کد خبر:
۱۰۹۰۸۰ ۱۰:۱۷
۱۳۹۸/۰۵/۲۴
تکههای نایاب پازل اژدهای زرد
سرنوشت خودروهای کم تیراژ چینی در بازار ایران چه خواهد شد؟
پدال نیوز: بازار خودروهای کارکرده برخی برندهای چینی که ایران را ترک کردهاند، به دلیل نبود قطعه در ماههای آتی بهشدت افت خواهد کرد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، افزایش قیمت قطعات خودروهای چینی طی ماههای گذشته به حدی بالا بود که این خودروها را در رده خودروهای درجه یک اروپایی، ژاپنی و کرهای موجود در بازار قرار داده است. با خروج اروپاییها از ایران در دوران تحریمهای گذشته، بازار خودرو کشورمان به دست چینیها افتاد. در دوره فعلی تحریمها اما چینیها نهتنها خیلی سریع توانستند بازار خودروهای روز اروپایی و آسیایی را به دست آورند بلکه با افزایش قیمت محصولاتشان به لحاظ قیمتی هم جایگزین اروپاییها شدند. با اینحال، از ابتدای سال و با نگاهی به آماری که شرکتهای مختلف خودرویی منتشر کردهاند، متوجه میشویم که تولید برخی از این خودروها بهویژه آن دسته از خودروهای چینی که در سبد محصول دو خودروساز بزرگ کشور قرار داشتند، متوقف شده یا به طرز چشمگیری کاهش پیدا کرده است.
اگر هم خودروسازی همچنان به تولید ادامه میدهد و پیشفروشی دارد احتمالا مربوط به پکهای قطعاتی است که از گذشته وارد کرده است و به مرور و با نیمنگاهی به شرایط قیمتی آنها را به بازار عرضه میکند. برخی خودروهای چینی نیز که توسط خودروسازان نوپا عرضه میشدند، به همین وضعیت دچار شدهاند.
افزایش 30 تا 50درصدی قیمت برخی از قطعات پرمصرف
طی ماههای اخیر به دلیل سفت و سخت شدن تحریمهای آمریکا و همچنین همراهی چینیها با آنها، حتی واردات قطعات یدکی چینی هم به سختی انجام میشود. چینیها که به خوبی از ممنوعیت واردات و تحریمها استفاده کرده و جای خالی اروپاییها را پر کرده بودند، این بار با مشکلات بیشتری در خصوص تحریمهای بانکی مواجه شدهاند و دیگر برای بازار ایران به آب و آتش نمیزنند.
در همین زمینه یک عضو کمیسیون صنایع مجلس میگوید: «چین از تحویل قطعات یدکی به ایران خودداری میکند، درحالیکه عدم تامین این قطعات به معنای ارائهنشدن خدمات پس از فروش است.»
ولی ملکی میافزاید: «پس از اعمال تحریمها علیه ایران، کمبود قطعات یدکی در بازار به یکی از معضلات صاحبان خودروهای خارجی تبدیل شد. چراکه قطعات این خودروها بهصورت CKD وارد کشور میشد و ایران تنها فرایند مونتاژ آن را انجام میداد.»
وی تاکید میکند: «بهرغم اینکه چین از نظر اقتصادی رقیب آمریکا است اما به دلیل تهدیدهایی مانند قطع روابط تجاری، از تحویل قطعات یدکی خودرو به ایران خودداری میکند.»
در این شرایط، قطعات خودروهای چینی نیز به سختی وارد کشور میشود. قطعاتی هم که در بازار وجود دارد، بعضا باکیفیت نیست. ضمن اینکه قیمت قطعات چینی نیز به طرز شگفتآوری در حال افزایش است.»
بررسیهای میدانی از بازار قطعات لوازم یدکی چینی نشان میدهد که قطعات این خودروها بهطور چشمگیری نسبت به سال گذشته کمیاب شدهاند. ضمن اینکه قیمت برخی از قطعات پرمصرف نیز چیزی بین 30 تا 50 درصد با توجه به مدل خودرو افزایش پیدا کردهاند.
از لنت 900هزار تومانی تا چراغ 2میلیون تومانی
هر چند طی سالهای اخیر کیفیت خودروهای چینی بهشدت افزایش پیدا کرده است اما این خودروها همچنان در سطح محصولات آلمانی یا ژاپنی نیستند و رقابت آنها با فرانسویها و کرهایها بهنسبت نزدیکتر است. اقبال به این خودروها در ایران به دلیل پایین بودن قیمت خودرو و قطعات آن بوده و در صورتی که قرار باشد این خودروها در رده قیمتی خودروهای برتر دنیا قرار بگیرند، اصولا صرفه اقتصادی خود را از دست میدهند.
بر این اساس، هزینه استفاده از خودروهای چینی به طرز چشمگیری افزایش پیدا کرده است. تعویض لنت ترمز برخی از خودروهای چینی چیزی در حدود 750 تا 900 هزار تومان برای مشتری تمام میشود.
قیمت یک چراغ برخی از برندهای چینی که در ایران توقف تولید خوردهاند به بیش از دو میلیون تومان رسیده است. این در شرایطی است که این ارقام تا سال گذشته برای برخی از خودروهای لوکس بازار صرف میشد، اما با وضعیت تحریم و عدم همراهی چینیها با ایران قیمت قطعات آنها بهشدت افزایشی بوده است.
افت روزافزون بازار کارکردههای برخی برندهای چینی
در همین زمینه یک کارشناس و فعال بازار قطعه به «دنیای خودرو» میگوید: «به نظر میرسد هزینهکرد خودروهای چینی تفاوت زیادی با برخی از خودروهای اروپایی، کرهای و ژاپنی ندارد و درصورتیکه قطعات این خودروها تامین نشود، مشتریان این خودروها ریزش خواهند کرد.»
وی میافزاید: «شرکتهای همکار خودروسازان چینی باید درخصوص موجودی قطعات خود و همچنین توانایی تامین قطعات خودروها شفافسازی کنند.»
این کارشناس که تمایلی به درج نامش نداشت، با اشاره به تفاوت خودروهای صفر و کارکرده چینی اظهار میکند: «با توجه به تعهدی که شرکتها درخصوص تامین قطعات خودروهای دارای گارانتی دارند، میتوان به تامین قطعات در این بخش امیدوار بود. اما در مورد خودروهای کارکرده و سنگذشته تامین قطعات انجام نمیشود.»
وی با اشاره به قیمت قطعات در بازار میگوید: «با توجه به افزایش چشمگیر قیمت قطعات چینی در بازار و نایابشدن برخی قطعات، پیشبینی میشود بازار خودروهای دست دوم برخی برندهای چینی طی ماههای آینده بهشدت افت کند. چراکه خرید خودروهای دست دوم چینی و پرداخت سنگین برای قطعات یدکی آن اصلا به صرفه نیست.»
این فعال بازار قطعه درباره قیمتهای خودروهای دست دوم چینی در بازار میگوید: «بههرحال هرکسی میخواهد قیمت خودرویی که دارد افت نداشته باشد، اما واقعیت این است که اقبال به خودروهای دست دوم ایرانی در بازار همچنان بیشتر از بسیاری خودروهای چینی بوده و تنها یکی، دو برند از خودروهای چینی هستند که بازار کارکرده نسبتا خوبی دارند. همچنین اقبال به خودروهای دست دوم کرهای مانند هیوندا و کیا نیز به دلیل بازار قطعات یدکی مناسبی که دارند بیشتر از سایر خودروهای خارجی است.»اخبار خودرو
اگر هم خودروسازی همچنان به تولید ادامه میدهد و پیشفروشی دارد احتمالا مربوط به پکهای قطعاتی است که از گذشته وارد کرده است و به مرور و با نیمنگاهی به شرایط قیمتی آنها را به بازار عرضه میکند. برخی خودروهای چینی نیز که توسط خودروسازان نوپا عرضه میشدند، به همین وضعیت دچار شدهاند.
افزایش 30 تا 50درصدی قیمت برخی از قطعات پرمصرف
طی ماههای اخیر به دلیل سفت و سخت شدن تحریمهای آمریکا و همچنین همراهی چینیها با آنها، حتی واردات قطعات یدکی چینی هم به سختی انجام میشود. چینیها که به خوبی از ممنوعیت واردات و تحریمها استفاده کرده و جای خالی اروپاییها را پر کرده بودند، این بار با مشکلات بیشتری در خصوص تحریمهای بانکی مواجه شدهاند و دیگر برای بازار ایران به آب و آتش نمیزنند.
در همین زمینه یک عضو کمیسیون صنایع مجلس میگوید: «چین از تحویل قطعات یدکی به ایران خودداری میکند، درحالیکه عدم تامین این قطعات به معنای ارائهنشدن خدمات پس از فروش است.»
ولی ملکی میافزاید: «پس از اعمال تحریمها علیه ایران، کمبود قطعات یدکی در بازار به یکی از معضلات صاحبان خودروهای خارجی تبدیل شد. چراکه قطعات این خودروها بهصورت CKD وارد کشور میشد و ایران تنها فرایند مونتاژ آن را انجام میداد.»
وی تاکید میکند: «بهرغم اینکه چین از نظر اقتصادی رقیب آمریکا است اما به دلیل تهدیدهایی مانند قطع روابط تجاری، از تحویل قطعات یدکی خودرو به ایران خودداری میکند.»
در این شرایط، قطعات خودروهای چینی نیز به سختی وارد کشور میشود. قطعاتی هم که در بازار وجود دارد، بعضا باکیفیت نیست. ضمن اینکه قیمت قطعات چینی نیز به طرز شگفتآوری در حال افزایش است.»
بررسیهای میدانی از بازار قطعات لوازم یدکی چینی نشان میدهد که قطعات این خودروها بهطور چشمگیری نسبت به سال گذشته کمیاب شدهاند. ضمن اینکه قیمت برخی از قطعات پرمصرف نیز چیزی بین 30 تا 50 درصد با توجه به مدل خودرو افزایش پیدا کردهاند.
از لنت 900هزار تومانی تا چراغ 2میلیون تومانی
هر چند طی سالهای اخیر کیفیت خودروهای چینی بهشدت افزایش پیدا کرده است اما این خودروها همچنان در سطح محصولات آلمانی یا ژاپنی نیستند و رقابت آنها با فرانسویها و کرهایها بهنسبت نزدیکتر است. اقبال به این خودروها در ایران به دلیل پایین بودن قیمت خودرو و قطعات آن بوده و در صورتی که قرار باشد این خودروها در رده قیمتی خودروهای برتر دنیا قرار بگیرند، اصولا صرفه اقتصادی خود را از دست میدهند.
بر این اساس، هزینه استفاده از خودروهای چینی به طرز چشمگیری افزایش پیدا کرده است. تعویض لنت ترمز برخی از خودروهای چینی چیزی در حدود 750 تا 900 هزار تومان برای مشتری تمام میشود.
قیمت یک چراغ برخی از برندهای چینی که در ایران توقف تولید خوردهاند به بیش از دو میلیون تومان رسیده است. این در شرایطی است که این ارقام تا سال گذشته برای برخی از خودروهای لوکس بازار صرف میشد، اما با وضعیت تحریم و عدم همراهی چینیها با ایران قیمت قطعات آنها بهشدت افزایشی بوده است.
افت روزافزون بازار کارکردههای برخی برندهای چینی
در همین زمینه یک کارشناس و فعال بازار قطعه به «دنیای خودرو» میگوید: «به نظر میرسد هزینهکرد خودروهای چینی تفاوت زیادی با برخی از خودروهای اروپایی، کرهای و ژاپنی ندارد و درصورتیکه قطعات این خودروها تامین نشود، مشتریان این خودروها ریزش خواهند کرد.»
وی میافزاید: «شرکتهای همکار خودروسازان چینی باید درخصوص موجودی قطعات خود و همچنین توانایی تامین قطعات خودروها شفافسازی کنند.»
این کارشناس که تمایلی به درج نامش نداشت، با اشاره به تفاوت خودروهای صفر و کارکرده چینی اظهار میکند: «با توجه به تعهدی که شرکتها درخصوص تامین قطعات خودروهای دارای گارانتی دارند، میتوان به تامین قطعات در این بخش امیدوار بود. اما در مورد خودروهای کارکرده و سنگذشته تامین قطعات انجام نمیشود.»
وی با اشاره به قیمت قطعات در بازار میگوید: «با توجه به افزایش چشمگیر قیمت قطعات چینی در بازار و نایابشدن برخی قطعات، پیشبینی میشود بازار خودروهای دست دوم برخی برندهای چینی طی ماههای آینده بهشدت افت کند. چراکه خرید خودروهای دست دوم چینی و پرداخت سنگین برای قطعات یدکی آن اصلا به صرفه نیست.»
این فعال بازار قطعه درباره قیمتهای خودروهای دست دوم چینی در بازار میگوید: «بههرحال هرکسی میخواهد قیمت خودرویی که دارد افت نداشته باشد، اما واقعیت این است که اقبال به خودروهای دست دوم ایرانی در بازار همچنان بیشتر از بسیاری خودروهای چینی بوده و تنها یکی، دو برند از خودروهای چینی هستند که بازار کارکرده نسبتا خوبی دارند. همچنین اقبال به خودروهای دست دوم کرهای مانند هیوندا و کیا نیز به دلیل بازار قطعات یدکی مناسبی که دارند بیشتر از سایر خودروهای خارجی است.»اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر برنامه های ویژه ماموت خودرو برای ایام نوروز 1404 به مشتریان چری تاییدیه ورود به بورس چین را دریافت کرد Vespa 946 Snake مدل 2025 الهام گرفته از برف معرفی شد بررسی اوپل موکا 2025 کراس اوور جذاب مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی واردات خودرو کارکرده در سال جدید کلید میخورد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 آواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر
مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی صعود خودرو در بهمن +نمودار سرنوشت واردات و حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر نام برندهای مطرح در لیست تأمینکنندگان قطعات مکسوس استار H مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر