کد خبر:
۱۰۹۰۸۰ ۱۰:۱۷
۱۳۹۸/۰۵/۲۴
تکههای نایاب پازل اژدهای زرد
سرنوشت خودروهای کم تیراژ چینی در بازار ایران چه خواهد شد؟
پدال نیوز: بازار خودروهای کارکرده برخی برندهای چینی که ایران را ترک کردهاند، به دلیل نبود قطعه در ماههای آتی بهشدت افت خواهد کرد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، افزایش قیمت قطعات خودروهای چینی طی ماههای گذشته به حدی بالا بود که این خودروها را در رده خودروهای درجه یک اروپایی، ژاپنی و کرهای موجود در بازار قرار داده است. با خروج اروپاییها از ایران در دوران تحریمهای گذشته، بازار خودرو کشورمان به دست چینیها افتاد. در دوره فعلی تحریمها اما چینیها نهتنها خیلی سریع توانستند بازار خودروهای روز اروپایی و آسیایی را به دست آورند بلکه با افزایش قیمت محصولاتشان به لحاظ قیمتی هم جایگزین اروپاییها شدند. با اینحال، از ابتدای سال و با نگاهی به آماری که شرکتهای مختلف خودرویی منتشر کردهاند، متوجه میشویم که تولید برخی از این خودروها بهویژه آن دسته از خودروهای چینی که در سبد محصول دو خودروساز بزرگ کشور قرار داشتند، متوقف شده یا به طرز چشمگیری کاهش پیدا کرده است.
اگر هم خودروسازی همچنان به تولید ادامه میدهد و پیشفروشی دارد احتمالا مربوط به پکهای قطعاتی است که از گذشته وارد کرده است و به مرور و با نیمنگاهی به شرایط قیمتی آنها را به بازار عرضه میکند. برخی خودروهای چینی نیز که توسط خودروسازان نوپا عرضه میشدند، به همین وضعیت دچار شدهاند.
افزایش 30 تا 50درصدی قیمت برخی از قطعات پرمصرف
طی ماههای اخیر به دلیل سفت و سخت شدن تحریمهای آمریکا و همچنین همراهی چینیها با آنها، حتی واردات قطعات یدکی چینی هم به سختی انجام میشود. چینیها که به خوبی از ممنوعیت واردات و تحریمها استفاده کرده و جای خالی اروپاییها را پر کرده بودند، این بار با مشکلات بیشتری در خصوص تحریمهای بانکی مواجه شدهاند و دیگر برای بازار ایران به آب و آتش نمیزنند.
در همین زمینه یک عضو کمیسیون صنایع مجلس میگوید: «چین از تحویل قطعات یدکی به ایران خودداری میکند، درحالیکه عدم تامین این قطعات به معنای ارائهنشدن خدمات پس از فروش است.»
ولی ملکی میافزاید: «پس از اعمال تحریمها علیه ایران، کمبود قطعات یدکی در بازار به یکی از معضلات صاحبان خودروهای خارجی تبدیل شد. چراکه قطعات این خودروها بهصورت CKD وارد کشور میشد و ایران تنها فرایند مونتاژ آن را انجام میداد.»
وی تاکید میکند: «بهرغم اینکه چین از نظر اقتصادی رقیب آمریکا است اما به دلیل تهدیدهایی مانند قطع روابط تجاری، از تحویل قطعات یدکی خودرو به ایران خودداری میکند.»
در این شرایط، قطعات خودروهای چینی نیز به سختی وارد کشور میشود. قطعاتی هم که در بازار وجود دارد، بعضا باکیفیت نیست. ضمن اینکه قیمت قطعات چینی نیز به طرز شگفتآوری در حال افزایش است.»
بررسیهای میدانی از بازار قطعات لوازم یدکی چینی نشان میدهد که قطعات این خودروها بهطور چشمگیری نسبت به سال گذشته کمیاب شدهاند. ضمن اینکه قیمت برخی از قطعات پرمصرف نیز چیزی بین 30 تا 50 درصد با توجه به مدل خودرو افزایش پیدا کردهاند.
از لنت 900هزار تومانی تا چراغ 2میلیون تومانی
هر چند طی سالهای اخیر کیفیت خودروهای چینی بهشدت افزایش پیدا کرده است اما این خودروها همچنان در سطح محصولات آلمانی یا ژاپنی نیستند و رقابت آنها با فرانسویها و کرهایها بهنسبت نزدیکتر است. اقبال به این خودروها در ایران به دلیل پایین بودن قیمت خودرو و قطعات آن بوده و در صورتی که قرار باشد این خودروها در رده قیمتی خودروهای برتر دنیا قرار بگیرند، اصولا صرفه اقتصادی خود را از دست میدهند.
بر این اساس، هزینه استفاده از خودروهای چینی به طرز چشمگیری افزایش پیدا کرده است. تعویض لنت ترمز برخی از خودروهای چینی چیزی در حدود 750 تا 900 هزار تومان برای مشتری تمام میشود.
قیمت یک چراغ برخی از برندهای چینی که در ایران توقف تولید خوردهاند به بیش از دو میلیون تومان رسیده است. این در شرایطی است که این ارقام تا سال گذشته برای برخی از خودروهای لوکس بازار صرف میشد، اما با وضعیت تحریم و عدم همراهی چینیها با ایران قیمت قطعات آنها بهشدت افزایشی بوده است.
افت روزافزون بازار کارکردههای برخی برندهای چینی
در همین زمینه یک کارشناس و فعال بازار قطعه به «دنیای خودرو» میگوید: «به نظر میرسد هزینهکرد خودروهای چینی تفاوت زیادی با برخی از خودروهای اروپایی، کرهای و ژاپنی ندارد و درصورتیکه قطعات این خودروها تامین نشود، مشتریان این خودروها ریزش خواهند کرد.»
وی میافزاید: «شرکتهای همکار خودروسازان چینی باید درخصوص موجودی قطعات خود و همچنین توانایی تامین قطعات خودروها شفافسازی کنند.»
این کارشناس که تمایلی به درج نامش نداشت، با اشاره به تفاوت خودروهای صفر و کارکرده چینی اظهار میکند: «با توجه به تعهدی که شرکتها درخصوص تامین قطعات خودروهای دارای گارانتی دارند، میتوان به تامین قطعات در این بخش امیدوار بود. اما در مورد خودروهای کارکرده و سنگذشته تامین قطعات انجام نمیشود.»
وی با اشاره به قیمت قطعات در بازار میگوید: «با توجه به افزایش چشمگیر قیمت قطعات چینی در بازار و نایابشدن برخی قطعات، پیشبینی میشود بازار خودروهای دست دوم برخی برندهای چینی طی ماههای آینده بهشدت افت کند. چراکه خرید خودروهای دست دوم چینی و پرداخت سنگین برای قطعات یدکی آن اصلا به صرفه نیست.»
این فعال بازار قطعه درباره قیمتهای خودروهای دست دوم چینی در بازار میگوید: «بههرحال هرکسی میخواهد قیمت خودرویی که دارد افت نداشته باشد، اما واقعیت این است که اقبال به خودروهای دست دوم ایرانی در بازار همچنان بیشتر از بسیاری خودروهای چینی بوده و تنها یکی، دو برند از خودروهای چینی هستند که بازار کارکرده نسبتا خوبی دارند. همچنین اقبال به خودروهای دست دوم کرهای مانند هیوندا و کیا نیز به دلیل بازار قطعات یدکی مناسبی که دارند بیشتر از سایر خودروهای خارجی است.»اخبار خودرو
اگر هم خودروسازی همچنان به تولید ادامه میدهد و پیشفروشی دارد احتمالا مربوط به پکهای قطعاتی است که از گذشته وارد کرده است و به مرور و با نیمنگاهی به شرایط قیمتی آنها را به بازار عرضه میکند. برخی خودروهای چینی نیز که توسط خودروسازان نوپا عرضه میشدند، به همین وضعیت دچار شدهاند.
افزایش 30 تا 50درصدی قیمت برخی از قطعات پرمصرف
طی ماههای اخیر به دلیل سفت و سخت شدن تحریمهای آمریکا و همچنین همراهی چینیها با آنها، حتی واردات قطعات یدکی چینی هم به سختی انجام میشود. چینیها که به خوبی از ممنوعیت واردات و تحریمها استفاده کرده و جای خالی اروپاییها را پر کرده بودند، این بار با مشکلات بیشتری در خصوص تحریمهای بانکی مواجه شدهاند و دیگر برای بازار ایران به آب و آتش نمیزنند.
در همین زمینه یک عضو کمیسیون صنایع مجلس میگوید: «چین از تحویل قطعات یدکی به ایران خودداری میکند، درحالیکه عدم تامین این قطعات به معنای ارائهنشدن خدمات پس از فروش است.»
ولی ملکی میافزاید: «پس از اعمال تحریمها علیه ایران، کمبود قطعات یدکی در بازار به یکی از معضلات صاحبان خودروهای خارجی تبدیل شد. چراکه قطعات این خودروها بهصورت CKD وارد کشور میشد و ایران تنها فرایند مونتاژ آن را انجام میداد.»
وی تاکید میکند: «بهرغم اینکه چین از نظر اقتصادی رقیب آمریکا است اما به دلیل تهدیدهایی مانند قطع روابط تجاری، از تحویل قطعات یدکی خودرو به ایران خودداری میکند.»
در این شرایط، قطعات خودروهای چینی نیز به سختی وارد کشور میشود. قطعاتی هم که در بازار وجود دارد، بعضا باکیفیت نیست. ضمن اینکه قیمت قطعات چینی نیز به طرز شگفتآوری در حال افزایش است.»
بررسیهای میدانی از بازار قطعات لوازم یدکی چینی نشان میدهد که قطعات این خودروها بهطور چشمگیری نسبت به سال گذشته کمیاب شدهاند. ضمن اینکه قیمت برخی از قطعات پرمصرف نیز چیزی بین 30 تا 50 درصد با توجه به مدل خودرو افزایش پیدا کردهاند.
از لنت 900هزار تومانی تا چراغ 2میلیون تومانی
هر چند طی سالهای اخیر کیفیت خودروهای چینی بهشدت افزایش پیدا کرده است اما این خودروها همچنان در سطح محصولات آلمانی یا ژاپنی نیستند و رقابت آنها با فرانسویها و کرهایها بهنسبت نزدیکتر است. اقبال به این خودروها در ایران به دلیل پایین بودن قیمت خودرو و قطعات آن بوده و در صورتی که قرار باشد این خودروها در رده قیمتی خودروهای برتر دنیا قرار بگیرند، اصولا صرفه اقتصادی خود را از دست میدهند.
بر این اساس، هزینه استفاده از خودروهای چینی به طرز چشمگیری افزایش پیدا کرده است. تعویض لنت ترمز برخی از خودروهای چینی چیزی در حدود 750 تا 900 هزار تومان برای مشتری تمام میشود.
قیمت یک چراغ برخی از برندهای چینی که در ایران توقف تولید خوردهاند به بیش از دو میلیون تومان رسیده است. این در شرایطی است که این ارقام تا سال گذشته برای برخی از خودروهای لوکس بازار صرف میشد، اما با وضعیت تحریم و عدم همراهی چینیها با ایران قیمت قطعات آنها بهشدت افزایشی بوده است.
افت روزافزون بازار کارکردههای برخی برندهای چینی
در همین زمینه یک کارشناس و فعال بازار قطعه به «دنیای خودرو» میگوید: «به نظر میرسد هزینهکرد خودروهای چینی تفاوت زیادی با برخی از خودروهای اروپایی، کرهای و ژاپنی ندارد و درصورتیکه قطعات این خودروها تامین نشود، مشتریان این خودروها ریزش خواهند کرد.»
وی میافزاید: «شرکتهای همکار خودروسازان چینی باید درخصوص موجودی قطعات خود و همچنین توانایی تامین قطعات خودروها شفافسازی کنند.»
این کارشناس که تمایلی به درج نامش نداشت، با اشاره به تفاوت خودروهای صفر و کارکرده چینی اظهار میکند: «با توجه به تعهدی که شرکتها درخصوص تامین قطعات خودروهای دارای گارانتی دارند، میتوان به تامین قطعات در این بخش امیدوار بود. اما در مورد خودروهای کارکرده و سنگذشته تامین قطعات انجام نمیشود.»
وی با اشاره به قیمت قطعات در بازار میگوید: «با توجه به افزایش چشمگیر قیمت قطعات چینی در بازار و نایابشدن برخی قطعات، پیشبینی میشود بازار خودروهای دست دوم برخی برندهای چینی طی ماههای آینده بهشدت افت کند. چراکه خرید خودروهای دست دوم چینی و پرداخت سنگین برای قطعات یدکی آن اصلا به صرفه نیست.»
این فعال بازار قطعه درباره قیمتهای خودروهای دست دوم چینی در بازار میگوید: «بههرحال هرکسی میخواهد قیمت خودرویی که دارد افت نداشته باشد، اما واقعیت این است که اقبال به خودروهای دست دوم ایرانی در بازار همچنان بیشتر از بسیاری خودروهای چینی بوده و تنها یکی، دو برند از خودروهای چینی هستند که بازار کارکرده نسبتا خوبی دارند. همچنین اقبال به خودروهای دست دوم کرهای مانند هیوندا و کیا نیز به دلیل بازار قطعات یدکی مناسبی که دارند بیشتر از سایر خودروهای خارجی است.»اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال وفاداری بازار نروژ به تسلا واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد مانع جدید در خصوصی سازی سایپا اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس اهداف واردات خودرو محقق نشده است ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو