ خودروی ناقصی در کف کارخانه ها وجود نخواهد داشت.
به گفته وی، نقصی خودروها فقط از قطعات هایتک نیست و برخی از نواقص از قطعات ساده هستند که این اظهارات سناریوی نخست مبنی بر عدم همکاری قطعه سازان در تحویل قطعات را تایید می کند هرچند که مقیمی از مذاکره با تامین کنندگان قطعه برای حل مشکل نقص قطعه خبر داد.
وعده معاون وزیر صنعت مبنی بر به صفر رسیدن خودروهای ناقص تا پایان شهریور ماه در حالیست که پیش از این برخی از قطعه سازان از ضرورت کاهش تیراژ تولید خودروسازان خبر داده و اعلام کرده بودند که با کاهش عدد اقتصادی تولید، می توان نسبت به کنترل این روند اقدام کرد.
اما وزارت صنعت این مجوز را صادر نکرد چرا که میزان تولید کاهش می یافت بنابراین خودروسازان همچنان به تولید خودروهای ناقص ادامه دادند و این امر باعث شد تا بخش زیادی از تعهدات همچنان انجام نشود اما همزمان با بالا رفتن صدای اعتراض مشتریان وزارتخانه تصمیم به تغییر سیاست خود کرد و تصمیم گرفت تا خودروسازان بر روی تکمیل خودروهای ناقص و دپویی تمرکز کنند و این سیاست باعث شد تا در هفته های اخیر شاهد افزایش آمار تحویل خودروها و عرضه آن ها به بازار باشیم.
سیاست تکمیل خودروهای ناقص تا جایی پیش رفته که دو خودروساز بزرگ هم اکنون در رقابت تنگاتنگ با یکدیگر قرار گرفته و در تلاش برای تحویل تعداد بیشتری خودرو هستند به طوری که بر اساس تازه ترین آمار ارایه شده از سوی گروه خودروسازی سایپا، این خودروساز در مردادماه 53 هزار خودرو تحویل داده این در حالیست که دو هفته از این ماه خودروسازان در تعطیلات تابستانی قرار داشتند.
از قرار معلوم، برنامه خودروسازان در روزهای تعطیل تکمیل خودروهای ناقص بوده و با این سیاست در نظر دارند تا وعده های وزارت صنعت مبنی بر تکمیل همه خودروهای ناقص تا پایان شهریور ماه را محقق کنند.
حال باید دید تغییر سیاست وزارت صنعت مبنی بر تکمیل ناقص کاری ها به جای تولید خودروهای ناقص تا چه اندازه پاسخگو است. هرچند که این پرسش مطرح می شود چرا درشرایطی که این سیاست تاثیر مثبتی به همراه داشته و منجر به آرام شدن قیمت ها در بازار شده ، زودتر از این اجرایی نشده بود؟
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها